Капиталочка

[John_054]

Купил авто не давно, с проблемой кушал масло причем хорошо, дымил сильно, решил перебрать мотор.

Есть несколько вопросов:

1)Точить или не точить мотор

2)Сломана передняя крышка которая цепь закрывает, (если есть у кого могу приобрести)

2)Менять ли гидрики хотя не стучали

3)Есть ли человек который мог бы произвести замеры цилиндров шеек коленвала, кто не в первой сталкивался с этим мотором (в сервис особо не хочу обращаться потому что лично знаю несколько сервисов которые даже без замеров приговаривали мотор под расточку)

Ну и немного фото

 

Еще фото

 

Купил авто не давно, с проблемой кушал масло причем хорошо, дымил сильно, решил перебрать мотор.

Есть несколько вопросов:

1)Точить или не точить мотор

2)Сломана передняя крышка которая цепь закрывает, (если есть у кого могу приобрести)

2)Менять ли гидрики хотя не стучали

3)Есть ли человек который мог бы произвести замеры цилиндров шеек коленвала, кто не в первой сталкивался с этим мотором (в сервис особо не хочу обращаться потому что лично знаю несколько сервисов которые даже без замеров приговаривали мотор под расточку)

Ну и немного фото

 

Еще фото

 

Купил авто не давно, с проблемой кушал масло причем хорошо, дымил сильно, решил перебрать мотор.

Есть несколько вопросов:

1)Точить или не точить мотор

2)Сломана передняя крышка которая цепь закрывает, (если есть у кого могу приобрести)

2)Менять ли гидрики хотя не стучали

3)Есть ли человек который мог бы произвести замеры цилиндров шеек коленвала, кто не в первой сталкивался с этим мотором (в сервис особо не хочу обращаться потому что лично знаю несколько сервисов которые даже без замеров приговаривали мотор под расточку)

Ну и немного фото

 

Еще фото

 

Фото

[азизов шамиль]

ну раз уж расскурочил чеж теперь делать. первое это проверка цилиндров . процесс элементарный . где нибудь берешь нутромер с индикаторной головкой ...бывает у токарей да и на рынках не дорого купить... и замеряешь по кругу цилиндры . предварительно замерь штангелем чтоб знать какую ножку вкрутить в нутромер. а шейки вала проверь микрометром или пассаметром предварительно настроив по плиткам . я 9 лет ездил на машине с последним перед рассточкой размером . без крайней нужды не советую расстачивают же не в кб сухого.

[Thompson]

Купил авто не давно, с проблемой кушал масло причем хорошо, дымил сильно, решил перебрать мотор.

Есть несколько вопросов:

1)Точить или не точить мотор

2)Сломана передняя крышка которая цепь закрывает, (если есть у кого могу приобрести)

2)Менять ли гидрики хотя не стучали

3)Есть ли человек который мог бы произвести замеры цилиндров шеек коленвала, кто не в первой сталкивался с этим мотором (в сервис особо не хочу обращаться потому что лично знаю несколько сервисов которые даже без замеров приговаривали мотор под расточку)

Ну и немного фото

 

Еще фото

 

 

тебе к алексею..... позвони спроси у него.....он моторист...... не один чирок перебрал.... вот тел. 89137257378

 

 

Фото

[Thompson]

http://jeep4x4club.ru/topic/4203-perepis-naselenija-jeep4x4club-novosibirsk-division/ сдесь отметься

[John_054]

ну раз уж расскурочил чеж теперь делать. первое это проверка цилиндров . процесс элементарный . где нибудь берешь нутромер с индикаторной головкой ...бывает у токарей да и на рынках не дорого купить... и замеряешь по кругу цилиндры . предварительно замерь штангелем чтоб знать какую ножку вкрутить в нутромер. а шейки вала проверь микрометром или пассаметром предварительно настроив по плиткам . я 9 лет ездил на машине с последним перед рассточкой размером . без крайней нужды не советую расстачивают же не в кб сухого.

 

 

 

Так я так же считал что точить не всегда хорошо но некоторые мотористы, утверждают что если просто кольца поменять хватит на 10-20 тыс. км.

[Thompson]

Так я так же считал что точить не всегда хорошо но некоторые мотористы, утверждают что если просто кольца поменять хватит на 10-20 тыс. км.

азизов шамиль прав..... мне Алексей на 4-х литровом все промерил, потом заказал рем комплект там вышло тыщ 25 помоему 2 года назад и все.... осталось старое тока блок и головка.... остальное все новое

 

а Алексею звони после 16 часов до поздна....

[John_054]

азизов шамиль прав..... мне Алексей на 4-х литровом все промерил, потом заказал рем комплект там вышло тыщ 25 помоему 2 года назад и все.... осталось старое тока блок и головка.... остальное все новое

 

а Алексею звони после 16 часов до поздна....

