Перейти к содержанию

сливать ли воду с блока?


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

т.к всё однажды утекло, теперь налила в радиатор воды, ну что бы проверить где возможно потечёт, это что бы антифриз то не переводить если потечёт:) ну вот, убедилась,что всё окейна получилось, мне теперь эту воду надо слить.. интересует меня следующее, сливать мне её через радиатор и достаточно этого, или с блока тоже надо выливать???? у меня сливная пробка на блоке врятли когда откручивалась, обязательно мне с ней мучаться или можно тока с родиатора слить сколько сольётся и налить туда антифриз?? чё делать то :wizard:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ещё пару раз воду залить/слить (можно скидывая нижний патрубок радиатора), потом налить концентрата из расчёта полного объёма системы и долить до уровня водой. Говоря про воду я имею ввиду дистиллированную.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, пробки на двигателе лучше и не пытайтесь открутить, была у меня такая мысль, но после того как я посмотрел на пробку пошёл по пути коцентратом разбавить.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, пробки на двигателе лучше и не пытайтесь открутить, была у меня такая мысль, но после того как я посмотрел на пробку пошёл по пути коцентратом разбавить.

я, при замене ОЖ, легко открутил пробки на блоке. Там чугун и можно не беспокоиться о срыве резьбы или обломе болта )))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну значит повезло, у меня были слишком ржавые, грани свернулись сразу.

Изменено пользователем zrv
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ну значит повезло, у меня были слишком ржавые, грани свернулись сразу.

ну это только вопрос подготовительной процедуры (откручивать на горячую) и правильного выбора инструмента.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

можно ездить на воде. но не слишком долго. месяц думаю максимум. потому как помпа должна смазываться для более длительной работы а на воде трение выше от седа износ.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

по регламенту всех соревнований по Драгу (проводимых на соответствующих стрипах по клею), в системе охлаждения двигателя должна быть только вода, никаких антифризов! Но енто не продлевает жизнь помпе, как уже указали. Не то чтоб она вот так взяла и рассыпалась - предыдущий владелец моего ГЧ матерился, что поменял ДВЕ помпы за 50ткм (оригинальных) из-за того, что помпу тупо съедало дзержинским тосолом, который он лил... я ХЗ, байка или просто болт в уши мне вкручивал, но изъеденный именно тосолом, а не нормальным антифризом, металлические патрубки и крыльчатки помпы я видел.

Изменено пользователем dE (брутальный люмпен)
Опубликовано (изменено)

на воде ездить можно???

У антифриза температура кипения ниже, чем у воды.

 

Лично я два лета на воде ездил, потом помпа умерла.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@lena.shka,

Пробок две. Слева и справа. Откручиваются тяжело. Я грел сваркой потом 6 ти гранной головкой на 13 откручивал. Пробки были в экзисте 250р пара, только ждать около недели. Отворачивать надо. Если в системе была вода, или смесь, вода-антифриз-тосол, или ещё что нить, то надо сливать, там говнеца ещё сольётся прилично.

Вот фото пробок сномером! :good:

post-2541-0-51008000-1373524540_thumb.jpg

Опубликовано

как долго можно ездить на воде?

А смысл?

Сделать как Ден посоветовал

пару раз дистиллированную воду залить/слить (можно скидывая нижний патрубок радиатора), потом налить концентрата из расчёта полного объёма системы и долить до уровня дистиллированной водой.

И будет гуд :up:

 

Я лично, после замены ДВС так буду делать, ток наверное сразу буду заливать дистиллированную воду, стоит не дорого.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я лично, после замены ДВС так буду делать, ток наверное сразу буду заливать дистиллированную воду, стоит не дорого.

А чего пробки то не отвернуть. Заодно и промыть блок? А воду дистиллированную можно бесплатно в любой больничке добыть :secret:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А воду дистиллированную можно бесплатно в любой больничке добыть :secret:

пиндеж и провокация! Только за большую кашалатку, ну или "Бесплатно" - енто если ты старшую медсестру че-каво )) :crazy:

 

зы. У мну дистиляторы выгоняют по 25л воды за рабочий день, в работу уходит порядка 15-18л обычно )))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

пиндеж и провокация! Только за большую кашалатку, ну или "Бесплатно" - енто если ты старшую медсестру че-каво ))

Жадные у Вас медики!

А блок промывать надо!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Жадные у Вас медики!

А блок промывать надо!

не жадные, а неизбалованные высокими зарплатами )) :to_keep_order: так и живем по принципу "ты мне, я - тебе" ))

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee I (Z)
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

я у себя менял антифриз!все открутилось без проблемм (на блоке 2 пробки-болта)!от туда вытекло наверно литров по 7(с одной и др.стороны)!Откручивать и сливать с блоков нужно!

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

Был Зил 130, V8... R6 Газ 52-53, только вода, зимой приедешь, сольешь, утром горячую заливаешь, в -30 нормально, кипяточком блок разогреешь, и карб. впск. коллектор, возгоралось пару раз...на ночь не слил воду, блок в чермет_чугун разрывает, аж жуть!!!!!)))

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

мокрая левая сторона блока, :wizard:  :wizard:  на стыке поддона картера и блока потёки антифриза, капли антифриза скапливаются на болтах поддона картера... сверху от головок сторона блока сухая, т.е. получается мокро только где поддон кприкручивается к блоку... я сначала думала эт масло, ну прокладку паршивая - полезло, а нет потом рассмотрев, оказались капли антифриза-  розовый, прозрачный:) вот у меня вопрос, откуда он там может течь то?? я уж грешным делом подумала может у меня в место масла в поддоне антифриз??, а нет - нормально масло там - уровень...  а самое интересное, машина сейчас стоит, не езжу, пока ездила не текло, поставила машину в гараж, разобрала коробку масла слила, фильтр и т.д. и заметила,что блок мокрым стал!! в антифризе!!! :blink:  :crazy:  единственное машина под уклоном стоит, под передними колёсами 2 ряда кирпичей, ямы нет, головой  билась постоянно,  а теперь на четвереньках :cheerleader:  пролазию :crazy:

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

Как бы, розовый антифриз не для наших двигателей, афаик...

упс, а какой для наших???давным  давно был залит зелёный, каталась долго, кипела на зелёном,  пока на сервисе (нуууу в конторе вредительства и добавления проблем авто и их владельца) его  сменили и налили мне туда НЕРАЗБАВЛЕННОГО концентрата :wizard: :wizard: ....  а потом залили розовый, потом когда меняла брала какой в наличие был и не задумывалась даже,что есть разница :blink:

Опубликовано

Уже давно, по совету легендарного ЛЛео, лью зеленый "За рулем". Да и оригинал, афаир, зеленый.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, буду знать теперь :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 471 гость (Посмотреть всех)

    • Иосифф
    • mixelson
    • MarkS
    • Stas_306
    • buzz
    • tracker99
    • ~DM~
    • Сергей А
    • Symantec
    • vrv377
    • Scaut
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.