Перейти к содержанию
  • Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Акпп постоянно ломается


Big_Mazzy78

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помогите советом!!

Jeep Commander 5.7 hemi 2006 год выпуска

Год назад заменили двигатель ( купили новый в автоклондайке ( двигатель пришел в деревянном ящике из документов один чек на продажу)

Установили двигатель в авто лайте и вот тут начались проблемы

Через 2 недели эксплуатации (1000км пробега) при сбросе газа удар в коробке и далее выше 2-й передачи не переключается

Отгоняем в автолайт и по гарантии делаем ( к ним вопросов нет молодци все делают) проблема в том что это уже раз 12 повторяется а причины не найдут

И вот прозвучало мнение, что двигатель пришло от доджа и в нем не предусмотрена система МДС ( отключения цилиндров двигателя) и мол поэтому нет согласования с коробкой и вот результат постоянные поломки.

 

Вопрос: насколько правдивы данные предположения

И если они имеют право на существование как разобраться с этой проблемой без повторной замены двигателя???

 

Более точнее : возможна ли без проблемная замена двигателя EZB на EZA и какие могут быть последствия

Как визуально определить какой тип ( EZB или EZA) двигателя стоит ( vin в моем случае не актуален) т. Е. Есть сейчас у меня система мдс или нет??

Изменено пользователем Big_Mazzy78
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

мдс на каробку никаким боком не влияет... визуально можно только солейноды мдс поискать, но это помоему впускной коллектор снимать

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!!!!

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помогите советом!!

Jeep Commander 5.7 hemi 2006 год выпуска

Год назад заменили двигатель ( купили новый в автоклондайке ( двигатель пришел в деревянном ящике из документов один чек на продажу)

Установили двигатель в авто лайте и вот тут начались проблемы

Через 2 недели эксплуатации (1000км пробега) при сбросе газа удар в коробке и далее выше 2-й передачи не переключается

Отгоняем в автолайт и по гарантии делаем ( к ним вопросов нет молодци все делают) проблема в том что это уже раз 12 повторяется а причины не найдут

И вот прозвучало мнение, что двигатель пришло от доджа и в нем не предусмотрена система МДС ( отключения цилиндров двигателя) и мол поэтому нет согласования с коробкой и вот результат постоянные поломки.

 

Вопрос: насколько правдивы данные предположения

И если они имеют право на существование как разобраться с этой проблемой без повторной замены двигателя???

 

Более точнее : возможна ли без проблемная замена двигателя EZB на EZA и какие могут быть последствия

Как визуально определить какой тип ( EZB или EZA) двигателя стоит ( vin в моем случае не актуален) т. Е. Есть сейчас у меня система мдс или нет??

Если коробка пинается, то надо с коробкой разбираться, движка здесь не при чем. У кого то есть с МДС и она не отключается по каким-то причинам, но пинков при этом нет. ИМХО.

Ошибки по коробке есть? Или вообще ошибки есть? Пинается при каких условия? Надо больше информации.

12 раз пинков или 12 раз переделывали? Что переделавали?

Изменено пользователем kee
0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

12 раз переделывали

Выгорает фрикционы 3 и 5 передачи

Ошибки не выдает

После ремонта проезжаем от 1000 до 5000 км и опять удар и в сервис и опять 3 и 5 передачи - никто не может дать ответ почему

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

12 раз переделывали

Выгорает фрикционы 3 и 5 передачи

Ошибки не выдает

После ремонта проезжаем от 1000 до 5000 км и опять удар и в сервис и опять 3 и 5 передачи - никто не может дать ответ почему

а по мимо фрикционов ничего не меняют?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

насос менять или искать трещины в корпусе, валах итд... пакеты горят, когда недостаточно плотно сжаты, низкое давление масла, причины я описал ранее.

Изменено пользователем kai1
0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А насос где находится? В самой коробке или извне?

 

Помимо фрикционов заменили уже все кроме радиатора коробки и блока управления двигателем (компьютера)

 

В последний раз заменили коробку целиком на новую а результат тот же через 2000 км

Изменено пользователем Big_Mazzy78
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да в коробке

 

по поводу замены, я думаю вам просто так сказали, чтобы успокоились, чудес не бывает увы.

 

кстати блок управления поменять или покрайней мере перепрошить тоже не плохо было бы.

Изменено пользователем kai1
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сканер есть? Сканером могут проверить давление? Поддерживаю мнение, что насос и мерять давление надо.

Коробку действительно новая или "новая" в смысле другая?

Сканером советую померять значения CVI (clutch volume index - индекс наполняемости пакетов фрикционов), в мануале указаны рабочие значения.

Про масло Мопар не спрашиваю.

Изменено пользователем kee
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

12 раз переделывали

Выгорает фрикционы 3 и 5 передачи

Ошибки не выдает

После ремонта проезжаем от 1000 до 5000 км и опять удар и в сервис и опять 3 и 5 передачи - никто не может дать ответ почему

когда выгорают фрики, обычно это сопровождается ошибками. если мозги это не мониторят, я бы подставил другие мозги

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Big_Mazzy78, послушай, братишка! А тебя не насторожило что поломка хотя бы третий раз повторилась??? А ТУТ 12 РАЗ !!!

