BOV/ Блоу офф.

[FDV]

Подскажите знатоки есть ли опыт установки клапана Blow off на турбодизель?

Особенно интересно целесообразность установки его если,патрубки самко,прошивка,удаленный егр.

Изменено 23 июня, 2013 пользователем FDV

[SPN]

Подскажите знатоки есть ли опыт установки клапана Blow off на турбодизель?

Особенно интересно целесообразность установки его если,патрубки самко,прошивка,удаленный егр.

 

Это клапан для аварийной остановки движка ? Чтобы движек в разнос не пошел ?

 

Не знаю как на 2,5 crd, но на 2,8 crd эту функцию выполняет клапан ССV. Вернее, насколько я знаю, у клапана CCV 3 функции - частичное перекрытие при включении ЕГР, полное перекрытие впуска при глушении (мягкое глушение) и собственно аварийное полное перекрытие (функция Blow off - если я правильно понял).

Сравни схемы впускного тракта на 2,5 и 2,8.

Изменено 24 июня, 2013 пользователем SPN

[*AXL*]

Blow off стоит у меня на PT GT. Принцип тот же как и везде. Прикольный звук, добавка вроде как мощности и тд и тп. Которой не ощутил.

В общем понты! Если не жалко денег, то прикольно и не более.

 

 

 

@SPN, к аварийному стопу Blow off -

 

это клапан сброса избыточного давления он бывает двух типов открытого (сброс происходить в атмосферу) и замкнутого, байпасного, (сброс происходит обратно в систему) наличие его в системе крайне полезно и можно сказать необходимо так как сбрасывая избыточное давление он гасит волны противофаз возникающие при закрытии дросельной заслонки тем самым сохраняет жизнь турбинам применение блоу оффоф возможно и на автомобилях снимающих показания как с МАП так и МАФ сенсоров. Сброс воздуха в атмосферу через блоу офф(Blow off) сопровождается приятным звуком (ну тот самый "анн тссс"). Звук зависит от конструкции клапана: свистящий, пшикающий, шипящий. Громкость зависит от уровня наддува. При использовании клапана блоу офф фактором нагрузки должен служить датчик абсолютного давления. При датчике массового расхода воздуха возможны сбои в работе двигателя.

 

ИМХО на KJ абсолютно не нужен.

[chega]

blow off для дизеля всеравно что магнитик в топливный бак. Не фунциклирует.

[SPN]

@SPN, к аварийному стопу Blow off -

 

это клапан сброса избыточного давления он бывает двух типов открытого (сброс происходить в атмосферу) и замкнутого, байпасного, (сброс происходит обратно в систему) наличие его в системе крайне полезно и можно сказать необходимо так как сбрасывая избыточное давление он гасит волны противофаз возникающие при закрытии дросельной заслонки тем самым сохраняет жизнь турбинам применение блоу оффоф возможно и на автомобилях снимающих показания как с МАП так и МАФ сенсоров. Сброс воздуха в атмосферу через блоу офф(Blow off) сопровождается приятным звуком (ну тот самый "анн тссс"). Звук зависит от конструкции клапана: свистящий, пшикающий, шипящий. Громкость зависит от уровня наддува. При использовании клапана блоу офф фактором нагрузки должен служить датчик абсолютного давления. При датчике массового расхода воздуха возможны сбои в работе двигателя

 

Ага, понятно, спасибо за детальное объяснение.

 

ИМХО на KJ абсолютно не нужен.

С учетом МАП+два МАФа+VGT+GDE Eco - ИМХО да, не нужен

Изменено 24 июня, 2013 пользователем SPN

[*AXL*]

blow off для дизеля всеравно что магнитик в топливный бак. Не фунциклирует.

Магнитик нужен когда ТНВД погнал стружку... и нужно бустренько продать авто с убитой топливной.

[SENT]

Хм... Если его на KJ нет и он там не нужен, что же тогда у меня сбрасывает давление с характерными звуками?