Перейти к содержанию

собираюсь купить Либерти/Чироки


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую и прошу небольшой помощи. Итак, предыстория. Всегда хотел Рэнглер,но пока не могу позволить содержать его для души как второй машиной,потому покупаем Чироки. Вот завтра поеду смотреть. 3,7 литра, наш диллерский, 242я, внешне цаца, пробег порядка 120ткм.

Отзывные компании вроде проходил.

Вопросы (сомнения). Есть как вариант еще с 2,8 срд. Тоже 2003 год. Что в нем странно- наличие 242раздатки, как я понял быть ее там не должно на наших европейских машинах.Или ошибаюсь?

-так вот, многие пугают адскими расходами топлива на 3,7. Каков он в реальности,если не заниматься светофорными гонками? Езжу спокойно.

- пробег..меня немного смущает такая цифра.Нет, у меня на тойоте 256ткм biggrin , все нормально, 1995 год) Сдюжит ли Чироки?Машина будет использоваться только как авто для поездок "надальняк". Асфальт/не асфальт 70/30.

- как я понял 31-е встают без лифта?

- переворачивают ли в наших сервисах это злосчастный фильтр?

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перенесена.

0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, уже потом понял,что не туда.Уж извиняйте,новенький)

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
komarroff, Бывает smile
42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня 3.7 по городу в режиме фултайма зимой от 15 до 19. Пробег в день утром на работу вечером с работы итого 50 км, выхи - дача по щелчку, что почти город. Но я порой под настроение зажигаю. На трассе - ездил в Тулу - 12.4 - это в районе 120 по ЖПСу, спидометр в районе 130 и больше.

0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.с расходом более менее понятно, терпимо, даже нормально.

а что по остальному?

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

komarroff, на чем катаюсь видишь сам, расход как пишет воевода только по городу поменьше, езжу спокойно, на спидометре 94000 миль, в км сам помножишь, в эксплуатации год, причем когда брал было 55000 миль машинка с америки, поменял помпу, ремень натяжные ролики и передние ступицы (подошли подшипники но меняются целиком) остальное расходники

дальняки: за лето сьездил за УРАЛ, КАВКАЗ, море, и АХТУБУ-20000км, машина не подвела ни разу, ехать на дальняк одно удовольствие

на авто 2003 года может не быть АБС и ЕВД, проверь, у меня нет но я такую и хотел

зимой в мороз тоже проблемм никаких

советую всеж 3.7, будешь доволен

Quote (komarroff)
переворачивают ли в наших сервисах это злосчастный фильтр?

не понял вопроса

0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо большое за ответ!

зы- я про масляный вильтр, который похоже самая нижняя точка машины.Читал что есть кит для переворачивания оного на 90 градусов и переноса немного вверх.

кит-то есть, но делают ли у нас это, или придется самому?

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (komarroff)
который похоже самая нижняя точка машины
мож на дизеле, не знаю врать не буду, на 3.7 точно вранье
0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну буду надеятся,что так оно и есть.

А что по поводу 31-х колес?встают нормально?

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

сам не ставил, но говорят что встают нормально

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

31-е только при лифте дюйма в 2.

0
Автомобиль: 4ranner/civic5d(пока)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Woevoda)
31-е только при лифте дюйма в 2.

странно, читал что именно 31-е входят прямо так, безо всяких манипуляций с пружинами.

хотя могу и путать. ладно, это потом посмотрю.главное машинка чтоб понравилась.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Dobrey
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.