 

 

Коленвал тоже под замену пошел?

 

А Алексей сможет с выездом, ну в плане я сам свозил бы до гаража да обратно чтоб замеры зделать, а то блок в машину жены не залезет

[oolegh]

Так я так же считал что точить не всегда хорошо но некоторые мотористы, утверждают что если просто кольца поменять хватит на 10-20 тыс. км.

Это верно на тех моторах, на которых ступенька выработки появляется через 100-150 тыс.км....т.е. не про нас всё это ))) Но промерить надо конечно.

[kot1977]

@John_054, Привет, я от Вас очень далеко. Но 5.2 блоки очень редко требуют проточки. Промерить конечно надо. Но в основном всё обходиться заменой колец. Ну можно поршни вместе с кольцами и пальцами. Гидрики промыть и посмотреть визуально на износ. Хорошо поменять цепь со звёздами. Разобрать головы, притереть клапана. Дефектовать рокеры, и их пружинки. Ну и все прокладки, сальники новые. 5.2 я много перебирал, но только один раз точили блок. Но там пробег был свыше 700000 тыс. И был перегрев систематический. Колено точили раза два, из практики. Ремонтом я не зарабатываю, в основном помогаю Друзьям. Поэтому делаю всё как себе. Информация достоверная! Удачи!

[dE (брутальный люмпен)]

приветствую товарисча и коллегу по несчастью ))

но в моем случае проще - у меня есть запасной мотор, который я и хочу ремонтить, чтобы потом тупо перекинуться.

В данном случае мотор нуна смотреть тщательно. По поводу колена - посмотри состояние вкладышей, которые там стояли. У меня были явные следы эксплуатации без масла (подтерты 3 шатунных вкладыша, до меди), но следов задиров или перегревов нет, поентому колено отдал на промерку, может просто шейки полирнут и все. По цилиндрам - не соглашусь с многими - че сыкотного в том, чтобы пильнуть блок? Во-первых - почти 200 кубиков объема добавится, а во-вторых, америкосы практикуют адские зазоры и их можно уменьшить ))

[John_054]

@John_054, Привет, я от Вас очень далеко. Но 5.2 блоки очень редко требуют проточки. Промерить конечно надо. Но в основном всё обходиться заменой колец. Ну можно поршни вместе с кольцами и пальцами. Гидрики промыть и посмотреть визуально на износ. Хорошо поменять цепь со звёздами. Разобрать головы, притереть клапана. Дефектовать рокеры, и их пружинки. Ну и все прокладки, сальники новые. 5.2 я много перебирал, но только один раз точили блок. Но там пробег был свыше 700000 тыс. И был перегрев систематический. Колено точили раза два, из практики. Ремонтом я не зарабатываю, в основном помогаю Друзьям. Поэтому делаю всё как себе. Информация достоверная! Удачи!

 

 

Привет спасибо, завтра планирую снятие мотора а после завтра повезу на промерку, визуально блок и колено в очень хорошем состоянии, просто очень не хочется точить как все зделаю отпишусь. и сфоткаю.

[dE (брутальный люмпен)]

чем вызвано это "очень не хочется"? не надо сцать, надо брать и точить! я на пиленом блоке и колене (пусть не Магнум) откатал 100ткм с оборотами за 8500 и бустом под 2 оча (1,4 на повседнев) - ну вот, ща колечки устали от такого режима, начало жрать масло в районе 1.5л на 5ткм, дыть это на высокооборотистом турбодвигателе! А на овощном магнуме пофиг, тыщ на 350-400 хватит ))

[John_054]

чем вызвано это "очень не хочется"? не надо сцать, надо брать и точить! я на пиленом блоке и колене (пусть не Магнум) откатал 100ткм с оборотами за 8500 и бустом под 2 оча (1,4 на повседнев) - ну вот, ща колечки устали от такого режима, начало жрать масло в районе 1.5л на 5ткм, дыть это на высокооборотистом турбодвигателе! А на овощном магнуме пофиг, тыщ на 350-400 хватит ))

 

Не хочется потому что после расточки ресурс падает и на много, 200 кубиков много прироста не дадут да и не для гонок этот авто, а точить не хочу просто потому что не все это грамотно могут зделать.

[Sergey_B]

Мнение уважаемого Алексея после просмотра темы: "... точить ни в коем случае нельзя; У нас нет в городе оборудования достойного. Через 20 тыс. сожрет кольца; и это при условии что ещё смогут расточить. А менять все: брать комплект."

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем Sergey_B

[kot1977]

чем вызвано это "очень не хочется"? не надо сцать, надо брать и точить!

Вопрос а нафига, если состояние очень хорошее блока и колена. И нет специалистов. Расточка блока восьмёрки и шлифовка колена, для него же не дёшево! Деньги на ветер. ИМХО конечно. А то, что, после херовой расточки сожрёт кольца 100%.

