Перейти к содержанию

Глохнет ZJ 5.2


Серёга

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал почти всё,мозги пухнут. Ситуация такая гранд 94г.5.2,заводиться немного работает и глохнет,при включении зажигания насос работает комп ошибок не даёт. пробую опять заводиться немного работает и опять глохнет,потом может вообще не заводиться.Стоит какое то время заводиться и всё сначала.Прошу дельного совета.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал почти всё,мозги пухнут. Ситуация такая гранд 94г.5.2,заводиться немного работает и глохнет,при включении зажигания насос работает комп ошибок не даёт. пробую опять заводиться немного работает и опять глохнет,потом может вообще не заводиться.Стоит какое то время заводиться и всё сначала.Прошу дельного совета.

насос. сеточка его возможно плохой контакт в разьеме датчика коленвала. глюк самого датчика.

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

насос. сеточка его возможно плохой контакт в разьеме датчика коленвала. глюк самого датчика.

вчера поменял фильтр,пробовал с насоса как бензин идёт, через шланг в бутылку вроде нормально.а как датчик коленвала проверить?

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пришёл в гараж завёл, работала минут 20 потом я её вперёд назад подёргал так и не заглохла. Через часа четыре опять завел, прогрелась выгнал её и опять попробывал на ней вперёд назад, не глохнет обороты где-то 400. Проста не знаю на что думать,ведь чудес не бывает.Да,вот что забыл,не знаю как называется,вообщем трубка где бензин идёт вдоль фарсунок стоит какой то клапанок сверху смотрю мокрый нажал на него бензин брызжет,решил вывернуть посмотреть ,стоит простой золотник от колеса,завернул на место и сопливеть перестало. Завтра попробую покататься,сегодня не решился, воскресенье,заглохнет и притащить не кому.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это штуцер на рампе, используется для того, чтобы подсоединить манометр, и замерять давление в рампе.

0
Автомобиль: Гранд Чероки 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может это штатный секьюрити мозги делает? У друга такое было правда у него Американец был(потом он его отключил,то есть мозги поставил от Европейца,и через три дня машину угнали)

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

реле отсечки срабатывает..датчики коленвала и распредвала сиотреть(менять),ошибки пишет какие нибудь?

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

реле отсечки срабатывает..датчики коленвала и распредвала сиотреть(менять),ошибки пишет какие нибудь?

выдаёт 12 32 55. 12 я акк.снимал. 55 конец. а 32 уже давно выдаёт. больше других нет.

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня опять завелась,минуту-полтары поработала и заглохла.И больше я её не смог завести.

 

Если датчики глючит должно ошибки выдавать или нет?

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А 32 ошибка, что нужно смотреть и где?

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А электрик есть,нужно посоветоваться.

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с егр разобрался,от гнил один контакт.

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подскажите как крепится датчик колена вала, рукой лазил не как не соображу. может фотки есть как он на двигателе стоит.

1
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo 93
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 4л было такоё, но было всё просто - плохой контакт в разъёме катушки зажигания и комп диагностику не выдавал.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

датчик коленвала крепиться просто(болтиком)но снять(поставить)его на 4л АРХИНЕУДОБНО но можно..фото его есть в библии

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

датчик коленвала крепиться просто(болтиком)но снять(поставить)его на 4л АРХИНЕУДОБНО но можно..фото его есть в библии

у меня 5.2 движок,да ещё ключ там на сколько?

0
Автомобиль: джип гранд черроки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проблема решена. заменён датчик колено,егр,катушка и промыты заслонки,проездил день не глохнет холостые в норме(600). Всем спасибо за помощь.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

не могу понять что за завожу машину а она глохнет, поиграю газом и все в порядке, обороты гдето около первой палки,что делать??????????

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

датчик холостого хода я предполагаю...

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Ford Explorer 4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

только вчера его чистил (ХХ), тоже глох на холостых периодически

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

чистить регулятор и (!!!) дроссельную заслонку

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2л. 1997 г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

 

Grand 97г, 5,2

 

Собственно проблема: после поворота налево все чаще пытается заглохнуть,если поймать момент и добавить газу,то получается вытянуть. Если заглох-не обесточивается!

 

Заранее спасибо за подсказки и советы.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

возможно,что-то с расходом воздуха,я понимаю эта беда на сброшеном газе?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2л. 1997 г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

возможно,что-то с расходом воздуха,я понимаю эта беда на сброшеном газе?

 

Сбрасываю скорость торможением,выкатываюсь из поворота...да,на сброшенном газе.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

второй вариант датчик коленвала,диагностика может не показать,будет дальше глохнуть в любых других случаях,скорее колено

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2л. 1997 г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Наверное, как еще один признак в определении причины неполадки:

На постоянной скорости,если держать 1500 оборотов, слышен *спускающий* звук *т-сссссссс-сссс*. Где-то под капотом сразу за торпедой со стороны водителя. Если бросить газ,звук пропадает.

 

Извините за описание симптомов :)

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@nalom24, у меня на 4-х литровом такое было.... шланг гидрача был лопнутый....... заменил шланг жижу в гидраче и все ушло

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

А может бензонасос?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ) ТаЗ-21083 раллийный дрын
Город: Волгоград-Дмитров-Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Топлива мало было в баке и просто не закачивалось на крутом повороте, заправьте полный бак и попробуйте развернуться.

 

РС желательно не на оживлённом перекрёстке испытания проводить, а то уйти может не получиться от встречки, на заглохшем моторе :)

Изменено пользователем Black78
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасти! Имеется 5.2, 95г. с газом.

Образовалась проблемка! Завел ЖИПу, через минуту работы на холостом заглох :o, кручу 2-й раз - не заводится, мин. 5 постоял заработал и заглох. После сразу схватывал. На ходу не глохнет, а в пробке на холостых опять заглох. Может какой датчик? :wacko:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 539 гостей (Посмотреть всех)

    • Cine_Mechanic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42944
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...