Перейти к содержанию

WK2 5.7 HEMI Overland и Land Cruiser 200 4.6 V8 Luxe AT


Пинский

Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано

Коллеги, а почему бы не сравнить Jeep Grand Cherokee, 5.7 HEMI Overland

и Toyota Land Cruiser 200, 4.6 V8 Luxe AT

По стоимости Гранд выигрывает значительно, по размерам и по надёжности выигрывает Крузер, а в остальном вопрос спорный.

 

Интересно узнать ваше мнение.

У нас на Южном Урале, Крузер 200 считается самым крутым и массовым из больших внедорожников.Я думаю, что в Свердловской и Тюменской областях аналогично. С кем ни общаешся только и слышишь Тойота, Тойота. Ленд Крузер это круто, не убиваемая машина и т.д.

Меня это даже немного раздражает и бесит.А мне значтительно больше нравиться Гранд Чероки и не потому, что это моя машина, а потому что он интереснее, индивидуальнее и красивее.И по внедорожным качествам не думаю, что очень уступает.

Ваше мнение господа?

Изменено пользователем Пинск
Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано

так разные машины совсем и во всем

Так я смотрю здесь сравнивали с BMW X3, а также Lend Rover,Range Rover Evoque.

А это ещё более разные машины, в том числе и по размерам.

Изменено пользователем Пинск
Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано

и в 150 подвеска супер!)

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Машины разные, жип среднеразмерный, 200 полноразмерный, 200 отличает от остальных мягкость подвески и большие хода, жип жестче и хода небольшие, салон у 200 ну точно не больше, по мне так теснее чем в жипе, с надежностью/ресурсом у 200-ки лучше, но неубиваемой я б её не назвал, мнение о неубиваемости сформировано маркетологами (управляй мечтой) и прежними поколениями (модельки) из которых масса чистокровных япов, на европу служат так как на европу, т.е. средне паршиво как и все остальные, багажник в 200 большой, эстетика ИМХО: жип молодцом, 200 колхоз.

В общем все как обычно для мыслящего человека выбор перерастает в вопрос предпочтений.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Машины разные, жип среднеразмерный, 200 полноразмерный, 200 отличает от остальных мягкость подвески и большие хода, жип жестче и хода небольшие, салон у 200 ну точно не больше, по мне так теснее чем в жипе, с надежностью/ресурсом у 200-ки лучше, но неубиваемой я б её не назвал, мнение о неубиваемости сформировано маркетологами (управляй мечтой) и прежними поколениями (модельки) из которых масса чистокровных япов, на европу служат так как на европу, т.е. средне паршиво как и все остальные, багажник в 200 большой, эстетика ИМХО: жип молодцом, 200 колхоз.

В общем все как обычно для мыслящего человека выбор перерастает в вопрос предпочтений.

да конечно пусть колхозники на 200 ездият в тишине и спокойствии.а молодцы на джипах будут подвесками громыхать по дорогам и вывешивать колеса на любой маленькой диагоналке так как хода подвески нет

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

да конечно пусть колхозники на 200 ездият в тишине и спокойствии.а молодцы на джипах будут подвесками громыхать по дорогам и вывешивать колеса на любой маленькой диагоналке так как хода подвески нет

Может мы на разных машинах?! подвеска не гремит, колеса не вывешиваются беспомощно, лопату и т.п. вынимал только когда брюхом прилипал, за трактором ни разу не ходил, сам справлялся.

 

да конечно пусть колхозники на 200 ездият

Так на них более половины "ездиящих" и есть колхозники по существу, что ещё можно сказать о человеке у которого машина по периметру увешана трубой из нержавейки.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Может мы на разных машинах?! подвеска не гремит, колеса не вывешиваются беспомощно, лопату и т.п. вынимал только когда брюхом прилипал, за трактором ни разу не ходил, сам справлялся.

 

 

Так на них более половины "ездиящих" и есть колхозники по существу, что ещё можно сказать о человеке у которого машина по периметру увешана трубой из нержавейки.

