Перейти к содержанию

Гул в переднем мосту.


2108jmc

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep zj 97
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

Ребята всем добрый день.Подскажите.1.Гудит очень сильно впереди как бы слева.При разгоне с 30км/ч до 120+ гудит с постоянно одинаковым звуком,отпускаешь газ пропадает! При нажатии на тормоз также гудит на вышесказанных скоростях.Появилось это 1000км назад после замены пыльников шрусов,но тогда гул появился в районе 90-100км/ч и постепенно опустился до 30. 2.На что влияет амортизатор расположенный горизонтально,паралельно переднему мосту на рулевой трапеции (я не знаю правильного названия).

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Правильное название амортизатора - рулевой демпфер.

По гулу - хз, может подшипники моста, может главная пара. Диагностировать нужно.

Опубликовано
2108jmc, мой совет:сгоняй в сервис и сними крышку редуктора...Тогда и всё прояснится...Мож тока заменой подшипников можно будет обойтись...А ежели затянешь с ремонтом,можешь попасть на редуктор... surprised
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию - подшипники хвостовика, из чего следует что возможно главная пара уже накрылась. Чем скорее все исправить тем лучше, возможно главную пару еще можно спасти. Но регулировка пятна контакта по любому. А амортизатор расположенный горизонтально мешает рулевому колесу сломать тебе пальцы когда на камень наедешь одним колесом и руль начнет вращаться... winkbiggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5.2 л
1997 г.в
Город: Московская область, Раменский р-н, д. Антоново (гжель)
Опубликовано
Опубликовано

если гул при нагрузке-а по описанию видно, что при разгоне, а при отпускании газа пропадает, то это точно редуктор, для начала проверь масло, попробуй заменить, мож там вода, а так скорее подшипник редуктора!

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
лелик, какой подшипник? Их там несколько... biggrin И подшипники хвостовика главной пары при износе меняют пятно контакта и главная пара приходит в негодность.
0
Автомобиль: jeep zj 97
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за ответы.Понял что попал sad Но попал не на деньги,а на наличие сто где это мона сделать.В нашем селе спецы только по тазикам biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ты сначала масло купи хорошее и картер моста открути и посмотри что там, а дальше видно будет.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep zj 97
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

Решил проблему заменой подшипников хвостовика.Слабый вой при скорости 90км/ч остался ну это уже от старости smile

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (2108jmc)
Слабый вой при скорости 90км/ч остался ну это уже от старости

нет, это значит что-то упустили из вида. sad

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Это значит на поверхностях зубьев главной пары появился питинг (износ и язвы в цементации) и уже ничем не поможешь кроме как менять...

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд чироки 93
мазда3 06
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано

Привет любители Jeep-ов,подскажите ,что делать при гуле в левом переднем колесе,при нагрузке,звук шаркающий,заменил ступицу пофиг.Подскажите пожалуста,что это может быть?

СХ27
114
Опубликовано

смотреть там не чего-капиталка моста.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Машинка Лада Самара? ШРУС смотри.

0
Автомобиль: гранд чироки 93
мазда3 06
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано

Машинка Гранд чироки 93,мост смотрели в норме всё,подымали вообще красота.Колёса переставил гул усилился,чё за фигня? А звук такой будто колодки трут.

  • 4 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1J4GZ78Y3TC174116
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех. Мужики, нужна помощь. 

С самого начала движения появляется гул. При отпускании педали газа гул исчезает. Хвостовик не люфтит. Проверял при снятом кардане. Правда, есть люфт при проворачивании, где то градусов 30. У меня разбитые шрусы.

Может ли быть гул из за них? Что посоветуйте?.

ГЧ 96 года. Мосты дана 44.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1J4GZ78Y3TC174116
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех. Мужики, нужна помощь. С самого начала движения появляется гул. При отпускании педали газа гул исчезает. Хвостовик не люфтит. Проверял при снятом кардане. Правда, есть люфт при проворачивании, где то градусов 30. У меня разбитые шрусы. Может ли быть гул из за них? Что посоветуйте?. ГЧ 96 года. Мосты дана 44.


 

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если под нагрузкой гудит, то как правило - главная пара.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У тебя оба моста 44?

Гул где спереди или сзади? Передние ступицы проверял?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поздними каждое колесо и покачай - есть люфл или нет?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1J4GZ78Y3TC174116
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

У тебя оба моста 44?

Гул где спереди или сзади? Передние ступицы проверял?

Гул спереди. Мост задний 44. передний 30(как мне сказали). Ступицы не люфтят. Гул при нажатом педали газа. Газ отпускаешь, исчезает.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Было такое дело. Замена гл. пары помогла.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1J4GZ78Y3TC174116
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Главную пару новую взял? И цена вопроса

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Новую, оригинал. По весне обошлась в 22 тыс. Сейчас она в районе 50 тыс.

 

 

Вот и весь хрен да копейки))

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@chupanilaev, мосты только вскрывать и думать по факту - предворительно грустить рано! может просто подшипник..... поэтому срочно на вскрытие пока не раздолбал внутряшки....

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1J4GZ78Y3TC174116
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

То, что воет только под нагрузкой может быть подшипник?

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не буду плодить темы. здесь тема похожа.  есть люфт в переднем мосту когда крутиш кардан то он свободно проворачивается градусов на 5 и при сбросе газа происходит удар в переднем мосту подскажите примерно на что и на сколько я попал может кто в курсе заранее спасибо.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


при сбросе газа происходит удар в переднем мосту

Не факт что удар в мосту. Состояние крестовин кардана?

 

 


когда крутиш кардан то он свободно проворачивается градусов на 5

Вполне допустимый люфт :)

2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кардан в порядке, крестовины новые.

То же самое происходит и при вращении хвостовика моста.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Новую, оригинал. По весне обошлась в 22 тыс. Сейчас она в районе 50 тыс.

У меня тоже передний мост подвывает.

Немного покопался - родная ГП в передний мост стоит 490 баксов (точнее Crown по родному номеру).

Но можно найти и по 180$ (например http://www.quadratec.com/products/52463_50XX_A_PG.htm).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 898 гостей (Посмотреть всех)

    • shvitserk
    • covecs
    • Гарик Москва
    • Andrej1501
    • cableman
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.