Перейти к содержанию

Помогите определиться


неверхуд

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мужики помогите определиться, уже несколько месяцев ломаю голову и мучаюсь выбором между Zj и Wj, даже к Kj 2,7 присматривался.

Нравится и тот и другой, Zj кажется более безпроблемным, Wj современнее. Внешне оба красавцы каждый по своему.

Машину хочу сначала привести в полный порядок, как говорят для себя и на долго. Машина нужна на все случаи жизни, и по городу и на дачу с прицепом и на рыбалку с мужиками.

Говорите (пишите) все что думаете и знаете, таких сравнений мало а тема будет интересна не только мне.

p.s. Zj 4,0 93г. у меня был уже, до сих пор вспоминаю его с теплотой.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

хм немного странный вопрос, если вопрос цены не стоит, то надо брать то что ближе по духу и красоте, опять же встает вопрос, авто будет сток или есть планы что то делать? я бы лично смотрел из 2х вариантов зедка и вжик.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще больше склоняюсь к Wj или Zj выбор впринципе между ними. Kj это так на закуску, хотя машин тоже хороший.

Лифт если и будет то не большой. У Грандов и в стоке возможности не детские.

Изменено пользователем неверхуд
79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

ну если так то я бы смотрел на вжика, все же он более современный.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да просто начитался на форумах что народ с Wj на Zки обратно пересаживается (не все конечно, но бывает) вот и появились сомнения всякие.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Зедка дешевле. Для меня при выборе это было важно. Вжик он красивый, его (лично мне) было бы жалко лифтовать и вообще насиловать, просто ездить и тащицца, ибо едет достойно, звучит солидно и выглядит красиво. Зедка - полная противоположность - так и просит как минимум пары дюймов лифта, зубастой резины... Брутальнее как-то, топорней что ли... Хотя если бы сейчас выбирал машину - искал бы XJ Limited. А так зедка очень понравилась, менять на что-либо неохота пока. Всё ИМХО.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

wj от 500тыщь хорошие начинаются,а zки от 300. тож ломал голову.. взял zj за 350 почти востановленный,ну и сам доделываю:good: смотрел несколько вжиков за 400,все хлам...тут сложно посоветовать,нужно плясать от бюджета и от того что самому больше нравится. а вообще, какой в самом хорошем состоянии найдешь-тот и бери :crazy:

Изменено пользователем андройд
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ВЖик в стоке - пузотерка. Но обладает более менее легковыми качествами: перестроения на скорости, информативные тормоза у кого акебоно, рулится одной рукой хоть на трассе, хоть на узкой стоянке. Одним словом кроссовер-SUV. После лифта и замены размера резины превращается в что-то мягкотелое с ватными повадками руления и торможения.

Изменено пользователем disshaman
12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Бюджет на все про все отвожу до 650 тыш. так что бы и на купить хватило, и на выведение машины из состояния комы.

а что с ходовкой на Wjиках? и какие еще засадные места он приобрел в отличии от Zки? Помню на Zке своей 1 раз перетряхнул ходовку и забыл, на Wjиках также?

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

ВЖик в стоке - пузотерка. Но обладает более менее легковыми качествами: перестроения на скорости, информативные тормоза у кого акебоно, рулится одной рукой хоть на трассе, хоть на узкой стоянке. Одним словом кроссовер-SUV. После лифта и замены размера резины превращается в что-то мягкотелое с ватными повадками руления и торможения.

У меня сток проехал спокойно где засели 2 прадика с железными бамерами, лебедками, люстрами и 31 колесами.

Так что насчет пузотерок я бы не был так критичен :)

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

У меня сток проехал спокойно где засели 2 прадика с железными бамерами, лебедками, люстрами и 31 колесами.

Так что насчет пузотерок я бы не был так критичен

:good:

Тут,видишь ли,есть ещё и разница в прокладке :secret:

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мысли и сомнения следующие:

Wj ИМХО самый красивый, комфортный. Но найти живого :wacko: проще сразу застрелиться. Да и возможны траблы с движком 4,0.

Zки уже устарели конечно, и в 99% случаев придется полностью перетряхивать всю машину. И запаска в багажнике это вообще улет.