Извини конечно, но прям лбом о стену! :blink: А ремонт-то за чей счёт проводился? И что это за рукожопые мастера, которые 12 раз наступили на одни и те же грабли??? :blink: :blink:

Чё-то с чем то не сходиться...

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Делают по гарантии, но уже замучали и себя и меня.

Говорят см. Выше, что это изза нового мотора, полная глупость. Что мол из за отсутствующей системы мдс на новом моторе, хотя никто не может точно сказать есть она или нет, так как никто не знает как это определить без разбора двигателя,

Если подскажете как поступить буду очень благодарен

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Big_Mazzy78, ну раз по гарантии-то пусть заморачиваются!!! Хрен с такими спецами! Сочувствую тебе, но это не самый плохой вариант. Раз дебилы не удосужились запросить завод на предмет соответствия коробка-двигло, то туда им и дорога. Тебе же за все пытки советую обратиться в суд! 100500 твоя правда при предоставлении всех документов о проведённых работах! Вскоре услышим-увидим тебя на новом Гранде... :blush:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Лунный пчел
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097


    2. Новый владелец Jeep Compass 2019 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors меньше чем через месяц после покупки автомобиля. Пробег на момент визита составлял около 165 тысяч километров. По словам клиента, предыдущий собственник утверждал, что машина преимущественно эксплуатировалась на трассе, что обычно считается щадящим режимом для всех узлов и агрегатов. Однако, как показывает практика, даже 'трассовый' пробег не отменяет естественного износа деталей и необходимости планового обслуживания. Первоочередной задачей, которую обозначил клиент, была замена тормозных дисков — при визуальном осмотре их состояние оставляло желать лучшего. Это классическая ситуация для подержанных автомобилей, когда внешне машина может выглядеть хорошо, но ключевые системы безопасности требуют внимания. К счастью, тормозные колодки были относительно свежими, что упростило и удешевило работу по замене, так как не потребовалось менять весь комплект разом.

      Что выявила комплексная диагностика автомобиля?

      Помимо замены дисков, мы провели полное плановое обслуживание и углубленную диагностику. Была произведена замена масла в двигателе и автоматической коробке передач вместе со всеми фильтрами — это базовая, но крайне важная процедура после покупки б/у автомобиля, которая позволяет 'обнулить' сервисный интервал и быть уверенным в качестве расходников. Диагностика электронных систем выявила несколько доступных обновлений программного обеспечения, которые мы установили — никаких критичных ошибок или сбоев не было обнаружено. Однако владелец жаловался на вибрации в салоне, и здесь диагностика показала причину: требовала замены задняя нижняя опора двигателя. Этот элемент гасит колебания силового агрегата, и его износ напрямую влияет на комфорт. Также были выявлены стуки в передней подвеске — источником шума оказались наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги, а также задние сайлентблоки. Это типичные 'болезни' для Jeep с таким пробегом, связанные с износом резинотехнических изделий и шарниров.

      Какие работы были выполнены для устранения неисправностей?

      По результатам диагностики был составлен план работ. Мы заменили тормозные диски на обеих осях, используя качественные оригинальные аналоги. Произвели замену задней опоры двигателя, что сразу же устранило неприятные вибрации на холостом ходу и при движении. Далее мы перешли к подвеске: были заменены оба наконечника рулевых тяг, рулевые тяги в сборе и задние сайлентблоки. После этих процедур стуки спереди полностью исчезли, а управляемость автомобиля стала более четкой и предсказуемой. Отдельного внимания потребовали течи масла. Мы обнаружили негерметичность клапанной крышки двигателя и поддона картера. Эти течи, хоть и не были катастрофическими, со временем могли привести к падению уровня масла, его попаданию на другие агрегаты (например, на элементы выпускной системы) и, как следствие, к неприятному запаху гари и риску возгорания. Уплотнения были заменены, и двигатель стал сухим.

      В каком состоянии оказался Jeep Compass и какие даны рекомендации?

      Несмотря на выявленный список работ, общее состояние Jeep Compass можно охарактеризовать как достойное для его возраста и пробега. Автомобиль не имел скрытых серьезных повреждений, следов аварийного ремонта или проблем с электроникой. Все обнаруженные неисправности — это естественный износ расходных деталей, который неизбежен к пробегу в 165 тысяч километров. После выполнения всех ремонтных операций автомобиль вернулся к своему новому владельцу в полностью исправном и безопасном состоянии. Мы рекомендуем владельцам подержанных кроссоверов, особенно таких популярных, как Jeep Compass, в обязательном порядке проводить комплексную предпродажную диагностику в специализированном сервисе, таком как TRS Motors. Это позволяет сразу оценить объем и стоимость необходимых вложений и избежать неприятных сюрпризов в будущем. Своевременное устранение мелких неисправностей — залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.

      images.jpg

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.