Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Расширители арок от SRT8 на WH 4,7

Антон973

Автор Антон973
в Доп. оборудование и тюнинг WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Антон973 Так держать!
0

Антон973

Автомобиль: ГЧ WK2 3
6 2014г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Хотел бы на своего WH4,7 поставить расширители арок от SRT8 подскажите где можно заказать?

CCCP_HUNTER Опытный
138

CCCP_HUNTER

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
>>Lexus<< Сподвижник
32

>>Lexus<<

Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет! Хотел бы на своего WH4,7 поставить расширители арок от SRT8 подскажите где можно заказать?

1FX44RXFAA RIGHT FRONT FENDER

1FX45RXFAA LEFT FRONT FENDER

IFX46RXFAA RIGHT FRONT FASCIA

1FX47RXFAA LEFT FRONT FASCIA

 

1FX48RXFAA RIGHT QUARTER PANEL

1FX49RXFAA LEFT QUARTER PANEL

 

1FX50RXFAA RIGHT REAR DOOR

1FX51RXFAA LEFT REAR DOOR

1FX52RXFAA RIGHT REAR FASCIA

1FX53RXFAA LEFT REAR FASCIA

 

купить можно в любом магазине торгующем з/ч на американцев

цена тебя неприятно удивит

полный комплект стоит в районе полтахи

Изменено пользователем >>Lexus<<
  • Нравится 1
maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

цена тебя неприятно удивит

полный комплект стоит в районе полтахи

750 баксов + 130 доставка

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

635$, 39$ посреднику и 76$ доставка. 25к. Вдвое ниже "начальной цены от дилеров/продавцев". Кто меньше?

 

Но всё равно - перебор...

Изменено пользователем Николай Пименов
Антон973 Так держать!
0

Антон973

Автомобиль: ГЧ WK2 3
6 2014г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

635$, 39$ посреднику и 76$ доставка. 25к. Вдвое ниже "начальной цены от дилеров/продавцев". Кто меньше?

 

Но всё равно - перебор...

Что то за кусок резины дерут ой как не скромно.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

"оригинал" и "мопар" - ключевые слова ценообразования.

  • 3 недели спустя...
Vladimir57hemi Так держать!
2

Vladimir57hemi

Автомобиль: Гранд Чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На "родной" передний бампер не встанут. Srt8 бампер длиннее вдоль арки колеса, его линия ровнее /родной более закруглен внизу/. Говорю уведенно, потому что сам стилизовал 5,7 дорестайл в srt8 рестайлинг. Кроме того штатные колеса с широкими крыльями будут убого смотреться.

Смотри srtclub.ru может по б/у кто выкинет. Там за расширителями тоже охота.

Изменено пользователем Vladimir57hemi
Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На "родной" передний бампер не встанут. Srt8 бампер длиннее вдоль арки колеса, его линия ровнее /родной более закруглен внизу/. Говорю уведенно, потому что сам стилизовал 5,7 дорестайл в srt8 рестайлинг. Кроме того штатные колеса с широкими крыльями будут убого смотреться.

Смотри srtclub.ru может по б/у кто выкинет. Там за расширителями тоже охота.

 

А на бампер "рестайл" подойдёт? На такой вот:

 

post-12236-0-01499400-1386759101_thumb.jpgpost-12236-0-05083400-1386759134_thumb.jpg

post-12236-0-22042100-1386759171_thumb.jpgpost-12236-0-16091500-1386759248_thumb.jpg

 

??? Спасибо.

 

SRTшный бампер такой (на последней фото накладка на бампере отсутствует):

 

post-12236-0-14817100-1386759347_thumb.jpgpost-12236-0-82991500-1386759464_thumb.jpg

post-12236-0-88446300-1386759550_thumb.jpg

 

Зы: А ещё накладки бывают такие, например:

 

post-12236-0-47013400-1386759934_thumb.jpgpost-12236-0-95055000-1386759944_thumb.jpg

 

SRT лифтованный, с большими колёсами и защитой днища и порогов! Аццко! :flower::)

Изменено пользователем Mugatu
Vladimir57hemi Так держать!
2

Vladimir57hemi

Автомобиль: Гранд Чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нижний край расширителя арки на бампере ниже штатного подкрылка на 5-6 сантиметров, а внешний Нижний угол подкрылка не достает до края сртшного бампера тоже на 3-4 см. По оси х нижнее отверстие бампера и подкрылка совпадают, а по оси у пришлось притягивать хомутом. На сантиметр не бьются.

Длина самой накладки около 45 см.

  • Нравится 1
Vladimir57hemi Так держать!
2

Vladimir57hemi

Автомобиль: Гранд Чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Вариант. Поставить на передний бампер накладки для заднего бампера. Они как раз по высоте шатного бампера.

>>Lexus<< Сподвижник
32

>>Lexus<<

Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Вариант. Поставить на передний бампер накладки для заднего бампера. Они как раз по высоте шатного бампера.

Пороги от срт поставил?

Vladimir57hemi Так держать!
2

Vladimir57hemi

Автомобиль: Гранд Чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нет. У меня мопаровский порог с подножкой. Он, кажется, даже ниже порога от срт. Просто окрасил его и зеркала в цвет кузова.

  • 5 лет спустя...
Торук Макто Низкая активность
1

Торук Макто

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.11.2013 в 13:23, Антон973 сказал:

Привет! Хотел бы на своего WH4,7 поставить расширители арок от SRT8 подскажите где можно заказать?

Я ИСКАЛ В ТЮНИНГ МАГАЗИНАХ МОСКВЕ  НЕНАШОЛ

NESVIG Постоянный участник JEEP4X4CLUB
134

NESVIG

Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

На дату поста взгляните  при случае!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 722 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320908
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1037
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53349
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...