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем kot1977

[dE (брутальный люмпен)]

Не хочется потому что после расточки ресурс падает и на много, 200 кубиков много прироста не дадут да и не для гонок этот авто, а точить не хочу просто потому что не все это грамотно могут зделать.

еще раз - на основании чего сделаны выводы о падении ресурса? Вы сами сколько двигателей перебрали собственными руками и сколько их эксплуатировали? Сделай все правильно - и это двигло пройдет еще полмиллиона, все будет зависеть от качества использованных при переборке запчастей и от того, куда пришиты рукава, к рубашке или все-таки к штанам.

[dE (брутальный люмпен)]

Мнение уважаемого Алексея после просмотра темы: "... точить ни в коем случае нельзя; У нас нет в городе оборудования достойного. Через 20 тыс. сожрет кольца; и это при условии что ещё смогут расточить. А менять все: брать комплект."

Алексей, конечно, весьма уважаемый товарищ, но позволю себе не согласиться - если он не знает, где хорошо точат блоки и колена, то это не значит, что их нигде не точат! И в Нске, и в Кузне есть рукастые мастера, которые за более чем приемлемый ценник очень качественно делают свою работу. Примеры - боевые моторы на наш Эво (в6, 6г72), Субару бокс, господин Сабуров, который собрал боевой турбо-мотор на базе небезызвестного 7-литрового американского мотора. А нагрузки на этих моторах куда как выше стоковых, поэтому зубов бояться - оральным сексом не заниматься! Да и чем обычный Магнум по части расточки кардинально отличается от банального Пазиковского мотора? НИЧЕМ.

 

Вопрос а нафига, если состояние очень хорошее блока и колена. И нет специалистов. Расточка блока восьмёрки и шлифовка колена, для него же не дёшево! Деньги на ветер. ИМХО конечно. А то, что, после херовой расточки сожрёт кольца 100%.

а вопрос был задан в лоб - КТО ПРОМЕРЯЛ этот блок и колено? если промерили и все в допусках - ну и слава богу. Если ближе к нижней границе допуска, то точить однозначно, я предпочитаю один раз сделать хорошо (пусть и дорого), чем через 100ткм опять бежать на форум и сцать кипятком "масло жрет!", а оно именно так и будет, если автор тупо перекольцует блок, даже не нанеся новый хон.

 

зы. Расточка в8 в ремразмер плюс шлифовка колена выйдет в сумме у нас порядка 7 тыр, в Нске у хорошего мастера - около 8-10 тыр. Не великие деньги за безгеморройное будущее, да и Магнум - не рядная алюминиевая 4-горшковая хрень объемом с пакет сока, который хоть раз в год вынимай! Нужно делать основательно, как советский бронепоезд!

[азизов шамиль]

Привет спасибо, завтра планирую снятие мотора а после завтра повезу на промерку, визуально блок и колено в очень хорошем состоянии, просто очень не хочется точить как все зделаю отпишусь. и сфоткаю.

износ цилиндров виден невооруженным пальцем на ощупь как и на колене . если бабла немеряно можно хоть платиновые поршня поставить . меняй требуху по необходимости потомучто не факт что новье не окажется дерьмом. да и детали уже притерты друг к другу.

[dE (брутальный люмпен)]

износ цилиндров виден невооруженным пальцем на ощупь как и на колене . если бабла немеряно можно хоть платиновые поршня поставить . меняй требуху по необходимости потомучто не факт что новье не окажется дерьмом. да и детали уже притерты друг к другу.

о как, у вас глаз - алмаз, тысячные мерит и эллипс в цилиндрах видит? Любая дефектовка начинается с промеров, чтобы потом собранный таким вот методом "на глазок" мотор не стуканул прям на обкатке. Про качество - так не берите говно, оно и не будет попадаться! Тот же Сиалед Пауэр вполне себе, а рассчитывать на "притертость" деталей - дыть енто и называется износ ))) И те же вкладыши - они не притираются, они работают на масляном клине, поэтому если зазор ушел, то как минимум, ждите проблем давкой топлива, так и до задиров недалеко.

[азизов шамиль]

о как, у вас глаз - алмаз, тысячные мерит и эллипс в цилиндрах видит? Любая дефектовка начинается с промеров, чтобы потом собранный таким вот методом "на глазок" мотор не стуканул прям на обкатке. Про качество - так не берите говно, оно и не будет попадаться! Тот же Сиалед Пауэр вполне себе, а рассчитывать на "притертость" деталей - дыть енто и называется износ ))) И те же вкладыши - они не притираются, они работают на масляном клине, поэтому если зазор ушел, то как минимум, ждите проблем давкой топлива, так и до задиров недалеко.

