Перейти к содержанию

Убедите меня взять Jeep Comander


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте коллеги по клубу. Сейчас нахожусь за границей и мой знакомый приобрел Джип Командер. Будучи активным рыбаком и имея склонность к путешествиям, данный автомобиль меня просто поразил всем своим видом и характеристиками. Два дня назад заказал себе такой же из Германии 2010 года выпуска, 3 л. дизель, салон алькантара. Жду в ближайшее время предложений. Однако, есть граждане на работе которые отговаривают от а/м б.у. в пользу нового паркетника (Прадо, Паджеро). Говорят что после 3 лет Командер начинает сыпаться и соляры кушает тоже отменно. В этой связи прошу Вашей дружеской поддержки в пользу моего выбора. Ранее Джипов у меня не было, выбирая авто такого класса решил начать именно с класики (Джип). С Уважением, x-tryme.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

нового паркетника (Прадо, Паджеро)

1 не какие это не паркетники. По говнам лазят примерно также.

2 новый прадик и 3-летний командер - разные ценовые категории.

Определитесь с бюджетом для начала и с потребностями. Например, если ехать на рыбалку с лодкой,мотором и всей приблудой типа палаток и т.д., то паджерик явно окажется маловат.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

. в пользу нового паркетника (Прадо, Паджеро

Паркетники?более чем за 2000000

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что взять с собой у меня действительно не мало. По бюджету 2 млн это наверное высоко, пока, для меня, но 1,5 самый раз. С Командером я примерно в эти деньги и влезаю. Суть вопроса это Уверенность и комфорт как на трассе так и вне ее. Конечно как приоритет объем багажника и выносливость.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Суть вопроса это Уверенность и комфорт как на трассе так и вне ее.

Вот тут точно Паджерик и рядом не стоял.Неделю катался на дизельном - это просто трактор и слишком уж жесткий (чем-то напомнил подвеску третьго Фолькса Пассата).

По поводу расхода - для такого сарая трасса 9, город 12-16 (от стиля езды), куда уж меньше! Мериновским движком очень доволен, прет действительно как танк!

Сыпаться после трех лет!??? :blink: Нет, ну я знаю что есть такие "водятлы" у которых авто и после года можно сразу под пресс. :)

У меня Коммандер уже пятый год, подвеска кроме втулок стаба и передних аммортов, еще штатная. Хотя аммортизаторы менял больше для жесткости а не по износу. А то комфорта даже слишком много было, хотя тут кому как.

Ну и полный отзыв об авто есть на этом форуме, могу лишь еще раз добавить, что альтернативы замены моему Коммандеру на данный момент не вижу! И даже в перспективе, особенно после того как увидел фоты нового Чироке! :D

Изменено пользователем Van777
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите действительно ли Командер закончили выпускать в 2009 году на Европу, как говорит мой диллер? Или есть модели 2010 года выпуска.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Что взять с собой у меня действительно не мало. По бюджету 2 млн это наверное высоко, пока, для меня, но 1,5 самый раз. С Командером я примерно в эти деньги и влезаю. Суть вопроса это Уверенность и комфорт как на трассе так и вне ее. Конечно как приоритет объем багажника и выносливость.

с третим рядом сиденей багажника там нет. да и без них багажник просто нормальный, не сказать, что слишком большой. и дизель лучше не брать.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

дизель лучше не брать.

@vladegpiston, вот Вы по всем темам кричите дизель не брать. А сами ездите на бензине, так откуда тогда опыт отрицательный ? Радио ОБС ? Я последние лет 12 езжу на дизелях и всё ОК.

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто на бензине, хвалят бензинки. кто на соляре хвалят дизель. Сам катую мерсо дизель уже пятый год,прошол больше 100 тыс. проблем особых нет.Командер с дизелем то что надо.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на джипе, не на коммандере, правда. В этом выборе - за новый паджеро. Бензин. Сейчас за 1,65 млн можно взять 12-го года. Он действительно менее практичный, чем коммандер, но новый авто -это новый авто. И по говнам лазит тоже неплохо. Проблема в шумке и жесткости. И нелюксовости интерьера. Однако и коммандер последним не блещет. Все имхо.

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите действительно ли Командер закончили выпускать в 2009 году на Европу, как говорит мой диллер? Или есть модели 2010 года выпуска.

 

Да, закончили в 2009. Сейчас только в Америке продается.

 

2010 если попадется модельный год (по факту 2009 г.в.)

 

Раз понравился, бери и никого не слушай, а три года - это бред собачий. А мерседесовский дизель один из самых лучших.

Изменено пользователем Felix
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Два дня назад заказал себе такой же из Германии 2010 года выпуска, 3 л. дизель, салон алькантара. Жду в ближайшее время предложений.

 

ГЫ! Ждать будешь бесконечно долго. Дизельные перестали делать в 2009 году (самый свежак, что я нашел там - сентябрь 2009 года). Сейчас сочных вариантов в Европе практически не осталось, а чтоб и дизель и блокировки все и пробег маленький - шансы весьма малые (сам искал три месяца), так что я бы поторопился.

 

ЗЫ Коммандер с дизелем - это машина! Прада и паджерик - обмылки убогие (устриц ел).

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

ЗЫ Коммандер с дизелем - это машина! Прада и паджерик - обмылки убогие (устриц ел).

 

 

Ах... хорошо сказал! :good::lol2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • BorisRastorguev
    • AntonioA
    • Хоппер
    • al_ch
    • Yakoffski
    • GARRI S
    • Stargazer
    • Chrysler
    • Олег Анатольевич
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.