Перейти к содержанию

Замена масла в АКПП


Вячеслав 42

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!Подскажите какой пробег у масла в коробке,какое масло и как менять?у меня WJ 2.7 2004

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

В сервисной книжке всё написано. Если её нет, то ищите в jeep.auto.ru

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

В сервисной книжке всё написано. Если её нет, то ищите в jeep.auto.ru

на этом сайте нет про мерсовские коробки ни чего

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!Подскажите какой пробег у масла в коробке,какое масло и как менять?у меня WJ 2.7 2004

 

масло в коробку только мерсовское А0019896803 лист допуска 236.14(МВ) для частичной замены достаточно открутить сливную пробку для нормальной - поддон и поменять фильтр. хватит около5-6 л. но лучше замена методом продавливания. понадобится уже около18-19литров.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

масло в коробку только мерсовское А0019896803 лист допуска 236.14(МВ) для частичной замены достаточно открутить сливную пробку для нормальной - поддон и поменять фильтр. хватит около5-6 л. но лучше замена методом продавливания. понадобится уже около18-19литров.

Спасибо уважаемый Дмитрий

Изменено пользователем Вячеслав 42
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот еще вопрос а в мерседес центре занимаются нашими коробками?

мерсовские сервисы неохотно берутся за наши трактора но тупо поменять масло и фильтр вполне смогут,главное чтобы был щуп проверить уровень.

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ребят .. помогите .. немогу найти через что заливать масло в каробку .. через щуп? .. автомат ... 5.2 литра в8 ... 94 год .. и сколько его?

 

есть где-нибудь фото? качаю инструкции там написанно * заливайте масло в каробку* а где что непонятно .. плз ... а то там уже мало его ...

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят .. помогите .. немогу найти через что заливать масло в каробку .. через щуп? .. автомат ... 5.2 литра в8 ... 94 год .. и сколько его?

 

есть где-нибудь фото? качаю инструкции там написанно * заливайте масло в каробку* а где что непонятно .. плз ... а то там уже мало его ...

атф 4+ мопар

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

масло в коробку только мерсовское А0019896803 лист допуска 236.14(МВ)

А если допуск МВ 236.10 стоит? Такое подойдет?

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@sirantony, лучше не надо.Лейте по допуску который указал Дмитрий!

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте , делал диагностику своему железному другу , сказали масло в акпп требует замены , а поговорил с мужиками в гараже , все как один говорят - после замены масла акпп может умереть ... правда ли это ? и с чего вдруг такие басни ?

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Даже хуже того. АКПП со 100% гарантией умрет как с заменой, так и без замены масла. Вопрос только когда. Без замены раза в 2-3 раньше чем с заменой. Решать вам.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

ну где делали диганостику, там пусть меняют. В чем суть проблемы? менять нужно, но следуя инструкции. При большом желании можно и в гараже сделать, главное что бы тепло было и наличие ямы.

Не нужно спрашивать совета у тех, кто про АКПП знает только по рассказам родственников из москвы и журналов. В любом нормальном сервисе это сделают за пару часов, расходники только свои привези.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо , менять буду , быть может подскажите какое лучше залить ?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Варианты могут быть разные. В основном льют либо Mopar ATF+4 либо более бюджетный вариант Cnevron ATF+4

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лить только то, что разрешено заводом, если атф +4 то только его, а производителя масла это выбирать вам. мопар - упаковщик, и сам помоему масло не делает.

себе масла лью мобиловские, если есть возможность. Только в сервисе где сказали, что сдохнет коробас после замены масла менять не надо, а то так поменяют, что и правду сдохнет или вмесло атф +4 ливанут декстрона второго, со словами, мы его всем льем))

ну и перед заменой масла, купить фильтра акпп и прокладку поддона акпп, если такая ставится, ну и герметик.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо , менять буду , быть может подскажите какое лучше залить ?

Только оригинал. Можешь попробовать найти ATF+4 с допуском крайслера, у шеврона есть, но что-то я не видел что бы его хоть кто-то продавал или использовал.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте , делал диагностику своему железному другу , сказали масло в акпп требует замены , а поговорил с мужиками в гараже , все как один говорят - после замены масла акпп может умереть ... правда ли это ? и с чего вдруг такие басни ?

а машина-то какая?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Только оригинал. Можешь попробовать найти ATF+4 с допуском крайслера, у шеврона есть, но что-то я не видел что бы его хоть кто-то продавал или использовал.

У нас в Питере тьма народа льет в коробку Шеврон и я в том числе. И купить его проще чем оригинал.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а машина-то какая?