Кj тоже хороший машин, Но по комфорту сильно уступает Wj. Хотя... я сам на кощее не ездил, сидел, смотрел но не ездил.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

kj специфический автомобиль. когда на него сел покататься, вспомнил почему то уаз буханку. ощущение странное, как будто сидишь как курица на насесте. шумновато, зверски неудобное открывание багажника, сам багажник небольшой. простенький без наворотов салон, специфическая внешность.из плюсов - неплохие моторы, адекватная коробка, раздатка 242, независимая передняя подвеска (хорошо идет за рулем, не шарахается из стороны в сторону, шимми исключен), хороший дорожный просвет. для городского жителя очень неплохой вариант, особенно если удастся выдрать дизель в хорошем состоянии. лазиет зачетно. по геометрической проходимости превосходит гранда за счет короткой базы. на нем очково закладывать резкие повороты и давать большие боковые крены. машина узкая и высокая. про то, что кто то перевернулся я не слышал, но все равно очково. выбирал между WJ и KJ. взял WJ из-за большого багажника, потому что редко но метко приходится возить всякую длинную хрень.

зетку можно даже не рассматривать. старые дрова. если есть возможность, бери что то посвежее.

главное смотреть кузов и трансмиссию. подвеска будет везде убита в хлам. я перед тем как купить, посмотрел штук 5 грандов. все в косяками, подвеска везде в дым. у одного автомат был мертвый вообще, продаван уступать ничего не хотел. у второго кузов был битый-перебитый со всех сторон (до 4 мм шпакли), третий выл весь и ссался со всех мест, четвертый был ооочень дорогой но хороший. пятый уже мой. зетки даже не рассматривал. старье. на дороге засмеют.

 

и кстати в вжике, не смотря на все недостатки, есть такое особенное ощущение, когда ты плюхнулся в кресло, дверь закрыл, и он весь как будто тебя обнял))))))

ни в зетке ни в KJ такого нет.

Изменено пользователем DimanoiD
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мысли и сомнения следующие:

Wj ИМХО самый красивый, комфортный. Но найти живого :wacko: проще сразу застрелиться.

Берите Вжика не пожалеете. Найти можно, что угодно, главное время и желание.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вчера смотрел одного Kj http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45362468-a4f157.html,

сегодня второго http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44933966-8586ba.html и даже прокатиться удалось.

Первый полный хлам даже заводить его не стал. Весь коцаный вонючий какой то и засрано-убитый как после америкосов.

Второй вроде бы ничего... но ходовка и правда в дым, да и вообще смотреть его нужно с понимающим, а не только какого он цвета :lol2:

А! вот еще!!! через знакомого предложили Zку 4,0 94 года полностью перебранную. Фотки на днях будут, выложу оцените. Из того что знаю это перебран движок и автомат, новые пороги и покрашен. ценник пока не знаю.

Изменено пользователем неверхуд
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если бжджет на всё про всё 650 тр, то брать зедку, но нийти живую и с нормальными доками проблеммотично, но если взять за 250-300тр, то в бюджет востановить в идеал можно, не в жадных сервисах со скидками, а в нормальных.

Вжик за 400 даже смотреть не стоит, если только его хозяин по пол ляма в месяц не зарабатывает, и просто хочет избавится от машины.

В районе 500 нужно смотреть, не убитый вариант найти легче, чем зедку, но никаких дизилей, брать 4.7 или 4 на крайняк, замена 4 литровой движки встанет в меньшие деньги, чем починить 2.7.

всё выше сказаное, мое личное мнение.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел сегодня Zку 4,0. Движок перебран, АКПП перебран, много всего нового, облита, НО! Уставшая до состояния обморока. Все больше склоняюсь к Kj, осталось выбрать между 3,7 бензин и 2,8 дизелем. В данном разделе тему можно закрывать.

313
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

зетджэй это уж слишком.

виджей помойму лучший гранд ever.

а бурундук... конечно бери бурундука, если выбор между 3,7 и 2,8 то возможно даже 2,8.

и не забудь записать на диск мелодию чип чип чип чип и дэйл.))) офигенная мащина, веселая.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с тобой на все 100. ВиДжей самый самый из JEEPов, найти бы живого еще.

КаДжей прикольный агрегат, правда мультяшный какой то. Если дизель то торохтит ну сосвсем как трактор.

Вот блин! машин всяких дофига!!! а выбрать нечего.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

это вопрос денег, а не вопрос выбора))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • nazarey
    • Voldemarych
    • Poland
    • kuts.
    • tracker99
    • Нуркен
    • Schv
    • илья400
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.