Драйв или Нейтраль

[CHENG]

Как всегда - выслушай советы и сделай по-своему. Я с самого начала езды на автомате, при стоянке менее минуты оставляю в "D", более минуты - перевожу в "N". И всё, на ходу в нейтраль не перевожу, ибо (говорят) в коробке есть муфта свободного хода. И всё. Шипованную резину не люблю, езжу зимой на "липучке", заправляюсь 92-м, на мотоцикл сажусь только слева. И всё.

Вот это уже конкретный ответ,сразу видно человек понимает о чем речь.

 

 

Пробка большая кидаю в паркинг ржавлю взглядом соседей.

Интересно ,а у соседей особенно которые сзади после того как у Вас загораются огни заднего хода (даже на секунду)при переключении в "D", прединфарктного не случается,вот бы хоть раз послушать,что эти соседи говорят в своей машине (шутка)

[chega]

в нерезиновой многие так катаются. я про паркинг в пробках и светофорах. Сам бывает, на жд переездах и если мкад ради слуг народа перекроют.

Изменено 22 мая, 2013 пользователем chega

[MGPS]

@CHENG, не ну если Вы собрались на нем лет 40 ездить наверно стоит все нюансы выяснить. Но по теме Вам лично не кажется это глупым на новом авто за 2 с лишним муля тыркать его как механику. Я думаю масло лучше сменить в коробке через тыЩ так 50-60 все полезней чем дрючить взад вперед каждую минуту с учетом трафика. Ну я к тому что в реале дает дроч...о это коробка Вас пережить должна что ли или в чем прикол то? Ну то же все на юмористической ноте.

[CHENG]

@CHENG, не ну если Вы собрались на нем лет 40 ездить наверно стоит все нюансы выяснить. Но по теме Вам лично не кажется это глупым на новом авто за 2 с лишним муля тыркать его как механику. Я думаю масло лучше сменить в коробке через тыЩ так 50-60 все полезней чем дрючить взад вперед каждую минуту с учетом трафика. Ну я к тому что в реале дает дроч...о это коробка Вас пережить должна что ли или в чем прикол то? Ну то же все на юмористической ноте.

Да нет Я вообще не особенно парюсь по поводу переключения,честно говоря сам практически всегда стою на D и держу тормозом,лень ручку дергать,вопрос был к общественности,какой эффект от переключения в N, речь же идет не только о машинах за 2 и более мил. Автоматы сейчас и КАЛИНЫ имеют.

[DanZL]

@CHENG, не ну если Вы собрались на нем лет 40 ездить наверно стоит все нюансы выяснить. Но по теме Вам лично не кажется это глупым на новом авто за 2 с лишним муля тыркать его как механику. Я думаю масло лучше сменить в коробке через тыЩ так 50-60 все полезней чем дрючить взад вперед каждую минуту с учетом трафика. Ну я к тому что в реале дает дроч...о это коробка Вас пережить должна что ли или в чем прикол то? Ну то же все на юмористической ноте.

Тёзка, ну ты нашёл с чем сравнить! Сцепление выжимать не надо, нога такили иначе на педали тормоза, а селектор как переключатель-тумблер скорее воспринимается, чем рычаг МКПП, тем более что между драйвом и нейтралью селектор перемещается беспрепятственно. Ничего сложного для себя лично в этом не вижу.

[MGPS]

А тырканья при кидание взад вперед тоже не ощущаете? Если нет то ну на фига реально это нужно. Правда считаете что авто легче от даже более минутного стояния в Д, ну вот хоть тресни не пойму я этой фичи, ну кинул ты в Н сидишь и лупишь на тормозе, тронулись опять Д. Ну долгоя забостовка кинь в паркинг и разслабся. Ну для чего гонять то, в чем выигрыш?

[vvv001]

В европах хорошо живуть тока потому, что они всегда побеждали..., даже тогда, когда вроде мы победили..., а мы всегда во все времена в жопах были.., ибо европы передок, а мы задок постримской сивилизации, вот и не научились жить..., вот и прешмыкаемся перед кем ни попадя...

[CHENG]

В европах хорошо живуть тока потому, что они всегда побеждали..., даже тогда, когда вроде мы победили..., а мы всегда во все времена в жопах были.., ибо европы передок, а мы задок постримской сивилизации, вот и не научились жить..., вот и прешмыкаемся перед кем ни попадя...

Вы вообще о чем? ДОСТАТОЧНАЯ страна не перед кем присмыкаться не будет. Зри в корень,выше по теме есть хороший видео ролик,там не только забыли поставить машину на паркинг,но и забыли снять с паркинга всю страну.Не до этого,Углеводороды рулят.

[dee_jonny]

Не знаю как на джипе, но на многих машинах в режиме N масло акпп не циркулирует (или циркулирует по малому контуру), что при длительном стоянии не есть хорошо. Очень часто этот момент описывается в инструкции.

В любом случае я считаю:

1. Дрочка рычага АКПП вредит больше чем стояние на месте на D.

2. Экономия от этих манипуляций мизерная

3. Не мешайте механизму работать.

[alex_KJ]

Придерживаюсь такого же мнения, как и автор этого материала:

 

При остановке у светофора нежелательно переключаться на режим «паркинг» или «нейтраль» из-за того, что это приводит к излишнему отключению и запуску механизмов КПП. Если автомобиль находится на передаче, в КПП ничего не работает, за исключением гидравлического трансформатора и насоса. А при переключении на «нейтраль» в ход идет множество вспомогательных механизмов, которые включают в себя первый ряд планетарного преобразователя, первичный вал и барабаны. Такое действие приводит к быстрому изнашиванию этих и других элементов автоматической КПП.