Grand Cherokee WJ (WG) 2000 г.в.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я себе планировал вот такое масло залить http://amalie.ru/?object_id=301 по совету так сказать опытного человека. он себе льет и бед не знает. говорит что оно ещё лучше чем мопар.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Что-то оно чересчур универсальное.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, чудная табличка, учитывая что там есть допуски которые не стыкуются между собой ну вообще никак. Или это общая таблица со всеми допусками какие у них есть, а продукт подбирать нужно?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, чудная табличка, учитывая что там есть допуски которые не стыкуются между собой ну вообще никак. Или это общая таблица со всеми допусками какие у них есть, а продукт подбирать нужно?

я так понял это те машины и допуски куда можно лить это масло.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, Ну тут не нужно быть семи пядей во лбу что бы понять одну истину что коробка рассчитанная на Chrysler ATF+4 (MS 9602) илиChrysler ATF+3 (MS7176-E) никогда не будет работать на Dexron® VI или GM Dexron® III, III-G, III-H, со всеми остальными аналогично. АКПП будет пиннаться, ссаться, матюгаться, в итоге очень быстро сдохнет. Если двс еще терпит такие издевательства над собой, то АКПП никогда. Ссылка на гербалайф для акпп по сути.

з.ы. с раздаткой аналогичная ситуевина - MOPAR only.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Что-то оно чересчур универсальное.

Мда... Согласен. У меня коробка мерседесовская 722.6, кое что почитал про масло которое туда надо лить. Так вот: допуск мерса в настоящее время для этих коробок 236.14, ранее был 236.12, причина смены допуска - якобы стало меньше поломок. А тут вообще допуски еще более старые, используемые для других коробок, для которых применение 236.14 нерекомендовано.

Тот же оригинал мерса или мопар конечно же кто-то производит и наливает в соответствующие баночки на которые тут же идет двойной ценник, думаю что изначального производителя найти не очень сложно.

22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

[

Много лет занимаюсь сервисом Мерседес,продукт Amalie применяю больше трех лет т.е.залито в коробки 722,6 и 722,9 более 5000 литров!От оригинального масла(SHELL ATF 134)давно отказался,дорого и эксплуатационные качества не очень.Amalie имеет высший допуск МВ236.14 и на практике показало более высокие эксплуатационные качества чем SHELL 134 и Mopar +4.Тестировалось на умирающих и исправных АКПП.Вообщем показатели вязкости ,окисляемость,работа АКПП в различных температурных режимах .По поводу,что его можно применять и для древних гидравлических АКПП типа 722.3 , 722.4 ,а таже лить в ГУР -ни сколько не сомневаюсь!В свою 545RFE после ремонта сначала залил Mopar .Через месяц начала умирать после прогрева вставала в аварийный режим(был не устранен дефект пропиленного входного хаба кольцами насоса).Деталь ждал из США и пришлось месяц еще кататься.Поменял тогда Mopar на Amalie и благополучно доездил до окончательного ремонта! Вот как то так.К слову цена Amalie для моего сервиса в пределах 250р.за литр беру в последнее время бочками.

Изменено пользователем Mikhail-mb1
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Mikhail-mb1, если все так замечательно, что же его не льют на заводе изначально??? или хотя бы в рекомендации не прописывают?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

[Много лет занимаюсь сервисом Мерседес,продукт Amalie применяю больше трех лет т.е.залито в коробки 722,6 и 722,9 более 5000 литров!От оригинального масла(SHELL ATF 134)давно отказался,дорого и эксплуатационные качества не очень.Amalie имеет высший допуск МВ236.14 и на практике показало более высокие эксплуатационные качества чем SHELL 134 и Mopar +4.Тестировалось на умирающих и исправных АКПП.Вообщем показатели вязкости ,окисляемость,работа АКПП в различных температурных режимах .По поводу,что его можно применять и для древних гидравлических АКПП типа 722.3 , 722.4 ,а таже лить в ГУР -ни сколько не сомневаюсь!В свою 545RFE после ремонта сначала залил Mopar .Через месяц начала умирать после прогрева вставала в аварийный режим(был не устранен дефект пропиленного входного хаба кольцами насоса).Деталь ждал из США и пришлось месяц еще кататься.Поменял тогда Mopar на Amalie и благополучно доездил до окончательного ремонта! Вот как то так.К слову цена Amalie для моего сервиса в пределах 250р.за литр беру в последнее время бочками.

Думаю стоит попробовать, Ярик посоветовал скататься к вам на пед на осмотр коробки и замену масла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54511
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...