Давление в шинах

[nkir]

Коллеги, прошу совета. Какое на KJ штатное давление в шинах? Наклейка на двери у меня

стерта, в инструкции не нашел. А еще морозы пришли и загорелся TPM check на компе сверху.

Стоят Nokian Happa шипованые. Какое давление зимой в них лучше поддерживать?

[Arny-xxl]

На наклейке написано: 227 KPa.

Я зимой качаю 2,2 Атм.

[maxon5]

А "ТМР check" разве не "проверьте давление в запаске"?

 

пардон "ТРМ"

[tracker99]

  В 25.12.2012 в 14:21, maxon5 сказал:

А "ТМР check" разве не "проверьте давление в запаске"?

 

пардон "ТРМ"

Падение давления в запаске это SPARE LOW PRESSURE.

А вот Check TPM system это "проверьте систему контроля давления в шинах".

Я с этой ботвой у официалов весной два раза был. Первый раз почитали все сканером - говорят все в порядке, вроде не выскакивает. Пока домой доехал - опять минут на пять выскочило. Потом (периодически выскакивая) стало показывать в переднем правом колесе давление, которое было в заднем правом (оно спускало). Приехал , через пару часов (еще просил диагностику подвески ) отдают авто. Говорят - поменяли правые колеса местами - теперь все в порядке ! Нормально!? Подгонять колеса под показания монитора я бы сам в жизни не догадался! Поехал домой : опять на пару минут выскочило и давление на всех четырех абы как показывает - я же манометром проверял!

Звоню им : менеджер мямлит, что скорее всего, эта фраза означает что в этот момент (2-3 мин) система опрашивает датчики и показания на мониторе недоступны .

Я не поверил и решил оттарировать по принципу старых систем с одной антенной: сброс давления до сигнала на приборке и последующая накачка до нормы (у меня 2,3 атм). Начало - переднее правое и по часовой. После этой процедуры показания монитора точно совпадают с манометром до сих пор ,а этот "Чек" не выскакивал у меня месяца два , потом стал иногда появляться.

[vic]

Выскакивает эта фигня у меня только летом, раза два-три в самую жару. Забил.

[nix]

У меня датчиков нет, поэтому и проблема миновала.

А с давлением выбирай, что удобней:

 

Атмосферы - 2,27

Кг/см2 - 2,27

Мега Бары (BAR) - 2,23

Кило Паскали, kPa - 227

Фунты на кв.дюйм, PSI - 32.3

Мега Паскали, mPa -0.227

 

Врочем, ребята уже и так всё написали.

[nkir]

  В 13.03.2013 в 21:07, nix сказал:

У меня датчиков нет, поэтому и проблема миновала.

А с давлением выбирай, что удобней:

 

Атмосферы - 2,27

Кг/см2 - 2,27

Мега Бары (BAR) - 2,23

Кило Паскали, kPa - 227

Фунты на кв.дюйм, PSI - 32.3

Мега Паскали, mPa -0.227

 

Врочем, ребята уже и так всё написали.

 

Спасибо! Тоже уже разобрался. Сейчас вот другая ботва беспокоит - поставил в Автолайте 2 датчика

давления от Dorman, новые. Проехал уже километров 30-40, но датчики не подхватились...

Вот думаю - то ли датчики сами кривые (но ведь новые же), то-ли поставили криво, то-ли проехал

пока мало. Может у кого было такое?

Изменено 14 марта, 2013 пользователем nkir

[tracker99]

  В 14.03.2013 в 17:15, nkir сказал:

Спасибо! Тоже уже разобрался. Сейчас вот другая ботва беспокоит - поставил в Автолайте 2 датчика

давления от Dorman, новые. Проехал уже километров 30-40, но датчики не подхватились...

Вот думаю - то ли датчики сами кривые (но ведь новые же), то-ли поставили криво, то-ли проехал

пока мало. Может у кого было такое?

У меня все четыре Dorman подхватились примерно после 15-ти километров. Частоты европа/америка не могли попутать?

[nkir]

  В 14.03.2013 в 17:27, tracker99 сказал:

У меня все четыре Dorman подхватились примерно после 15-ти километров. Частоты европа/америка не могли попутать?

 

Когда брал, проверяли по VIN - сказали подойдут. До этого брал оригинальный

один Mopar - подхватился сразу, частота 433 (Европа вроде). Брал тоже

Европу.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем nkir

[fox54]

На кузове не нашёл, в мануале тоже - сколько качать давление - есть таблица по типоразмерам и нагрузке?

[tracker99]

  В 07.08.2013 в 17:17, fox54 сказал:

На кузове не нашёл, в мануале тоже - сколько качать давление - есть таблица по типоразмерам и нагрузке?

У меня на стоечной табличке , помнится , то ли 34 , то ли 35 psi . Качаю 2,4 атм .

И перед и зад одинаково , невзирая на нагрузку .

