Перейти к содержанию

Шифтер АКПП и раздатки


mufon

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Парни, помогите найти номера сальников штока переключения раздатки и коробки :angel:

VIN 1J8GL48565W505597

Спасибо!

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VIN 1J8GL48565W505597

DGQ: 5-Spd Automatic 545RFE Transmission

DHPP: Selec-Trac Full Time 4WD System

Коробка 45-я

Раздатка 242-я

Схемы не могу загрузить....

 

Схема шифтера коробки: http://yadi.sk/d/G9M5p9VYE2cny

Схема шифтера раздатки: http://yadi.sk/d/wdQuu-V7E2d5M

Изменено пользователем Arny-xxl
19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

там сальников нету...

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Чего-то ссылка не работает....тоже сопливиться прилично сальник штока переключения раздатки.....

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В раздатке №4 не он ?

А в коробке видимо №14

Больше сальников там не вижу....

post-3849-0-01444800-1386651857_thumb.png

post-3849-0-08107800-1386652124_thumb.png

Изменено пользователем Arny-xxl
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

№4 - он ?

 

№14

Похоже что он, вроде других сальников там нет....Только не пойму как менять-то его???

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

По ходу с помощью отвертки, оправки и молотка.

post-3849-0-96911500-1386652740_thumb.png

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

В раздатке №4 не он ?

А в коробке видимо №14

Больше сальников там не вижу....

Андрюх, а в 42 коробке два фильтра? Просто мне поставщик привез только №16, а номер 18 нет.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

По ходу с помощью отвертки, оправки и молотка.

На снятой-то раздатке при снятом штоке, понятно....просто там на предидущей картинке какая-то поперечная фитюлька (поз.7) и как через неё сальник продеть?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрюх, а в 42 коробке два фильтра? Просто мне поставщик привез только №16, а номер 18 нет.

У топикстартера 45-я коробка, там 2 фильтра.

 

А в 42Rle - один фильтр.

post-3849-0-85187600-1386656368_thumb.png

Изменено пользователем Arny-xxl
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

На снятой-то раздатке при снятом штоке, понятно....просто там на предыдущей картинке какая-то поперечная фитюлька (поз.7) и как через неё сальник продеть?

Не видать там вроде фитюлек :)

post-3849-0-18098200-1386656768_thumb.jpg

post-3849-0-62509300-1386656773_thumb.jpg

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У топикстартера 45-я коробка, там 2 фильтра.

 

А в 42Rle - один фильтр.

Вот я олень :lol2: )))...втыкал, втыкал в эту картинку, а до конца так и не воткнул! Спс!)

19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Я нашел коды и заказал....

 

# 68235551AA - КПП

# 5014046AA - раздатка

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Не видать там вроде фитюлек :)

О!...Большой сенкс....теперь всё понятно, бум сальничек заказывать!!! И менять!!!

  • 1 год спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Есть плавающая проблема, недовключение передач на АКПП. Сканер пишет ошибку P 1899, "Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений". Хочу снять и проверить шифтер. Может дело в нем, а не в АКПП. Кто может подсказать, как осуществить данную процедуру? Машина 2002 года Liberty LTD vin 1J4GL58K72W112328

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
Besil сказал(а):

Машина 2002 года Liberty LTD vin 1J4GL58K72W112328

АКПП 45RFE, как проверить шифтер не знаю, а снять вот так:

post-3849-0-11773300-1438089281_thumb.png

post-3849-0-22041200-1438089285_thumb.png

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мда...  :unsure:  видимо к спецам ехать придется... 

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

спецов в перми нет, придется самому разбираться в теме... насущные вопросы: чтоб снять шифтер нужно снять консоль, как я понимаю... шифтер нашел на разборе, предлагают за 4 т.р. с тросиками и проводами до коробки и за 1,5 Т.Р. просто один шифтер, что брать? Как шифтер адаптировать после установки?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С коробкой всегда вопрос сложный, посмотри ответы и задай свой вопрос здесь

Изменено пользователем Arny-xxl
  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 шифтер нашел на разборе, предлагают за 4 т.р. с тросиками и проводами до коробки и за 1,5 Т.Р. просто один шифтер, что брать? Как шифтер адаптировать после установки?

а что с ним случилось? там же просто механическая деталь

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А электроники нет что ли никакой? Я думаю, что в шифтере есть какие-то микросхемы.. или я ошибаюсь?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, насколько я помню, просто рычаги, тяги перемещающие троса, его даже не все каталоги знают, потому что не ломается он

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Нашел на форумах инфу, что может быть не правильно отрегулирован тросик, но чтоб его правильно отрегулировать нужен сканер для мозгов АКПП... а на сколько я знаю такие специальные инструменты есть только у официалов, так что видимо путь лежит к ним...

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а где это почитать можно? cколько себя помню, никогда трос со сканером не регулировали

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там же просто механическая деталь

А вот это интересно ! Я думал , что положение селектора считывается в этой деталюшке и обрадовался , что она снаружи .

Помнится , на каком-то американце с "кочергой" электроника на подрулевом была и не согласовывалась с самой АКПП - решилось регулировкой тяги .

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

положение селектора, насколько я помню, считывается с датчика в коробасе...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@up6, значит все-таки внутри  .  :wacko:

Видимо , и на 42RLE так же , впрочем , мне пока об этом задумываться рано ...

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу, TRS - transmission range sensor, ломается раз в сто лет

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда может кто скажет что это за датчик?

post-25143-0-00262100-1438706025_thumb.jpg

И еще вопрос - есть предохранитель для подсветки шифтера? а то лампочку заменил, а она не горит... тестера нет, чтоб напругу проверить... 

Изменено пользователем Besil

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • egorkat
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.