Более того, при запуске и отключении драйв-режима происходит дополнительное изнашивание трансмиссии. Из-за этого рекомендуется при долгой стоянке с включенным мотором использовать режим «паркинг».

[Лунный пчел]

смешно. буду в очередной раз перебирать коробку, приглашу.

пока крутится коленвал, всё в акпп смазывается.

при таких переключениях изнашивается только трос шифтера.

[alex_KJ]

смешно. буду в очередной раз перебирать коробку, приглашу.

пока крутится коленвал, всё в акпп смазывается.

при таких переключениях изнашивается только трос шифтера.

а разве где то написано, что что-то не смазывается?

[DanZL]

Если чего-то делать нельзя, машина не даст это сделать. Если из паркинга нельзя без нажатия педали тормоза рычаг перевести, то это и не получится, и соответственно если из драйва в нейтраль селектор движется беспрепятственно - то значит можно так делать.

[Ola]

Если чего-то делать нельзя, машина не даст это сделать. Если из паркинга нельзя без нажатия педали тормоза рычаг перевести, то это и не получится, и соответственно если из драйва в нейтраль селектор движется беспрепятственно - то значит можно так делать.

Алилуя

[abp86]

Если чего-то делать нельзя, машина не даст это сделать. Если из паркинга нельзя без нажатия педали тормоза рычаг перевести, то это и не получится, и соответственно если из драйва в нейтраль селектор движется беспрепятственно - то значит можно так делать.

Так же из драйва во время движения можно врубить задний ход ничего не нажимая, это как можно прокомментировать? Что то не срастается твоя философия

Если чего-то делать нельзя, машина не даст это сделать.

[И-и-и-И на...]

Так же из драйва во время движения можно врубить задний ход ничего не нажимая, это как можно прокомментировать?

У меня так делать не даёт Сперва остановка, потом задняя.

[alex 400]

Так же из драйва во время движения можно врубить задний ход ничего не нажимая, это как можно прокомментировать? Что то не срастается твоя философия

Из своего опыта владения акпп. Есть два вида прорезей по которым перемещается рычаг акпп на шифтере

1 прямая

2 зигзагом

Во всех двух вариантах есть защита от дурака.

1 прямые. Задний ход включается нажатием кнопки на рычаге акпп и педали тормоза одновременно.

2 зигзагом. Что бы включить задний ход надо рачаг акпп в сторону не много отвести.

В обоих случаях при желании двигаясь вперед можно включить заднюю передачу. Но это будет осознано и не совсем умно.

P.S подрулевых и электронных переключалок не было. В них не шарю.

Изменено 6 августа, 2013 пользователем alex 400

[abp86]

У меня так делать не даёт Сперва остановка, потом задняя.

Да ладно, это подсознание не дает, ты рукой попробуй, вначале тронуться вперед, затем не выжимая ни каких педалей-переводишь в нейтраль и плавненько, плавненько врубаешь задний ход, затем удивляешься как же так, почему коробка развалилась козлы производители, почему допустили включение задней передачи при движении вперед

 

Из своего опыта владения акпп. Есть два вида прорезей по которым перемещается рычаг акпп на шифтере

1 прямая

2 зигзагом

Во всех двух вариантах есть защита от дурака.

1 прямые. Задний ход включается нажатием кнопки на рычаге акпп и педали тормоза одновременно.

2 зигзагом. Что бы включить задний ход надо рачаг акпп в сторону не много отвести.

В обоих случаях при желании двигаясь вперед можно включить заднюю передачу. Но это будет осознано и не совсем умно.

P.S подрулевых и электронных переключалок не было. В них не шарю.

Это ты описываешь защиту от "дурака" во время начала движения из положения парк (P), из нейтрали никакой защиты нет.

Изменено 7 августа, 2013 пользователем abp86

[И-и-и-И на...]

Иногда я перевожу авто в накат из D в N, а вот дальше упор. Попробую из принципа сёдня ещё раз

Я знаю чтО я делаю

Скажу больше Саш! Включить R можно в движении, но!!! только до 10км/час, дальше срабатывает защита от дураков дурацких

Изменено 7 августа, 2013 пользователем IspaneЦ

[DanZL]

Так же из драйва во время движения можно врубить задний ход ничего не нажимая, это как можно прокомментировать? Что то не срастается твоя философия

Дадада, а ещё можно на ходу паркинг воткнуть, моя философия - говно вдвойне!

Есть, видимо, ТАКИЕ дураки, против которых никакая защита не устоит... :-)

[Лунный пчел]

только багажник не открывайте при открытом стекле, а то спойлер отлетит, пытливые вы мои

[И-и-и-И на...]

Там тоже защита у меня, пищит но не открывает

[Лунный пчел]

могу научить, как открыть

[Ola]

Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

 

Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

 

Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке

[И-и-и-И на...]

Ну-у-у если Саша поставит +1, то я тоже поставлю

[MGPS]

на светофоре держим тормоз,переключаем в спорт, и газ в пол, с зелёным отпускаем тормоз. нетраль лишние звено.

[alex 400]

на светофоре держим тормоз,переключаем в спорт, и газ в пол, с зелёным отпускаем тормоз. нетраль лишние звено.

И быстро едем на ремонт автомата.

Изменено 19 августа, 2013 пользователем alex 400

[abp86]

И быстро едем на ремонт автомата.

Эвакуаторы быстро не ездиют

[Лунный пчел]

да ничо не будет, если не злоупотреблять.