[maxon5]

На стойке написано 2.3-2.4

 

Качаю 2.3, помягче

[Arny-xxl]

Вот, качни файлик: http://jeep4x4club.ru/files/file/4-tablica-davlenija-v-shinah-dlja-avto-4h4/

 

В свой Гудрич качаю 2,3Атм

[fox54]

Всем спасибо

[Дмитрий 1972]

  В 09.08.2013 в 01:47, fox54 сказал:

Всем спасибо

Добрый день. В оригинале 2.27 атм. Мне так ответили в салоне джип в Германии. Я столько и качаю больше 2.3 жесковато.

[tracker99]

 

 

  Karabas_il сказал:

Прописаные производителем 33psi  — это усреднённое значение, но ещё из теории известно, что для трассы/асфальта нужно завление больше

Так оно само получается . Я на мониторе вижу , как мои "холодные" 2,3 атм на трассе в 2,5 (а то и в 2,6 ) превращаются . Если 2,5 атм "на холодную" вкачать , то у меня машина очень нервно себя ведет , да и центральная дорожка будет сильнее стачиваться .

[tracker99]

  Karabas_il сказал:

Более точные параметры вы легко найдете в инструкции по эксплуатации вашего внедорожника

Вот ключевые слова ! Более того , в некоторых авто (давление при обычной и полной нагрузки) это можно прочитать в табличке на стойке . В кащее этого ни на стойке , ни в мануале нет . 

По мне - так перекаченные колеса снижают "скоростную" уверенность : машина "танцует" , плохо тормозит и пробуксовывает при неосторожном обращении с акселератором . Вы бы померили "на холодную" приличным манометром . Вполне возможно , что изначально давление ниже ...

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем tracker99

[tracker99]

  Karabas_il сказал:

Смотря что ты называешь "перекачеными колёсами". Более конкретно в цифрах.

 

С 2,6 атм "на холодную" по трассе мне страшно ехать . Да и по городу неудобно : например , при выезде чуть газанул лишнего , а оно резиной взвизгнуло и тут же  затрещало/заморгало , а еще и двигатель , сука , придушило ...

 В общем , если зимой чуть ниже 2,2 атм - я не подкачиваю , липучка нормально идет . А с 2,3 атм мне на летней довольно комфортно . На Мишлене вообще отлично было , на Ханкуке похуже , но вполне достойно . Я про 245/65/17 рассказываю , но , по моему , давление от посадочного в мануале не отличается .

[vdk]

  В 03.04.2017 в 10:44, tracker99 сказал:

 Более того , в некоторых авто (давление при обычной и полной нагрузки) это можно прочитать в табличке на стойке . В кащее этого ни на стойке , ни в мануале нет . 

Я долго искал и в итоге в бардачке нашел табличку, на дне.

 

Про погрешность манометров. Накачал колеса на шиномонтаже, попросил выставить давление 2,3 атм, потом специально решили протестировать манометры, всего 3  ручных и еще 2 на компрессорах. Итог следующий, разброс получился от 2,1 до 2,4. Прошлись всем манометрами по всем 5 колесам, результат такой.

Самые стабильные показания - у цифровых, один airman, второй rst, но есть постоянная ошибка. Все аналоговые пляшут. Те, что на компрессоре - меньше. Самый точный (или совпадающий с шиномонтажом на компрессоре Мустанг московского компрессорного завода оказался, что совпало с моими ощущениями, я по нему травился до 0,5 несколько раз на снегу, а там все ошибки прибора вылезают...

[tracker99]

  vdk сказал:

в итоге в бардачке нашел табличку, на дне.

 

В бардачке у меня точно нет табличек , а на стойке с водительской стороны - есть . Практически у всех авто там встречал эту табличку с давлением шин и нагрузками .

 

  vdk сказал:

Самые стабильные показания - у цифровых

 

Вот-вот . У меня "Качок" М30 . Ради интереса отдавал его на поверку в лабораторию (мы там дофига всего поверяли ежегодно) - точность удивительная ! 

Показания потолочника , кстати , совпадают с "Качком" довольно уверенно , т.е. +/- 0,05 атм .

[ula615]

  vdk сказал:

Про погрешность манометров.

 

Я тоже подтвержу, что цифровые довольно точные манометры. У меня ручной цифровой манометр на батарейках, правда Английский (не китай), фирмы DRAPER. Показывает точно, без погрешности, ну на то и цифровая техника (у мужа забрала из гаража). А вот по стрелочным манометрам, которые применяются на ножных насосах (советских, российских) скажу сразу, что они очень плохие. И врут, и заедают, могут на ноль не до конца сбрасываться, или вообще перестают работать.  Поэтому, когда мы покупали новый ножной насос на очередную машину, муж сразу откручивал и выбрасывал такой манометр, а ставил газовый манометр для углекислоты. Такой манометр работает четко, не врет, долговечен, ну и стоит 150 руб. (Сварные подтвердят.)

Резьба такая же. Класс точности 2,5. 

Вы можете сказать что класс точности не высокий, но сравните этот манометр с манометром для аргона, фото ниже.

Как видите, у него класс точности такой же, 2,5. 

Но у манометра для углекислоты цена деления 0,1атм, а у аргонового - 0,2атм. Поэтому точнее будет углекислотный!   

Вот такой опыт по манометрам для насосов.

