проблемы с ДВС 3,6. Дрожь кузова

[Савочка]

@ALLIGATOR, ну так конкретно по двиглу для grand cherokee wk 3.0L  ничего нет...для чероки , вранглера да

[Гость]

@Савочка, ну так мотор был сделан как раз во времена, когда мотори была под мерседесом  

[Preatos]

Ещё раз повторюсь... Заливайте периодически V-power, не реклама! и всё будет пучком. ну и избегайте левых заправок )

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Preatos

[Лунный пчел]

вот видите как все получается.... уважаемые ОД , мы знаем что вы тут сидите)))) почитайте прессу, голос народа так сказать)))

блин, сто раз всем говорил, что при степени сжатия 10.2:1 надо лить 95 бензин.

 

Манагеров по продажам вообще не слушайте у них у многих нет технического образования и опыта.

[vladegpiston]

 

вот видите как все получается.... уважаемые ОД , мы знаем что вы тут сидите)))) почитайте прессу, голос народа так сказать)))

блин, сто раз всем говорил, что при степени сжатия 10.2:1 надо лить 95 бензин.

 

Манагеров по продажам вообще не слушайте у них у многих нет технического образования и опыта.

 

 

все это фигня про Вм-мотори, у нас один продааван на полном серьозе я не побоюсь этого слова ВТИРАЛ клиенту, что у рэнглера постоянно включен передний привод а задний включается автоматически при пробуксовке. А не все люди разбираются в машинах)

А еще один человек на компасе проездил до ТО-3, уверенный, что у него турбированный автомобиль. Я чуть в обморок не упал когда он мне заявил: "нравится мне как на трассе после 4 тысяч оборотов у него турбина подхватывает" Было грустно его разочаровывать... И, потеряв дар речи, я даже не нашелся, что ответить на вопрос, что же подхватывает у него после 4 тысяч если не турбина)))) 

 

И я уже молчу про мистические насос-форсунки и отсутствие ТНВД на ВМ дизелях.

[Артемий]

 

вот видите как все получается.... уважаемые ОД , мы знаем что вы тут сидите)))) почитайте прессу, голос народа так сказать)))

блин, сто раз всем говорил, что при степени сжатия 10.2:1 надо лить 95 бензин.

 

Манагеров по продажам вообще не слушайте у них у многих нет технического образования и опыта.

 

Не беря в расчёт откровенную безграмотность, клиент сам слышит то, что хочет услышать, сам в 2010 на вопрос что надо лить? получил ответ 95, а как же 92? - можно, но надо 95, и всё это преподносилось немного застенчиво и не уверенно дабы клиента не вспугнуть, у манагеров работа такая

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Артемий

[Phox]

Я в качестве профилактики раз в месяц лью полный бак Аи95 с присадками, на Газпроме это G95. Обычно просто 95-й. Еще можно добавлять в бак очистители инжекторов, но по цене выходит что и G95 заливать.

 

У меня на 92-м и слабенький 2л 140лс ниссановский движок через 3000 км стал капризничать, казалось бы куда ему 95-ый, но снова на 95-м также стал ровно работать.

[Лунный пчел]

Я блин ниву кормлю 95,намного лучше едет, чем на 92, а вы про гранда.

Саш, сказки про хреновое топливо придумывают сами клиенты. Я проблем давно не видел.

[ANDREWSERFER]

А мне на ТО-1 у ОД ЭР Си Сервис мастер приемщик по секрету сказал что на самом деле у 3,6 Pentastar отключается часть цилиндров для экономии топлива как на Хеми)) после этого я со всем соглашался и улыбался понял что беседовать с ними бесполезно))

Окончательно добил другой ОД который заявил что чек енжин может загорется от пергоревшей лампочки ПТФ)) там же компьютер!)))

Машинку обслуживаю сам у ребят которые занимаются оффроуд тюнингом)

 

По теме тысячах на 5 мне показалась что у меня вибрация двигателя действительно налипла грязь на вентилятор после оффроуда) когда я проехался на дизельном wk2 и посидел в кабине запущенной зетки я понял что у меня самый тихий двигатель в мире Jeep))

[Лунный пчел]

про отключение цилиндров на 3,6 слышу уже не в первый раз

[ANDREWSERFER]

Неверно это новая опция!) предлагаю за нее брать деньги))) ну как бы разблокировка)))

[Гость]

А мне на ТО-1 у ОД ЭР Си Сервис мастер приемщик по секрету сказал что на самом деле у 3,6 Pentastar отключается часть цилиндров для экономии топлива как на Хеми)) после этого я со всем соглашался и улыбался понял что беседовать с ними бесполезно))

Окончательно добил другой ОД который заявил что чек енжин может загорется от пергоревшей лампочки ПТФ)) там же компьютер!)))

Машинку обслуживаю сам у ребят которые занимаются оффроуд тюнингом)

По теме тысячах на 5 мне показалась что у меня вибрация двигателя действительно налипла грязь на вентилятор после оффроуда) когда я проехался на дизельном wk2 и посидел в кабине запущенной зетки я понял что у меня самый тихий двигатель в мире Jeep))

Может мастер про пропуски зажигания говорил?

[ANDREWSERFER]

@ALLIGATOR,

 

Нет он говорил что это с целью экономии топлива как на HEMI!))))

