Перейти к содержанию

Плохой бензин-что делать?


Isenya

Рекомендуемые сообщения

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем.

Проблема. WK2, 3,6 lim, пробег 1300 км. После заправки на незнакомой АЗС Газпромнефть, МКАД, внешняя сторона, северо-восток, не доезжая 1 км до новой риги (заправляюсь в течении 3 лет на 2-х заправках Газпромнефти) два утра подряд нестабильный запуск двигателя. В первый раз просто заглох через 10 сек., второй-нестабильная работа после запуска в течение 1 мин.: троение, скачки оборотов. Грешу на бензин. Осталось его 2/3 бака.

Варианты:

1. Завести в 3-ий раз, доехать до ближайшего Лукойла, около 3 км, налить 10-15 л.АИ98?

2. То же самое, но налить аи95 до полного?

3. Сливать бензин?

4. Присадки по повышению октанового числа?

Сам склоняюсь к в.1 или в.2.

Что делать? Губить движок не хочу, еще ездить и ездить на машинке:-)

Кстаати-машинка нравится, субъективное мнение после Паджеро 4 и XC90 скоро сформирую, отпишусь в отзывах.

ISenya

31
Автомобиль: grand cherokee overland 3
6L
Город: ЗаМКАДье
Опубликовано
Опубликовано

Можно конечно и 98 если дело в октановом числе

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

 

Грешу на бензин. Осталось его 2/3 бака.

Вариантов на самом деле не так мно%))

1. Завести в 3-ий раз, доехать до ближайшего Лукойла, около 3 км, налить 10-15 л.АИ98? А если убъете движок??? Судиться будиет? Замучаетесь пыль глотать по кабинетам гемороююююю ни кому не пожелаю.

3. Бензин не сливайте!!! не в Коем случае, чек сохраните эт я Вам как Муж Главного Юриста большого холдинга говрю)))!!!

Берите эвакууатор, везите в сервис к официалам, пусть деогностируют. А там все встанет на сови места.

Удачи желаю от Души. Потом спокойно спать будете, и локти кусать не придеться!!!

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Да, задачка.

Спасибо!

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я хоть бензином редко заправляюсь, но прикупил экспресс тесты бензина, с помощью которого можно определить, нормальный бенз или бодяга помоему тест вай называется. пару заправок по дороге на дачу забраковал)

возможно, такая лакмусовая бумажка, спасет от заправки всякой дрянью.

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ОД скажет, что дело в бензине -потеряешь только время. На авто друга, покупай канистру качественного топлива 95, машину на ближайший подъемник и сливай гумно с бака, остальное сам знаешь. Удачи.

 

Сливай только в канистру, может пригодиться.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ОД скажет, что дело в бензине -потеряешь только время. На авто друга, покупай канистру качественного топлива 95, машину на ближайший подъемник и сливай гумно с бака, остальное сам знаешь. Удачи.

 

Сливай только в канистру, может пригодиться.

ага, сжечь говноколонку!!!

 

 

сливать надо бодягу

 

если машин на гарантии, то велком к ОД

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

ОД скажет, что дело в бензине -потеряешь только время. На авто друга, покупай канистру качественного топлива 95, машину на ближайший подъемник и сливай гумно с бака, остальное сам знаешь. Удачи.

 

Сливай только в канистру, может пригодиться.

ОД, продиагностирует, если надо и будут и будут серьзные подозрения. Вскроет двигатель. А вот там уже экстренно примут меры. А если сольете, что Вы там потом, и кому докажете. А вдруг уже Вашей поезди хватило на то, что б двигло ушатать?! Я б не рисковал. Суки конечно, ни чего святого! Жечь такие заправки с директорами ихними нахер!!!

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем! Буду сегодня реанимировать машинку.

ISenya

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Добавить в бак с плохим 95 1/3 98 и убить мотор?))) Я конечно не моторист, но убежден что такого не может быть.

И я не понял вы же не 92м коня заправляете? (Общался с несколькими мотористами, вывод один - в современные движки лить 95)

 

На месте автора смешал бы с 98 и не парился, пускай белоснежка привыкает в суровым реалиям. Но! Если смешивание не привело бы к более стабильной работе, то все-таки слил бы получившийся коктейль.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем.

Проблема. WK2, 3,6 lim, пробег 1300 км. После заправки на незнакомой АЗС Газпромнефть, МКАД, внешняя сторона, северо-восток, не доезжая 1 км до новой риги (заправляюсь в течении 3 лет на 2-х заправках Газпромнефти) два утра подряд нестабильный запуск двигателя. В первый раз просто заглох через 10 сек., второй-нестабильная работа после запуска в течение 1 мин.: троение, скачки оборотов. Грешу на бензин. Осталось его 2/3 бака.

