Перейти к содержанию

мой друг в черном 2,7crd


ravil35

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

привет всем.теперь я водитель джипа. искал машину 3 месяца на всех сайтах , нашел и купил.кузов в хорошемсостоянии .осмотр салона наградил найденой сервисной книгой я третий владелец. машина диллерская. сбылась мечта. мечта с дизелем мерседес никогда небыло машин на тракторном топливе но теперь я думаю что зря.когда на 120 компьютер показывает расход 7,6 останавливаться нехочется. но есть и проблемки пока нет камасутры от этого авто но я в поиске.так еще до покупки изучал ну и купил книгу а в ней есть о всех комплектациях и моделях кроме дизеля 2,7 есть про 2,8.

проблемы в машине такие сопливила обратка и тнвд на холодном моторе.снял рампу поменял колечки и тоненькую трубочку пришлось проволочкой пока захомутить, собрал стало сухо. тнвд теперь сопливит и на горячем моторе, из под крышек, я думаю там прокладки надо менять.

температура 65-70 думаю термостат а может просто воздух.

и из печки дует еле теплый воздух

не работает кондишен трубка болтается не притянута на компрессор.

был на осмотре у официалов подтвердили все выше сказанное и добавили что нужна замена шаровых левой стороны,и рычагов переднего моста вот такие дела но я все равно доволен, подскажите кто знает про мои проблемы

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю с покупкой. Я 4 года на 2,7 отъездил, впечатления положительные.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ravil35,

Добро пожаловать 54793ce98d6a984ff2413cdba361c3f5.gif

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

В полку трактористов прибыло :good: :good: :good:

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет. мой друг в черном меня радует и радует,а я его.Я его:новой резиной на литье R17/245/65,заменой жиж мотор,акпп,ркпп. Ремонт тнвд.Фильтр

топлива,термостат. а он меня 702,703,863,1242,1270,1130,340 и моргающий чек до кучи. Помощь нужна по ошибкам был у официалов у них нет программы,

ошибки пропадают после,снятия проблемы или их надо удалять?

  • 3 недели спустя...
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

вот здесь много ответов: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=20883

 

вот здесь рашифровки ошибок: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=14291&st=0&p=246656entry246656

Опубликовано (изменено)

тнвд теперь сопливит и на горячем моторе, из под крышек, я думаю там прокладки надо менять.

Прокладки лучше меняй сразу с крышками или шлифовать их. Да и не прокладки там а кольца, по несколько на каждую крышку, лучше доверить спецам.

:hi:

Изменено пользователем Deonis
  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет хочу высказаться по поводу сервисов наших и специалистов чтоб им икалось 3 года гадам.

Вот как все происходило:решил поменять жижы в авто ну черт меня дернул поехать к официалам,кроме того что у них все в три дорога никаких отличий от других. Масло в двигатель льют всем шелл 5*30 пофигу какой авто бенз или дизель,в мосты масла нет,в раздатку масла нет,в акпп масла нет(привез с собой поменяли.По ходовке ничего нет(думал может шаровые поменять)

Один плюс сделали полный осмотр авто выдали лист с результатами.

итог потеря времени 5 часов 12т р(масло в двиг ихнее)

День не закончен была тяпница и решили сьездить к другу на дачу.Съездил за семьей по дороге авто стало вести себя плохо тогда я не знал (из акпп

текло масло не подтянули что то сволочи это за столько времени)Короче стоим возле дома у друга,решили ехать на моей,на стоянке решил развернутся фиг

машина не едет,выхожу е мое все масло мерсовское на асфальте.

Время позднее решили сервис утром взрывать и пошли готовится.Утром звоним в сервис,они долго извеняются,присылают парня он залез под машину чето там

подтятул долил масло через щуп и говорит едте по тихонку в сервис я там вам снова на оборудовании все поменяю.

