Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

jeep против toyota

denis_nasa

Автор denis_nasa
в Jeep vs конкуренты

Рекомендуемые сообщения

denis_nasa Низкая активность
0

denis_nasa

Автомобиль: бэтмобиль
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У нас возник вопрос покупки джипа. Но узнав об этом наша русская знакомая из ЮАР настойчиво стала отговаривать нас. Говорит, что в Африке даже "чернож...й" не купит джип,

так как там джипы считаются ненадежным автохламом. В частности считается особо ненадежной раздатка. В африке предпочитают ездить на японских внедорожниках TOYOTA, SUZUKI, NISSAN.

Кто что думает об этом?

artemant Стажёр
3

artemant

Автомобиль: Пока без Джипа
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот черно**пые и пускай ездят на японцах :crazy: , а я Джипа не поменяю :up:

CCCP_HUNTER Опытный
138

CCCP_HUNTER

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Вы то сами как считаете и какой смысл сравнивать авто (др. марок) на форуме "джип", Здесь те люди которым данное авто нравится более чем другие. Здесь ищут недостатки своей марки дабы проще было сними справится. И мне кажется нет таких машин в наши дни в которых не пришлось бы, что нибудь делать. Мне нравится моя машина и другой я пока для себя не вижу.

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@denis_nasa - твоя тема как палка в муравейнике :)

Все машины хороши - главное за ними правильно ухаживать. Например, знаю людей у которых на Крузаке коленвал в 2-х местах лопнул. А еще тех, у кого Вагонер на ходу.

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

В африке предпочитают ездить на японских внедорожниках TOYOTA, SUZUKI, NISSAN.

Кто что думает об этом?

А тут как раз все просто, наличие з.ч=спасибо колониальному прошлому :)

KonstantinK52 Сподвижник
42

KonstantinK52

Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А лендроверы почему не упомянуты? Англичане тоже неплохо в Африках оттянулись. А вот американцы как-то не так интенсивно ;)

Изменено пользователем KonstantinK52
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

А лендроверы почему не упомянуты?

Да!.. Так вся голоштань чёрная с калашматами на дефендерах, крузаках 60-70 и патрулях 60-х разъезжает!.. :tanksmile::gun_smilie:

chega Постоянный участник JEEP4X4CLUB
75

chega

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а господа негры какие тойоты, ниссаны и сузуки предпочитают? Если 70-ку, Y61 и самурая/джимни - я их выбор одобряю.

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не, ну в ЮАР же не только негры жывут! Белые тоже есть... Однажды, не так давно, в общем-то, всячески угнетаемые (белыми кста) чернокожые коренные жители ЮАР - победили в своей борьбе (т.н. апартеид победили), встали с колен и обрели собственное достоенство!

 

А "белые" (не все конечно, но пишут что много таких) теперь скромно (даже более чем) прожывают свою жизнь.

 

Вот здесь есть, меня впечатлило весьма (если это всё правда, конечно):

http://bigpicture.ru/?p=54946 Часть один

http://bigpicture.ru/?p=67105 Часть два

 

Вот и автолюбитель "белый" - чёт ковыряет тама:

 

post-12236-0-86657400-1371538674_thumb.jpgpost-12236-0-64743400-1371538782_thumb.jpg

 

Грустные фото кароч... Особенно там где дети. :wacko:

 

Зы: И заметьте - КУРЯТ ВСЕ! Я же вам говорю - бросайте нафик. Табак - социальный наркотик для малоимущих и малограмотных слоёв общества...

Я не с целью обидеть, а с целью донести мысль, простите еслишта... :flower:

 

Или курите трупко - как Шерлок Холмс, типо... :)

 

post-12236-0-21580900-1371539058_thumb.jpgpost-12236-0-86555000-1371539171_thumb.jpgpost-12236-0-19132100-1371539281_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
Dmitrich78 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
101

Dmitrich78

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У нас возник вопрос покупки джипа. Но узнав об этом наша русская знакомая из ЮАР настойчиво стала отговаривать нас. Говорит, что в Африке даже "чернож...й" не купит джип,

так как там джипы считаются ненадежным автохламом. В частности считается особо ненадежной раздатка. В африке предпочитают ездить на японских внедорожниках TOYOTA, SUZUKI, NISSAN.

Кто что думает об этом?

Интересно,русская знакомая ездила на JEEP-е?Если нет, то как можно утверждать.

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно,русская знакомая ездила на JEEP-е?Если нет, то как можно утверждать.

 

Ну а почему же нет? Я вот, например, с 1994 года - не ездил на автомобиле марки ВАЗ. У меня под окном - дорога и я на неё (дорогу) иногда смотрю.

Я смотрю, чёт тама вижу, каждый раз одно и тоже, и прям сичас "берусь утверждать":

 

"Автомобили импортного производства пользуются бОльшим спросом (и любовью) у жителей ближайшего Подмосковья (может даже и Москвы тоже) чем отечественые авто производства автозавода в г.Тольятти".

 

Нет?

 

:flower:

Изменено пользователем Mugatu
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 495 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • anton909
    • TemaS
    • Gneush54
    • MarkS
    • TRS Motors

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 351885
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 34222
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 87136
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...