Перейти к содержанию

Ульяновск. 73RUS


Lider

Рекомендуемые сообщения

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Рад был новому знакомству ;)

Всем приехавшим респекр!))

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Рад был новому знакомству ;)

Всем приехавшим респекр!))

да. нородищууу-то было))))

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

неужели у нас так мало jeep'ов? ведь попадаются часто на дороге, по крайней мере zj'ев много вижу...

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Ну что,господа джиполомы,а не хлопнуть ли нам по рюмашке :booze:

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Ну что,господа джиполомы,а не хлопнуть ли нам по рюмашке :booze:

че то джиполомов то не наблюдается) а вообще можно) когда предлагаешь? кстати вот что у нас будет 7-8 декабря, предлагаю собраться и рвануть)) http://www.rusrr.ru/news/5411/

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!! :hi:

 

Клубные наклейки на машины понемногу делают свое дело, не отчаивайтесь! Чаще собирайтесь на форуме, не давайте "закисать теме" и пр.

Был я один раз в Ульяновске, когда был маленький. Воспоминания о стареньких, но красивых деревянных домах с резными окошками и конечно бескрайняя Волга...

Очень надеюсь, что смогу побывать в Вашем городе еще раз.

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

че то джиполомов то не наблюдается) а вообще можно) когда предлагаешь? кстати вот что у нас будет 7-8 декабря, предлагаю собраться и рвануть)) http://www.rusrr.ru/news/5411/

Ого!!! вот это тема!!! я за . :booze:

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

В прошлые выходные мотался в Нижний за WJиком, весь такой гуд,стали снимать с учета и зацепилась ПТСка . . . Двойник мля! :angry: уже третий на моем счету. так что я тож пока не джиполом,но это пока :hunter:

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В прошлые выходные мотался в Нижний за WJиком, весь такой гуд,стали снимать с учета и зацепилась ПТСка . . . Двойник мля! :angry: уже третий на моем счету. так что я тож пока не джиполом,но это пока :hunter:

да уж... бывает.. но, надеюсь, до декабря возьмешь!)))

Изменено пользователем kot124
77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

да уж... бывает.. но, надеюсь, до декабря возьмешь!)))

Вчера смотрел два в Самаре,один с Тольятти,а сейчас поеду в Казань там тож два WJ 2001г 4,7 и ZJ 96 5,2. Ну вобщем - удачи мне :dwarf:

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Вчера смотрел два в Самаре,один с Тольятти,а сейчас поеду в Казань там тож два WJ 2001г 4,7 и ZJ 96 5,2. Ну вобщем - удачи мне :dwarf:

Удачи! ;)

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Что то удача ко мне задом,приехали в Казань звоню по ZJ- абонент не абонент,а WJ прикатили три джигита-машин "не бит не крашен" переднего кардана нет,на зад не едет короче полный кирдык и я опять в поиске :angry:

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Что то удача ко мне задом,приехали в Казань звоню по ZJ- абонент не абонент,а WJ прикатили три джигита-машин "не бит не крашен" переднего кардана нет,на зад не едет короче полный кирдык и я опять в поиске :angry:

мда...

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

мда...

Сегодня дружище заезжал проездом на GMC Yukon 5,7i 1997г. 3д,вот это я вам скажу зверюга(это я про машину) :lol2: и чет я опять подумал:а не купить ли мне ТАХО. :tanksmile: Какие мысли на этот счет,Други! что скажете :booze:

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня дружище заезжал проездом на GMC Yukon 5,7i 1997г. 3д,вот это я вам скажу зверюга(это я про машину) :lol2: и чет я опять подумал:а не купить ли мне ТАХО. :tanksmile: Какие мысли на этот счет,Други! что скажете :booze:

ооооо.... каюсь сам про тахо думаю до сих пор)))

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня дружище заезжал проездом на GMC Yukon 5,7i 1997г. 3д,вот это я вам скажу зверюга(это я про машину) :lol2: и чет я опять подумал:а не купить ли мне ТАХО. :tanksmile: Какие мысли на этот счет,Други! что скажете :booze:

Тахо клевый :) В СБ был контакт с ним. Правда в салоне :D

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня друг посмотрит в москве парочку

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

вопрос: ни у кого, случайно, не завалялась покрышка зимняя (лучше пара) 265/70/r16 или 275/70/16? купил бы за разумную цену...))

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вопрос: ни у кого, случайно, не завалялась покрышка зимняя (лучше пара) 265/70/r16 или 275/70/16? купил бы за разумную цену...))

Неа,ток 225 70 16 и кстати на WJ есть рулевой демпфер новый,если надо задарю :rolleyes:

Изменено пользователем Анатолий73
2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Неа,ток 225 70 16

эт узенькие слишком.. ну как с авто? решилось что нибудь?

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

эт узенькие слишком.. ну как с авто? решилось что нибудь?

пока решил ток одно:zj больше не хочу.

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

пока решил ток одно:zj больше не хочу.

бери тахо)))

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бери тахо)))

А с выбором тахо тоже вопрос:практичнее тахо840,а нравится больше 410 чемодан 3дверный.по опыту 3д гораздо лучше,но таких почти нет

Изменено пользователем Анатолий73
2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

А с выбором тахо тоже вопрос:практичнее тахо840,а нравится больше 410 чемодан 3дверный.по опыту 3д гораздо лучше,но таких почти нет

я к 840 больше склоняюсь... а 3х дверный лучше в плане проходимости?

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

я к 840 больше склоняюсь... а 3х дверный лучше в плане проходимости?

3д лучше и по проходимости и по маневренности и вообще рулится по другому без валкости и качки

 

У меня был 3д четыре года,затем купил Т840 2001г.Плюсы в пользу 3д все кроме внешнего вида и эстетики

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

3д лучше и по проходимости и по маневренности и вообще рулится по другому без валкости и качки

 

У меня был 3д четыре года,затем купил Т840 2001г.Плюсы в пользу 3д все кроме внешнего вида и эстетики

слуууушай... а резина у тебя комплект из 4х? по чем отдашь? решил я на "родную высоту" джип вернуть... уж слишком высоко( а про демпфер я сразу не заметил))

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

слуууушай... а резина у тебя комплект из 4х? по чем отдашь? решил я на "родную высоту" джип вернуть... уж слишком высоко( а про демпфер я сразу не заметил))

Неа колес только три,нокиа хака lt,а демпфер спортивный усиленный ProComp,забирай

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Неа колес только три,нокиа хака lt,а демпфер спортивный усиленный ProComp,забирай

у меня на запаске одно есть.. сегодня размер посмотрю.

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

у меня на запаске одно есть.. сегодня размер посмотрю.

ОК

2
Автомобиль: Grand Cherokee wj '99 4.0
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

ОК

а это шипованая резина?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Сергей Фед.
    • up6
    • Romek
    • Wally
    • GARRI S
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 30978
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...