Короче я ехать а короба в аварии на 2 то ли на 3 пилю туда короче масло меняют на атф 134 по моему шелл и типа ехай, я говорю так сделайте диагностику акпп все ли в порядке они говорят У НАС НЕТ ПРОГРАМЫЫ официалы хреновы.

Короче из аварии акпп поехал выводить в спец центр по ремонту акпп ОНИ ГОВОРЯТ СГОРЕЛ БЛОК ФРИКЦЕОНОВ А авария из-за платы в акпп в ремонт.Такие сервисы.Короче сейчас авто собрано но акпп в аврии все равно,а эти уроды говорят что надо сканером ошибку снять,но у них его нету.Ошибки удалили но через 10 метров три из них вернулись 702,703,340 что делать?Акпп в аварии. Короче плохо что нет автомата а то я бы проредил ряды этих специалистов !!!!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Прокладки лучше меняй сразу с крышками или шлифовать их. Да и не прокладки там а кольца, по несколько на каждую крышку, лучше доверить спецам.

:hi:

хренали там доверять спецам?

ТНВД простой, как три копейки.

я на трёх форумах вываливал полную детализацию нашего насоса.

берёшь и по ней всё заказываешь.

у меня переборка со снятием и установкой занимает три часа.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет давно не выходил,потому что автомобиль починил и работал с утра до ночи.

начну с того ,с чего закончил. машина собранная стояла в сервисе до конца месяца и ее как будто ремонтировали но результата не было и машину я забрал.Пока машина стояла выписал книгу,она пришла я ее прочитал от корки до корки,прочитал сайт и вооружившись инструментом начал ремонт.

1 была найдена фирма предоставляющая услуги диагностики на дом звонишь приезжает парень сканирует дает распечатку.836,702,703,1130.по коробке забыл

номер но текст нет связи по кан шине.

2 по результатам заменен датчик раздатки,ошибка не ушла (на датчике новом проведены измерения)сопротивления такие 65 на пониженой,210 нейтраль,410нормальный режим ,никаких 600-700 и тд нет, наш датчик использует первые 3 положения из 5.ключ на 38. Причина возврата ошибки была вявлена при прозванивании проводов на блок управления двигателем не приходила масса. Провод черный с синей полосой (информация из книги монолит)на входе в косу зачищен и проброшен напрямую второй.Победа 836 пропала осталась 702,703.

3 в процессе найдены провода кан шины, до косы которая вдоль форсунок сигнал недошел .Причина была в обрыве провода внутри изоляции, запаян.Сигнал

появился ошибка нет.

4 проверка лягушки показала подгоревшие контакты, зачишено не помогло. Сутки головной боли,решение подсказала супруга которая увидела что,при нажатии на тормоз,гаснет правый фанарь стопа. Снят фонарь,найдено жуткое окисление контактов в фонаре из-за которого коротило стоп и габарит на массу, очистка не помогла, лампа удалена вместе с цоколем и о чудо автомобиль поехал без удаления ошибок!!!

5 осталось 1130 клапан регулятор в конце рампы не дает крутить двигатель больше 2500-2700 рубит подачу,на трассе напрягает в городе не заметно

цена вопроса 7000 в бош сервисе,ждем.

Вывод парни не чего не бойтесь все что сделано руками чинится в основном ими же,при наличии нужной инфы, теперь она у меня есть.

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет

авто чудесное и не большие проблемы не как не влияют на отношение к машине.

о чудесном: насос подкачки стоит на моторе,помпа или груша для закачки топлива отсутствует а

на топливном фильтре который закреплен на двигателе, 5 отверстий -угадайка откуда попадает воздух в вакуумную систему

сайлентблоки в передних нижних рычагах умерли за 10000

чтоб снять 4 и 5ю форсы надо разобрать пол авто

 

теперь о борьбе: в моем случае был в авто инстолирован фильтр от Н1 хундай с ручной помпой подкачки, цена вопроса 850 р ,а фильтр оригинальный стоит 400 ре а не 1200 как наш, блин поторопился была еще и версия с подогревом за 1800

двигатель пришлось отпускать заправился гадостью какой-то убил форсунку(ее правда починили за 1000)и убил тнвд, но скорее всего он был в предсмертном состоянии, тнвд подошел с микроавтобуса спринтер б\у 7000 . машина собрана, в профилактических целях был снят стартер,и генератор

оправдались подозрения в гене подшипники,в стартере щетки и втягивающее.

