Перейти к содержанию

Проблема с тормозами


chop-chop

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День 1й.

Начало подклинивать переднее правое колесо.

Снял суппорт, туговато ходили поршня, впрыснул под пыльники поршней тормозухи, разработал, стали просто великолепно ходить.

Прокатился, левое колесо даже сильнее чем правое нагрелось.

День 2й.

Еду на работу, выбрался на свободный участок дороги, втопил. Останавливаюсь. Валит дым от переднего правого колеса, диск нагрелся до красна. Оставил машину поехал дальше общественным транспортом. На обратном пути сажусь снова в джип и потихоньку еду домой. По прибытию проверяю температуру колес. Нагреты примерно одинаково. Снимаю суппорт, пыльники сгорели нах. Прокачиваю. Прокатился, все в норме.

День 3й.

Еду на работу. На полпути, после достаточно интенсивного движения, обнаруживаю, что дымит ЛЕВОЕ переднее колесо. Потихоньку доезжаю до работы.

Перед обратной дорогой вынимаю предохранитель АБС. Доезжаю до дома - передние диски еле теплые.

День 4й.

Еду на работу. Все ок.

 

Вот хочу спросить у знатоков, может ли действительно быть во всем виноватым блок АБС? АБС же, вроде бы, наоборот должна разблокировать колеса.

 

PS: суппорта не акебоно, а старый вариант.

Изменено пользователем chop-chop
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вынимаю предохранитель АБС. Доезжаю до дома - передние диски еле теплые.

может ли действительно быть во всем виноватым блок АБС?

А тормозни до блокировки (с вытащенным предохранителем), после прокатись и диски пощупай

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@chop-chop, ты бы почувствовал если бы абс сама тормозить начала. У меня такое было весной. Картина маслом - мокрый асфальт, куча машин вокруг, ни обочины, ни остановки, вдоль дороги ограждение, до светофора метров 50, еду 20-30 км\ч и тут загорается зеленый, все впереди едущие уехали а у меня машина как давай сама тормозить, причем не просто тормозить а именно как абс работает, помогло только нажать на тормоз и почти остановиться. Потом еще пару раз была аналогичная ситуация, теперь абс совсем померла.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А тормозни до блокировки (с вытащенным предохранителем), после прокатись и диски пощупай

Вечером с работы, утром на работу - это 70 км. Не один раз активно тормозил. Без предохранителя явно все в поряде.

 

@chop-chop, ты бы почувствовал если бы абс сама тормозить начала. У меня такое было весной. Картина маслом - мокрый асфальт, куча машин вокруг, ни обочины, ни остановки, вдоль дороги ограждение, до светофора метров 50, еду 20-30 км\ч и тут загорается зеленый, все впереди едущие уехали а у меня машина как давай сама тормозить, причем не просто тормозить а именно как абс работает, помогло только нажать на тормоз и почти остановиться. Потом еще пару раз была аналогичная ситуация, теперь абс совсем померла.

Боюсь возможны разные варианты проявления глюков АБС.

Изменено пользователем chop-chop
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не один раз активно тормозил.

Я на предыдущей машине (не джип) с подклинивающим суппортом полгода катался. Пока однажды не тормозул от души (вынужденно) и он не заклинил совсем. Так что "активно тормозить" можно по-разному. Когда суппорт начинает клинить, у него ход только "вперед", и то только когда достаточное давление в тормозной системе разовьешь. А вместо хода "назад" - стачивание колодок и остывание деталей. И так до следующего хорошего торможения.

Изменено пользователем flyinghollander
  • 4 года спустя...
3
Автомобиль: porter
vw sharan-был
JEEP Grand Cheroke 2.7 - есть
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи джиповоды, подскажите куда копать, стали подклинивать тормоза. Поменяны все шланги, жижа новая, поршни промывал, направляющие супортов новые и смазаны... Единственное нет свободного хода на педале. Или так должно быть?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

..."Так не должно быть"! - меж вакуумом и ГТЦ есть шток, от регулировки которого, и зависит будут ли тормоза клинить или со второго качка, также можно упором педали её поджать и тот же эффект, могут и манжеты в гтц разбухнуть, но что вы подразумеваете под подклиниваемостью тормозов("клиника" ещё нужна)!

3
Автомобиль: porter
vw sharan-был
JEEP Grand Cheroke 2.7 - есть
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Постепенно педаль при езде начинает становиться жеще...потом бывает как бы продав с силй и становится по мягче бывает пропадает этот эфеккт бывает нет...

Изменено пользователем PrototyP
3
Автомобиль: porter
vw sharan-был
JEEP Grand Cheroke 2.7 - есть
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

С нагревом как связано?

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: porter
vw sharan-был
JEEP Grand Cheroke 2.7 - есть
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Форучане, может кто подсказать по поршням супортов? Вытянул струдом, выковырял пыльник и кольцо, поршень вставил на сухую а он ходил вроде как легко, но воздух через открытый штуцер гоняет.., а когда все резинки на место водрузил, намазал жижей и начал вдавливать то до конца так и не смог руками дотолкать. Потом снова вытягивая еле вытащил, ни задиров ни чего.. 

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

Менял тормозные поршни все по кругу. 

Значительно разбухает уплотнительное кольцо.От давления и температуры деформируются сами поршни с годами,утолщаются в верхней части.Что приводит к заклиниванию при установке новых колодок.

На форуме была уже такая тема.

  • 9 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 4.0
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, насколько сильно греются тормозные диски при нормальной работе тормозов? Периодически появляется запах паленых колодок сзади, потрогал рукой - до ступицы не дотронуться, колесный диск в центре чуть теплый. Такое наблюдается на всех 4 колесах, нагрев одинаков. Колодки менял недавно, направляющие и поршень не клинили.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • SuNSuNbIcH
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.