 

 

  tracker99 сказал:

а на стойке с водительской стороны - есть

подтверждаю

[tracker99]

  ula615 сказал:

Поэтому, когда мы покупали новый ножной насос на очередную машину, муж сразу откручивал и выбрасывал такой манометр, а ставил газовый манометр для углекислоты.

 

По моему , наплевать что там стоит на насосе , все равно там большой не поставить , поэтому особо и не разглядеть ничего . Примерно до 2,5 атм накачать , а потом по цифровому точно стравить .   Ну или - в доцифровую эру - по такому 

Тоже в лаборатории когда-то поверял .

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем tracker99

[ula615]

  В 04.04.2017 в 07:36, tracker99 сказал:

По моему , наплевать что там стоит на насосе , все равно там большой не поставить , поэтому особо и не разглядеть ничего . Примерно до 2,5 атм накачать , а потом по цифровому точно стравить .   Ну или - в доцифровую эру - по такому манометр.jpg

Тоже в лаборатории когда-то поверял .

вы наверное не правильно поняли.

Ниже фото насоса с углекислотным газовым манометром, пользуемся уже лет 15, работает при любых температурах.

[tracker99]

  ula615 сказал:

вы наверное не правильно поняли.

 

Может и неправильно ...

Просто у меня более чем за четверть века (да и у многих знакомых) так уж сложилось , что манометр насоса особой роли не играет - показал больше 2,5 атм и Бог с ним . Выравнивать давление все равно удобней и точнее по какому-нибудь "Качку" . Не буду же я для проверки давления вокруг авто с насосом ходить . 

 Да и вечно у меня эти манометры битые/коцаные на компрессорах были , еще с "Мустанга" так пошло . Вот сейчас у меня такой 

Чего-то там манометр показывает (врет , конечно !  , но его даже выкрутить без разбора компрессора невозможно) , естественно , пока компрессор работает , показывает больше , нежели на выключенном . Вот как он чуть меньше трех покажет - выключаю . Процедура эта для меня крайне редкая , обычно просто проверяю давление после шиномонтажа и слегка стравливаю .

Собственно , даже если вместо этого манометра заглушка будет - меня вполне устроит .

[tracker99]

Что - "на горячую" ? Выравнивать ? Да ну нафиг ! "Горячее" давление я на мониторе вижу , только кому оно нужно ?

Шины сменил , на следующее утро после шиномонтажа проверил (подкачал/сбросил) и до очередной сезонной замены , или если летом жара сильная - сбросить слегка , осенью - подкачать .

Ну , может , перед дальней дорогой для очистки совести проверить ...

Выдержка из User Manual (Owners manual) :

  Цитата

Для легковых автомобилей значения номинального давления воздуха в шинах приведены в табличке, которая расположена либо на заднем торце водительской двери, либо на средней стойке со стороны проёма водительской двери.

Значения номинального давления воздуха в шинах, которые приведены на табличке, соответствуют холодным шинам. Тепловое состояние шины подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или после трехчасовой стоянки проехал не более полутора километров.

.....

В результате нагрева шин при движении автомобиля давление воздуха в них может увеличиться на 14-41 кПа (2-6 фунт/дюйм², 0,138-0,414 бар). Это является нормальным явлением. НЕ снижайте давление воздуха в шинах сразу после остановки автомобиля

 

[tracker99]

 

 

  Karabas_il сказал:

А теперь к этому прибавь факт, что для движения по трассе рекомендуется давление выше на 0.2-0.4 бар.

Сей факт мне неведом , поэтому прибавлять его не буду и Вам не советую .   

[tracker99]

@Karabas_il, ключевые слова - "некоторые производители" . Я с этим согласен , встречал такие авто , например , Сузуки XL7 и т.п...  Но вот кащею производитель этого отнюдь не советует . Тридцать лет назад много чего советовали в советских автошколах , что-то  изменилось , что-то нет . Повышение давления слегка сэкономит топливо , но уменьшение пятна контакта ухудшает управляемость - не все ведь время по прямой пилить , приходится и тормозить и поворачивать ...

У Кащея и так для его кондиций неслабое давление рекомендовано , если на трассе поднимется по максимуму (до 2,7 атм) , то высокие скорости да еще и с полной загрузкой быстро выкатят такую картину 

 

Причем , чем "внедорожней" резина , тем сильнее она страдает от перекачки .

[vdk]

По результатам поездки в праздники. Ехал туда-обратно из Москвы в Словакию, т.е. 1000км по трассе до Бреста, 120км\ч, далее 650км по европейским улочкам на скорости 50-90км\ч.

 

Туда ехал с грузом 200кг и 2 человека в машине, обратно пустой и тоже 2 человека.

 

Перед отъездом поднял давление до 2,45 - результат отличный. Обратно пришлось сдуваться до 2,35 т.к. машина получилась очень дерганая. Но как подсдулся все пришло в норму.

[H824TT37]

ну всё б вам знать бы

[setchaty]

Вычитал тут в руководстве по эксплуатации:

"Значения номинального давления воздуха в шинах, которые приведены в табличке, соответствуют холодным шинам."

 

Табличка имеется ввиду та, которая на двери.