у меня дизельная машина первая есть конечно минусы типа плохой заводки,но за то как едет, после всего проделанного авто не глохнет после 2700 думал регулятор на рампе,оказалось тнвд некачал рабочего давления

короче кто не понимает 400 ньютонов это сила!!!

  • 2 недели спустя...
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если бы сам перебрал свой тнвд, то обошлось бы чуть дешевле бэушного и зато на выходе новый насос.

Фото и номера деталей для инсталляции хюндаевского фильтра выложи.

Изменено пользователем Toxa
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Чероки 2.7 CRD/2004г
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Toxa,Да хундаевский фильтр можно бы посмотреть. Тоже хочу с помпой что нибудь поставить. 

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

про фильтр он от старекса есть 2 вида по диаметру  входит в родное крепление (трубки вниз наш вариант и одна вниз одна вверх не наш), там все просто срезаешь черный наконечник, который на фильтр по начало пластиковой прозрачной трубки (оставляя ерш ) и на хомут шланг 8мм и все

  • 1 месяц спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

про фильтр он от старекса есть 2 вида по диаметру  входит в родное крепление (трубки вниз наш вариант и одна вниз одна вверх не наш), там все просто срезаешь черный наконечник, который на фильтр по начало пластиковой прозрачной трубки (оставляя ерш ) и на хомут шланг 8мм и все

 

Фотки инсталляции и номер фильтра покажешь?

ЗЫ: Нашел какую-то хрень, это она?

 

post-18265-0-32379300-1401217495_thumb.jpg

 

 

 

 

Изменено пользователем kasper1111
  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroki
Город: Львів
Опубликовано
Опубликовано
В 06.05.2013 в 17:03, ravil35 сказал:

привет всем.теперь я водитель джипа. искал машину 3 месяца на всех сайтах , нашел и купил.кузов в хорошемсостоянии .осмотр салона наградил найденой сервисной книгой я третий владелец. машина диллерская. сбылась мечта. мечта с дизелем мерседес никогда небыло машин на тракторном топливе но теперь я думаю что зря.когда на 120 компьютер показывает расход 7,6 останавливаться нехочется. но есть и проблемки пока нет камасутры от этого авто но я в поиске.так еще до покупки изучал ну и купил книгу а в ней есть о всех комплектациях и моделях кроме дизеля 2,7 есть про 2,8.

проблемы в машине такие сопливила обратка и тнвд на холодном моторе.снял рампу поменял колечки и тоненькую трубочку пришлось проволочкой пока захомутить, собрал стало сухо. тнвд теперь сопливит и на горячем моторе, из под крышек, я думаю там прокладки надо менять.

температура 65-70 думаю термостат а может просто воздух.

и из печки дует еле теплый воздух

не работает кондишен трубка болтается не притянута на компрессор.

был на осмотре у официалов подтвердили все выше сказанное и добавили что нужна замена шаровых левой стороны,и рычагов переднего моста вот такие дела но я все равно доволен, подскажите кто знает про мои проблемы

добрый день! поздравляю! тоже купил мебе 2,7. розкажите про комплектацию

  • 5 недель спустя...
4
Автомобиль: Газ 21
Город: Тобольск
Опубликовано
Опубликовано

на 2,7 должна стоять приблуда, тапа вебасты, каким то без огневым образом греет тосол. если его поченить то наверное в кабине будет теплее, а вот на сколько я не знаю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...