ну насчет промеров и проверки на элипсность я уже писал выше . а по определению на глаз и палец уж поверь там допуска не на микроны . у меня сосед моторист любой двиг с иномарки собирает без спецприбамбасов и ни разу на расточку не посылал если хоть сотка допуска осталась. ни одной рекламации. по валу если износ равномерный тоже самое . вкладыши всегда меняются на ремонтные по степени износа . я вообще отношусь к ремонту спокойно без фанатизма. рассточенный движок через год может оказаться на свалке потомучто если не отшлифовать до необходимого класса шероховатости новые кольца съедят цилиндры плюс будет нарушена глубина цементации стенок.

[kot1977]

рассточенный движок через год может оказаться на свалке потомучто если не отшлифовать до необходимого класса шероховатости новые кольца съедят цилиндры плюс будет нарушена глубина цементации стенок.

Во, во, и об этом тоже. У Нас в регионе нет специалистов! Потому и такое моё мнение. Но если есть спецы, то точить Надо. Будет практически новый двигатель!

[dE (брутальный люмпен)]

КАК? КАК ты собрался менять вкладыши на ремонтные, если ты не знаешь реального размера вала? И допуск там именно на микроны. Поставишь рем.вкладыши на нормальное колено - тупо зажмешь его и все, пиндык, перегрел и на помойку. Может я излишне придирчив в данном вопросе, но еще раз говорю - опыт сборки серьезных моторов требует особой культуры и сборка "на глазок" приводит в таких ситуациях к ситуациям, когда вместо одного мотора можно поиметь два, но под одним капотом )). В прошлом году на эвике у Кемеровчан во время квалификационного заезда оборвало палец при 9500 оборотов, шатуном блок практически разрубило напополам ))

[азизов шамиль]

КАК? КАК ты собрался менять вкладыши на ремонтные, если ты не знаешь реального размера вала? И допуск там именно на микроны. Поставишь рем.вкладыши на нормальное колено - тупо зажмешь его и все, пиндык, перегрел и на помойку. Может я излишне придирчив в данном вопросе, но еще раз говорю - опыт сборки серьезных моторов требует особой культуры и сборка "на глазок" приводит в таких ситуациях к ситуациям, когда вместо одного мотора можно поиметь два, но под одним капотом )). В прошлом году на эвике у Кемеровчан во время квалификационного заезда оборвало палец при 9500 оборотов, шатуном блок практически разрубило напополам ))

женя я же говорю о замене вкладышей после замера по необходимости рассточки. я могу обрисовать как визуально определить любой износ на шейках если надо. тупо затянуть вкладыши не догадается даже тупой . это процесс нежный требующий навыка и делается не по мануалу а как раз наощупь периодически вращая вал . а вообще это просто мое мнение без претензий на правоту.

Изменено 18 апреля, 2013 пользователем азизов шамиль

[dE (брутальный люмпен)]

женя я же говорю о замене вкладышей после замера по необходимости рассточки. я могу обрисовать как визуально определить любой износ на шейках если надо. тупо затянуть вкладыши не догадается даже тупой . это процесс нежный требующий навыка и делается не по мануалу а как раз наощупь периодически вращая вал . а вообще это просто мое мнение без претензий на правоту.

ВОООТ апчом я и говорю!

Промерка, выбор размера вкладышей соответствующей полноты (СТД-1,2,3 или ремонтные) и нееежная процедура протяжки с контролем усилия вращения колена. А не тупо "давай ремразмер поставим, само притрется!"

[John_054]

Вообщем результаты замеров, Блок точить не надо износ минимальный, головки ремонтировать (притирка клапанов), коленвал шатунные шейки проточить под первый размер, вот как то так.

Интересует вопрос кто нибудь снимал радиатор кондиционера, а то не могу разобраться с трубками штуцера какие то хитрые.

[dE (брутальный люмпен)]

читай тему про трубки и их разъединение, на этой же странице ))

[John_054]

читай тему про трубки и их разъединение, на этой же странице ))

 

 

Спасибо нашел

[Grand у меня]

@азизов шамиль, Шамиль чувствую к Вам скоро обращаться придеться, по поводу ремонта движка, благо от Пятигорска до Буйнакска недалеко. А то у нас спецы сами понимаете ценник космос,,а кроме ТАЗов больше ничего не умеют ремонтировать. Я б и сам полез,, но чую недолгая жисть движка будет потом.

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем Grand у меня

[John_054]

Сегодня забрал мотор, головки, и коленвал, все чистое отмытое жду пока распредвал и гидрики, вот думаю покрасить блок с головками или не красить Еще ребят подскажите решил заменить трубки охлаждения АКПП вопрос потходит ли от рестайлинга на до рестайлинг?

 

[

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем John_054

[uragan-z65]

скажите гуру- поршневые кольца можно поменять не снимая двигла