таких машин полно в любых марках полно

3.6 лиметед погремушка гремучая в сравнение с тойотой ход подвески короче раза в два колеса в воздухе беспомощно болтались не один раз

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

3.6 лиметед погремушка гремучая в сравнение с тойотой ход подвески короче раза в два колеса в воздухе беспомощно болтались не один раз

Тема о сравнении 5,7 оверлэнда и тойоты, не эксплуатировал 3,6 может он и погремушка, скажу что на подходе 1,5 года эксплуатации пробежал 39000км., ничего не напрягало априоре, только положительные эмоции, тишина в салоне и в подвеске, все в таком же состоянии нового авто, качество кожи, комфорт на дорогах брутальность, затраты на эксплуатацию - есть все что ожидал от данной машинки.Не люблю тойоты, партнер купил 200 -турбодизель - регулярно посещает дилера постоянно что-то меняет по мелочам, все чаще садится в мой авто катается, щупает кожу считает что джип комфортнее его пружин, но купит новый авто и он будет - тойотой, я только джип ...

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Ситроен С5
Город: Чебоксары
Опубликовано

Рассматривая автомобиль для себя неоднократно обращал внимание на 200-й , сравнивая с джипом. Рассматривал дизельные версии. По внешнему виду и салону-субъективно конечно,но мне больше джип понравился. 200-й очень долго прогревал салон (фенов то нету), что в условиях города не очень. Если по трассе , наверное прогреется, но при городских коротких пробегах-не комфортно как-то. Разгоняется как-то тяжеловато,что понятно-тяжелее машинка и тяжелее на много. Да и сарайчик таких размеров-на любителя. Хотя места на первом ряду ( а я езжу в основном один или с женой) не больше, чем на джипе. Вот и остоется из плюсов-разрекламированная надежность 200-го и наличие ОД в нашем городе. Хотя душой я за джип, и уже неоднократно тестил его в ОД Нижнего Новгорода, решил все таки дождаться рестайла. С рестайлом опять дилема:будет стоить в границах 2600-2700 за Лима с электродверкой и тепленьким рулем-призадумаюсь. Может на МЛ-ку стоит раскошелиться или не заморачиваться и взять Тойоту Hailander-рестайл 2014г.

Ссылка на комментарий
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано

Хотел сказать, только про надежность. Сейчас никто из производителей не делает

неубиваемых машин. Это только мифы, которые совсем не соответствуют действительности.

Я думаю, что это связано с экономикой, точнее со стимулированием спроса за счет кредитов,

но это отступление.

У меня 200 не было, у товарища была, мелочи были, но в целом все в порядке. У жены по рафику

меняли и помпу и рейку. По форуму джипов проблем не особо много, но бывают.

Получается, как повезет, на вкус и цвет...

Вопрос в том, что сейчас и 200-та сложная машина, с кучей электроники, которая в нашей климатике

не всегда хорошо себя ведет. У джипа еще и пневма, поэтому надежность этих автомобилей весьма

призрачна.

Каждый выберает авто такого класса, исходя из своих предпочтений, которые тщательно обоснует,

поэтому однозначного ответа, мне кажется, быть не может.)

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
290
Автомобиль: Крузер 200
Город: Москва
Опубликовано

200 ка и джип разные по классу машины

Джип класс средних внедорожников, а 200 ка

тяжелый класс!

На бездорожье 200 покруче!

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep GCh WK2 3.6
Jeep GCh WJ
Nissan Patrol Y61
Nissan Navara + пара квадров
Город: СПб
Опубликовано

200 ка и джип разные по классу машины

Джип класс средних внедорожников, а 200 ка

тяжелый класс!

На бездорожье 200 покруче!

Про бездорожье - спорно..  В сравнении с Овером.. + вес сильно решает..

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Точно утверждать не буду, но по моему у 200 нет блокировки на заднем мосту, так что застрянет большое корыто.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано

Тестдрайвил 200-ку. Тормоза - просто караул. После Гранда кажется, что она вообще никогда не затормозит. Кстати, такая же тема у жены на Лексусе. Так что есть вопросы к тойоте)))

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано

Осенью планирую поменять на 200ку. Неужто так все плохо? По салону, посадке, багажнику по интереснее гранда будет. По улицам их полно ездит. Надо конечно потестить, но не думаю что по комфорту гранд выше. Есть такие кто с гранда на 200ку пересел? Поделитесь результатом, плиз!

Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

Осенью планирую поменять на 200ку. Неужто так все плохо? По салону, посадке, багажнику по интереснее гранда будет. По улицам их полно ездит. Надо конечно потестить, но не думаю что по комфорту гранд выше. Есть такие кто с гранда на 200ку пересел? Поделитесь результатом, плиз!

перед тем как планировать поездите...

причем желательно на живой машине года-двух

тест-драйв 200-ки не вызвал отрицательных эмоций, ну кроме совсем тракторного дизеля, безумно громкого и задумчивого, и плохих тормозов.

бензин тянет неплохо

но вот проехал на полуторагодовалой машине по трассе, валкая, рыскает, неровности смещают траекторию, полное впечатление что убиты рулевые наконечники, есть демпфер рулевого и убит стабилизатор - в сервисе говорят все в норме.

Я бы на ниссан патрол смотрел, он после рестайлинга стал очень привлекательный, и не глядите на прайсы, реально из салона патруля в максималке за 3,1 забрать

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано

Патрол как вариант так же рассматривал, но после бензина опять хочется дизеля-расход у патрола 5,6 вообще дикий будет, да и налог... Единственно может страховка все сравняет. Надо конечно просчитать все.

Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

@Prorab76, но он едет хотябы :)

а дизельный 200 - нет, и вибрация дизеля аж на ногу передается

еслиб там стоял дизельный v12 от вага, или хотя бы 4,2 я бы всерьез подумал

такой двигатель как там есть, хорош тому кто в третьи руки с пробегом 120 берет

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано

Да нет, что тут спорить. Если хочется машину большую (размера а-ля 200), то крузер и патрол - самые бюджетные варианты. Мб Дискавери еще (про него ничего сказать не могу, ни хорошего, ни плохого)

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано

Самый бюджетный это -таха. Но его что то вообще неохота. Да уж,если дизель там действительно такой 'кандовый', придётся опять бензин смотреть. LR не буду брать, был, уперли-осадок нехороший остался. Да и стремный он какой то-постоянно ждал, что что нибудь сломается. Может сейчас конечно и лучше стало.хотя комфортный, ниче не скажешь.

Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

Самый бюджетный это -таха. Но его что то вообще неохота. Да уж,если дизель там действительно такой 'кандовый', придётся опять бензин смотреть.

во! а если все равно бензин то у патруля он куда как побойчее, хотя и жрет немного больше

и ведет себя на дороге патруль более "полегковому", не так ощущается размер

и стоит чуть не на полляма меньше, при том что лучше оснащен

200 имеет смысл брать тока имея в виду меньшее падение цены при продаже, и не более того

имхо конечно

Ссылка на комментарий
290
Автомобиль: Крузер 200
Город: Москва
Опубликовано

@Prorab76,

Я сел с туарега это примерно одинаково!

По комфорту тоже , пневма мягче.

И Джип и VW Быстрей и экономичней!

Мне понравилась навигация в Туареге и меню!

В 200 навигация мудрёная но более интелектуальная!

Запас хода у Туарега и Джипа лучше!

ТО у 200-ки меньше 10000 против 15000

и дороже!

Первое ТО стоит 15, а второе 25 !

Но 200-ка долговечнее чем все!

Ссылка на комментарий
290
Автомобиль: Крузер 200
Город: Москва
Опубликовано

Мой дизель не шумит! Прошёл 7000 тыс за 2 мес

Вообще доволен!

Да тяга была не та!, но после чипа пошла круче!

Тормоза показались сперва валкими, после туарега

Думаю вопрос привычки!

Сейчас торможу нормально

Жалко Овер опять не купил из-за Крайслера!

По срокам всё лето пешком ходить не плющит!

180-190 идёт отлично не бросает, как в до рестале!

Сейчас по данным производителя чипа 305 л.с.

и 723 НМ

 

P.S. Друзья и знакомые говорят хором, что Тойота намного

лучше Джипа!

Но сердцем я с Джипом!

Изменено пользователем OXOTHuK_777
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
@OXOTHuK_777, ну а как чип вообще то, заметно прибавляет?
Ссылка на комментарий
  • 5 лет спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
В 26.08.2014 в 22:27, Prorab76 сказал:

Осенью планирую поменять на 200ку. Неужто так все плохо? По салону, посадке, багажнику по интереснее гранда будет. По улицам их полно ездит. Надо конечно потестить, но не думаю что по комфорту гранд выше. Есть такие кто с гранда на 200ку пересел? Поделитесь результатом, плиз!