Варианты:

1. Завести в 3-ий раз, доехать до ближайшего Лукойла, около 3 км, налить 10-15 л.АИ98?

2. То же самое, но налить аи95 до полного?

3. Сливать бензин?

4. Присадки по повышению октанового числа?

Сам склоняюсь к в.1 или в.2.

Что делать? Губить движок не хочу, еще ездить и ездить на машинке:-)

Кстаати-машинка нравится, субъективное мнение после Паджеро 4 и XC90 скоро сформирую, отпишусь в отзывах.

ISenya

как это северо-восток и новая рига?

Check не зажигался?

молния в таких скобках )(

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

не заправляйтесь на МКАДе никогда. Причём название заправки любое.

 

На наших движках слишком чувствительно проявляется качество бенза и единого правила здесь точно нет. Хотя нет, есть, не заправляйте 92. ИМХО

 

Максим

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Check не зажигался. Более того-после прогрева движка он работает без проблем. Склоняюсь к 15 л.аи98, на BP и наблюдать за поведением движка.

ISenya

 

Да, а про северо-восток-двойка по географии...:-)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Check не зажигался. Более того-после прогрева движка он работает без проблем. Склоняюсь к 15 л.аи98, на BP и наблюдать за поведением движка.

ISenya

 

Да, а про северо-восток-двойка по географии...:-)

То что ни чего не загоралось это хорошо.

Залейте лукойловский экто, ВР не панацея. ИМХО.

А вообще если уж решили разбавлять, так тот я б слил.

 

На наших движках слишком чувствительно проявляется качество бенза и единого правила здесь точно нет. Хотя нет, есть, не заправляйте 92. ИМХО

Максим

+1

Изменено пользователем Артемий
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С чего вы взяли что бенз плохой, то что авто с троением завелось это ещё не показатель, у многих это было, заведешь потроит попрыгают обороты и нормализуется, а то и заглохнет, у меня раз 5 такое было.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

выкатать его по максимуму и все.

вот тут прожорливость в кассу.

самый правильный рецепт - встать в пробку с утра )))

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня такое было, чек загорался, заехал к дилеру перепрошили и все нормуль

3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похожая ситуевина была и у меня-залил на Газпромнефти в области 95-й, вскоре стал троить при запуске. Думал тоже что делать, но потом решил рискнуть и добавил до полного на Лукойле хорошего. Все нормализовалось, а с тех пор почти год прошел. Так что не надо особо париться по этому поводу

33
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Лимитед WK II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще раз по поводу 95vs92: как мы видим из вышесказанного 95 не панацея и не гарантия нормальной работы, с учетом качества нашего бензина и характерных человеческих качеств россиян. Вообще октановое число это всего лишь один из показателей бензина, но там, как мы понимаем, очень много других важных показателей, в подавляющем большинстве 95 это 92 с поднятым октановым числом с помощью различных присадок, часто в них, этих присадках, и кроется корень зла. Так может в нашей стране честный 92 заправлять все-же лучше, чем непонятный 95? Хотелось бы услышать мнение специалиста по этому поводу. Ни у кого нет таких? P.S. если у нас возникают проблемы на мощном атмосфернике, то могу себе представить с чем сталкиваются владельцы ВАГа с их высокотехнологичными турбированными "швейными машинками" TFSi и прочии.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу бензина могу сказать следующее: заправляться в нашей стране приходиться только на проверенных заправках.

Так было и в 96 году, когда я сел за руль, так дела обстоят и сейчас. Октановое число роль играет, но не самую главную,

гораздо важнее качество бензина. Это я заметил еще н японце ниссане. На субарах этот момент был очень актуален,

Сам я заправляюсь на bp, уже больше 14 лет. Проблем из-за бензина и дизеля не возникало, но это не реклама,просто у меня

так получилось исторически)

Но главное, еще раз повторю свою мысль, заливать топливо на проверенных местах.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бензин не сливайте!!! не в Коем случае, чек сохраните эт я Вам как Муж Главного Юриста большого холдинга говрю)))!!!

Берите эвакууатор, везите в сервис к официалам, пусть деогностируют. А там все встанет на сови места.

Удачи желаю от Души. Потом спокойно спать будете, и локти кусать не придеться!!!

0

 

:good:

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил полбака 95 на проверенной заправке и симптомы прошли. Правда, утром завелся так, как вычитал в форуме-первый раз нажал на кнопку пуска без тормоза, через 15 сек завел машинку и симптомов троения не было.....

Согласен, что заправляться нужно на проверенных заправках.

ISenya

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Кому и чем ГПН насрала??? Где истина :unsure:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Ккк0100
    • Max300
    • Самара 74
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...