Перейти к содержанию

Постоянно светят стоп-сигналы


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, сегодня мне вытаскивали-ставили вакуумный усилитель тормозов. И что то видать сделали, что теперь стоп-сигнал не гаснет на заглушенной машине. Подскажите где копать? А то эти горе СТОшники только в понедельник смогут посмотреть, пришлось аккум скинуть. Просто может там что самому можно побыстрому сделать, чтоб нормально заработало?

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выключатель стопов видимо не поставили на место и педаль не давит на шток. Или его шток слишком задвинули в корпус

Изменено пользователем up6
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Выключатель стопов видимо не поставили на место и педаль не давит на шток. Или его шток слишком задвинули в корпус

 

А как нибудь можно просто проверить что из этого?

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Взять фонарик и залезть в район педали тормоза - там точно виден выключатель стопов.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

он кстати саморегулируемый.....если задвинут...то выдвинуть и нажать педаль

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Полюбому он. Недавно у меня отвалился и разрядио акум за 2 дня этими стопами. Разносились крепления. Купил новый за 500 р, теперь туго сидит. Воткнуть на место легко.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Че то искал искал, ничо не увидел, прямо под педалью что ли? И куда его шевелить?

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вверху на кронштейне педали

  • 1 год спустя...
Опубликовано

Что бы не плодить тему, и так:  

Вкратце: стопы горят только с включенными габаритами(постоянно) на педаль не реагируют, что может быть? ( лягушка целая, отрегулированная)

Подробно:

Была проблема не работающего правого стопа и габарита( контакты не доставали) при этом левый и верхний работали, поправил, всё загорелось и я поехал. Поехал в пятницу с юга в шереметьево...само собой  всю дорогу нога но тормозе( что аж ногу сводило, помогало только полностью отъехать, что б как то ноги расправить) На обратном пути, оставив машину заведенную с включенным светом на заправке, обратил внимание, что горят стопы...Доехав до дома, стараясь резко не тормозить, что бы других не вводить в шок начал смотреть первым делом на лягушку, она просто болталась. Поставил на место, длину отрегулировал, но тормоз, как горел так и горит. Хм, снимаю, разбираю, смотрю всё целое( на прошлом усико 1 сломалось ) Время позднее решил всё дело оставить до утра,  выключив свет замечаю, что тормоз тоже тухнет, одновременно с выключением габаритов. Сегодня с бубном ходил, ходил, но ни к чему это не привело, ехать покупать новую лягушку  за 1000тр пока не стал,по соображением, того что где то подвох не в ней, как мне кажется.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Возможно дорожки в заднем фонаре замкнуло, габарита и стопа. Проверить просто, нажми тормоз с выключеными габаритами и глянь, загорелись они или нет.

Опубликовано

Проверю с утра, но мне кажется похожие махинации делал, и ничего не горело. Ну судя по всему где то коротыш, днем нормально откатался до гаража плюс по делам, вернулся, через 3 часа выхожу, а акб, хоть и с зеленой лампочкой, абсолютно разряжен, только приборка еле еле разгорается и начинает, что то щелкать в салоне, возле предохранителей.

Опубликовано

Замкнуло дорожки похоже, задний правый фонарь  снял, поменяли предохранитель 23 под рулевой колонкой, т.е. верхний и левый работаю без проблем теперь, сейчас отогреюсь и буду фару лечить. И противное совпадение, это мертвый аккумулятор, лампочка зеленая, на вольтметре 12 с копейками, но в салоне показывает заряд 0 и не заряжается...Вот так сиди и думай, куда в даль если ехать, никаких знаков не подавал, в морозы заводился, а тут бац и всё. - Тоже, как запаску,свечи и ремень с собой брать... 

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


никаких знаков не подавал

Ему скока лет то?! И что за акум?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

акб, хоть и с зеленой лампочкой, абсолютно разряжен, только приборка еле еле разгорается и начинает, что то щелкать в салоне, возле предохранителей.

 

 

это мертвый аккумулятор, лампочка зеленая, на вольтметре 12 с копейками, но в салоне показывает заряд 0 и не заряжается...

 

Не в акб дело похоже, а клемма вусмерть окислилась.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


хоть и с зеленой лампочкой, абсолютно разряжен

У меня было как то, аккум замерз, лампочка показывает как надо, а акум нулевой. Дома когда он отогрелся, лампочка "потухла")) пока не зарядил полностью от зарядника.

Опубликовано

 

 


Ему скока лет то?! И что за акум?

Если принципиально, то могу завтра посмотреть,что то вроде варты и 3 зима ему только, просто в первые сталкиваюсь с тем, что резкий капец, как будто лопнул от перезаряда или высох полностью(необслуживаемый).


У меня было как то, аккум замерз, лампочка показывает как надо, а акум нулевой. Дома когда он отогрелся, лампочка "потухла")) пока не зарядил полностью от зарядника.

Ну у нас не так холодно, -3 примерно. Суть в том что клемма чистил и ставил на ночь на зарядку в гараже, с утра прихожу,ставлю в машину а эффект тот же.


Не в акб дело похоже, а клемма вусмерть окислилась.

Да нет, частенько и клемма чищу, и смазываю, что б не окислялись. 

Картина такая вышла, что сначала прикурил от второй машины - завелась с пол оборота, доехал до гаража - поставил на зарядку прям на машине, пока с тормозами разбирался, закончил и решил поехать, а там опять фигу, опять прикуривание от машины, но уже не так просто, где то только с 10 попытки и только на высоких оборотах, потому что акб абсолютно ни как не реагирует уже на зарядку. 

Вывод такой, завтра поеду возьму новый АКБ, если дело в нем то хорошо, если нет то надо будет создавать тему, что б эту не засорять.

  • 2 года спустя...
48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Сегодня заметил, что у меня сгорела лампочка стопа в фаре. Поменял. Нажал на педаль тормоза, отпустил, а лампочка горит. Потом наверно раз 10 нажимал на педал тормоза как горела так и горит. Выключил зажигание, все потухло. Залез под торпеду пошевелил лягушку. Завёл машину, вроде все работает нормально. Отпускаю педаль лампочки гаснут. Но тепер появились странные глухие щелчки при нажатии на педаль, более отчетливо слышны в салоне. Попросил понажимать педаль тормоза, а сам руку на вакуумник. По нему чувствуются глухие удары. Что это такое? Перекосило шток или....

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

или....

 

лягушку менять? Скорее всего да.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН
    • Seman3
    • Quipu13
    • Slash
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.