Я пересел в марте 2019. Сказать что с 200 все плохо не могу, машина большая комфортная, с неплохой «дизельной» динамикой, подвеска бесшумная, едет плавно - но не покидает ощущение что находишься в «машине времени» - в 2000 году это был бы шедевр. Но в сравнении с впечатлениями от Гранда в конце 2019 года, кроме заявленной надежности, противопоставить jeepy практически нечего 

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Ситроен с;
Город: Омск
Опубликовано

Ап теме.

Будут свежие мнения?)

Только речь хотелось бы повести про ГЧ 3.0 бензин (2013-2018гг) и 200ку дизель (08-13гг.), если это важно. 

Изменено пользователем QWS808
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • nivan
    • Денис Кок
    • URRI 39
    • serg102
  • Бортжурналы


    1. В сервисный центр TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года, пострадавший во время сильного наводнения. Владелец автомобиля - постоянный клиент сервиса - находился в отпуске в регионе, подверженном паводкам. Несмотря на серьезное затопление, машина смогла самостоятельно преодолеть 2000 километров до Москвы, после чего была сразу доставлена в сервис для комплексной диагностики и ремонта. Этот случай наглядно демонстрирует надежность Jeep, но также показывает важность своевременного обращения к специалистам после подобных происшествий.

      Какие повреждения выявила диагностика

      Специалисты TRS Motors провели тщательный осмотр автомобиля. Первичная диагностика показала, что несмотря на серьезные внешние условия, большинство систем автомобиля сохранили работоспособность. Однако требовалась полная разборка салона для просушки и очистки всех элементов. Наибольшие опасения вызывали электронные блоки управления, которые особенно чувствительны к воздействию воды. В ходе проверки выяснилось, что блок управления раздаточной коробкой получил повреждения и требует замены, в то время как остальная электроника уцелела.

      Как проводилось восстановление автомобиля

      Работы по восстановлению Grand Cherokee включали несколько этапов. В первую очередь был полностью разобран салон - сняты сиденья, ковры, обшивки и другие элементы интерьера. Все детали прошли тщательную просушку и профессиональную химчистку. Особое внимание уделили электронным компонентам - проверили разъемы, контакты, состояние проводки. Поврежденный блок управления раздаточной коробкой был демонтирован и подготовлен к замене. Параллельно мастера проверили все технические жидкости, фильтры и основные узлы автомобиля на предмет попадания воды.

      Почему важно сразу обращаться в сервис после затопления

      Хотя в данном случае автомобиль смог самостоятельно добраться до сервиса, специалисты TRS Motors настоятельно рекомендуют не откладывать диагностику после подобных происшествий. Даже если машина сохраняет ходовые качества, вода может вызвать коррозию контактов, повреждение электроники или другие проблемы, которые проявятся позже. Своевременная разборка и просушка позволяют избежать многих осложнений и сокращают стоимость ремонта. Особенно это актуально для современных автомобилей с большим количеством электронных систем.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 044
    • Максимум онлайн
      1 398

    Helgi
    Новый пользователь
    Helgi
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Andy013

      Andy013  »  Лунный пчел

      Иван, приём приём! Как то приезжал на диагностику на белом дизельном саммите, тот у которого тормоза от трэкхока. 
      Смотрю на саммит 5,7 в кузове wl. Нашел один вариант… 
      Посмотрел, разболтовка у них одна. Случаем не подскажешь, тормоза совместимы? Могу трэкхок на WL перекинуть? 
      · 0 ответов
    • WEST  URAL

      WEST URAL  »  Лунный пчел

      Уважаемый,добрый день !,зажглась  ошибка  Р258 В вместе  со  старт - стоп !Хочу проверить цепь,вопрос  где находиться клемма( разъём ,кто как пишет) под правым подкрылком,как она выглядит ?   под каким номером реле  этого насоса ,(инфы не нашел )  не хотелось бы  приговаривать  вакуумный  насос,  ехал и внезапно  зажглась ошибка .
      · 2 ответа
    • Dibosh4х4

      Dibosh4х4  »  up6

      Добрый день. vin 1C4RJFA83GC487165  Подскажите пожалуйста, в дифференциалы передний и задний масло какое лить.
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.