[Zaboy]

Сейчас езжу исключительно на 98 топливе,дрожи нет,динамика автомобиля улучшилась существенно,расход не скажу что снизился , но в смешанном цикле больше 15-16 никогда не поднимается,причем езжу я достаточно активно.В крайслере объясняли дрожь именно как следствие топлива,с примесью и всяким шлаком.Двигатель в таком режиме сам регулирует зажигание и выставляют его так,чтобы мы максимально не чувствовали детонацию и работает на износ,существенно падает мощность,как говорят:где мои 286л.с.???.При использовании нормального топлива,а в России именно 98 и выше без присадок и усиляющих якобы мощность компонентов,двигатель спустя определенный пробег выставляют зажигание правильно,адаптируется и выходит на нормальный режим работы,мощность двигателя выравниваться на паспортные и динамика становится должной для 286 л.с.,насколько ей позволяют ей остальные узлы(акпп,раздатка и т.п.).С большой редкостью в нашей стране встречается качественный 92й.95 у нас к сожалению нет вообще...Статистика качества топлива взята не из официальных данных , где любят все "немножко" приукрасить , а из уст людей которые возят это топливо от завода, до бензоколонки...

[vladegpiston]

Сейчас езжу исключительно на 98 топливе,дрожи нет,динамика автомобиля улучшилась существенно,расход не скажу что снизился , но в смешанном цикле больше 15-16 никогда не поднимается,причем езжу я достаточно активно.В крайслере объясняли дрожь именно как следствие топлива,с примесью и всяким шлаком.Двигатель в таком режиме сам регулирует зажигание и выставляют его так,чтобы мы максимально не чувствовали детонацию и работает на износ,существенно падает мощность,как говорят:где мои 286л.с.???.При использовании нормального топлива,а в России именно 98 и выше без присадок и усиляющих якобы мощность компонентов,двигатель спустя определенный пробег выставляют зажигание правильно,адаптируется и выходит на нормальный режим работы,мощность двигателя выравниваться на паспортные и динамика становится должной для 286 л.с.,насколько ей позволяют ей остальные узлы(акпп,раздатка и т.п.).С большой редкостью в нашей стране встречается качественный 92й.95 у нас к сожалению нет вообще...Статистика качества топлива взята не из официальных данных , где любят все "немножко" приукрасить , а из уст людей которые возят это топливо от завода, до бензоколонки...

эти "люди которые возят" могут быть такими же умниками, как манагеры по продажам. 

а вот то, что высокооктановое топливо не рекомендуется, прописано в руководстве. 

[Zaboy]

@vladegpiston,

Высокооктановое топливо это выше А91,а а91 практически равно АИ101,которое и рекомендует Крайслер

А-автомобильное

АИ-автомобильно-испытательное,его октан число как правило отличается на 10 единиц от простого автомобильного,а учитывая качество топлива,в отличия от лабораторного то на все15 октанов.

Изменено 8 февраля, 2014 пользователем Zaboy

[И-и-и-И на...]

Через 50-60т.км. свечи станут "рыже-красные" из за отсутствия? в АИ98 присадок ) Чтобы они были "песочного" цвета нужна нефть лёгких фракций (выродилась в РФ).

[vladegpiston]

@vladegpiston,

Высокооктановое топливо это выше А91,а а91 практически равно АИ101,которое и рекомендует Крайслер

А-автомобильное

АИ-автомобильно-испытательное,его октан число как правило отличается на 10 единиц от простого автомобильного,а учитывая качество топлива,в отличия от лабораторного то на все15 октанов.

не правда.

[Аксель]

Люди, я катаюсь на 92, пытаюсь лить только на BP.

Начитавшись на форуме, что если не лить 95, а так и ездить на 92, в скором времени опечалюсь, решил попробовать, заливал два раза полный бак 95 на ВР.

Мои ощущения таковы

Расход топлива не уменьшался, хотя два бака это мало

Утром заводится не так бодро как на 92, не знаю как это объяснить, но ощущение такое что на 92 запуск происходи легче и веселее чем на 95 (описываю ситуацию с прошедшими морозами)

Работа двигателя, что на 92, что на 95, ровная, не троит, не стучит, все хорошо

Динамика на 95 сильно лучше чем на 92

Мне 92 обходится дешевле 95 на 300 рублей в неделю, экономии никакой

Вот и думаю, что от 95 точно хуже не станет

Или станет?

[Виталий65]

Я как купил машину, ни разу 92-й не заливал. Заправляюсь на Шелл бензином Виппауэр, свечи изначально поставил иридиевые, езжу и не парюсь уже два года.

[kalach]

Блин, то 92 то 95 и аргументы у всех не хилые, для себя решил 1 бак 92 потом 1 бак 95, мозги авто с ума не сойдут?

[FROLL 80]

@kalach, 

Да уж ,вот и я тоже не могу определится,что же лить.
может голосование устроить!!!

Изменено 28 ноября, 2014 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[kalach]

Я с марта лью 92-й, проблем нет.

[Лентяй]

Четыре года лью 92, пробег 120 000, свечи не менял ни разу. Пару раз снимали для проверки- нагара нет, цвет- песочный, никаких перебоев в работе двигателя нет.