Всем привет! Решил рассказать и спросить совет. У меня дорейсталинговый WK 2 с пятиступенчатой АККП.

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. Как будто сцепление включается преодаливая вес автомобиля. Использование стояночного тормоза немомогает. Т.е.удар коробки происходит и при включенном тормозе и при выключенном.Чем сильнее уклон- тем ярче это проявляется. При больших углах звук просто пугающий...

Повод обратится к ОД? Тем более гарантия еще действует. Или так и должно быть и я зря переживаю?

В начале ножник (рабочий) потом селектор в паркинг,а не на оборот.

 

товарищ дело глаголит.

 

То,что Вы описали происходит на каждой машине,если Вы не придерживаетесь выше изложенного алгоритма!

ножник??? а чо это???

Всем привет! Решил рассказать и спросить совет. У меня дорейсталинговый WK 2 с пятиступенчатой АККП.

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. Как будто сцепление включается преодаливая вес автомобиля. Использование стояночного тормоза немомогает. Т.е.удар коробки происходит и при включенном тормозе и при выключенном.Чем сильнее уклон- тем ярче это проявляется. При больших углах звук просто пугающий...

Повод обратится к ОД? Тем более гарантия еще действует. Или так и должно быть и я зря переживаю?

Зря переживаешь. На паркинг надо ставить после включения стояночного тормоза. И снимать со стояночного тормоза после включения передачи, перед началом движения.

 

ножник??? а чо это???

Такая загогулина, которая возле твоей левой ноги, напоминает маленькую педальку, на неё жмак! с треском, а потом кочергу правой рукой хак! на "Пэшечку". Соберёшься поехать, так сначала с "Пэшечки" снимай, а потом на загогулинку кратенько так жмакни.

Изменено 14 декабря 201312 г пользователем TANKOVOD

а точно у правой?

а точно у правой?

Соррь, уже исправил

Всем привет! Решил рассказать и спросить совет. У меня дорейсталинговый WK 2 с пятиступенчатой АККП.

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. Как будто сцепление включается преодаливая вес автомобиля. Использование стояночного тормоза немомогает. Т.е.удар коробки происходит и при включенном тормозе и при выключенном.Чем сильнее уклон- тем ярче это проявляется. При больших углах звук просто пугающий...

Повод обратится к ОД? Тем более гарантия еще действует. Или так и должно быть и я зря переживаю?

Батенька, никак у вас первая машина с автоматом? "С почином вас, Глеб Егорыч"(С).На форуме уже был дан алгоритм действия: тормоз - N - ручник(по-резче, как на классике)- Р

Как бы всё так. Осталось распедалить почему? так происходит и что по чему бьёт при этом

А мотор у т.с. 5, 7 или другой?

Всем привет! Решил рассказать и спросить совет. У меня дорейсталинговый WK 2 с пятиступенчатой АККП.

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. Как будто сцепление включается преодаливая вес автомобиля. Использование стояночного тормоза немомогает. Т.е.удар коробки происходит и при включенном тормозе и при выключенном.Чем сильнее уклон- тем ярче это проявляется. При больших углах звук просто пугающий...

Повод обратится к ОД? Тем более гарантия еще действует. Или так и должно быть и я зря переживаю?

Поставьте на ровное место,желательно в закрытом помещении,послушайте есть ли металлический лязг при переключении он же сопровождается пинками.Приговор-замена блока клапанов,но не дождалась встала в аварийный режим.

В начале ножник (рабочий) потом селектор в паркинг,а не на оборот.

Спасибо. Действительно я неправильно делаю. Лицо потеряно...

Но надо сказать,что на прежних авто ( CR-V , X-Trail) с таким не сталкивался. Видимо тип коробки и принцип работы другой был.

Еще раз респект всем кто дал совет.

Всем привет! Решил рассказать и спросить совет. У меня дорейсталинговый WK 2 с пятиступенчатой АККП.

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. Как будто сцепление включается преодаливая вес автомобиля. Использование стояночного тормоза немомогает. Т.е.удар коробки происходит и при включенном тормозе и при выключенном.Чем сильнее уклон- тем ярче это проявляется. При больших углах звук просто пугающий...

Повод обратится к ОД? Тем более гарантия еще действует. Или так и должно быть и я зря переживаю?

Один в один моя проблема, мотор 5,7 и было это с самого начала, потому и не обращал внимание - все-таки древнющий автомат))... Итог - джеки чан, потом сервис, потом замена блока соленойдов))))) не помогло)))) сейчас все стоит и ждет нового блока управления двигателем(((( уже второй месяц пошел... Надеюсь вас это минует!!

Прошу совета и ваше мнение.

Заметил следующее. В тишине. когда выключена мультимедиа и климат-контроль, при включении коробки в положение D или R, спустя секунду слышно какое-то движение снизу машины и включение передачи ( шшш-ук ). 

Звук очень тихий, если прислушаться.

Это нормально?????

 

 

Звук очень тихий, если прислушаться.

Включи музыку погромче и не мешай автомобилю нормально работать! Если что-то сломается, ты это сразу поймёшь!

Это нормально. Alex6645 выкладывал принцип действия автомата, занимательная вещица однако. Благодарю публично Саш 

Отпишитесь плиз кто починился

 

 

В начале ножник (рабочий) потом селектор в паркинг,а не на оборот.

без разницы. Ручник/ножник не фиксирует автомобиль намертво, даже при затянутом ручнике имеет место быть небольшой откат. Я как-то на ручнике, зазевавшись метров 50 ехал, при этом задние колёса отнюдь не были заблокированы, вполне себе крутились. И не я один, суд по форуму.

так что при парковке на уклоне полюбому будет нагрузка на вал АКПП (и соответственно толчок при переключении в драйв), вне зависимости в каком порядке включать селектор в "P" и "ножник"....

@cableman, выжимайте ножник до упора и отката не будет.

 

 

выжимайте ножник до упора и отката не будет.

До упора - это пока педаль в пол не упрётся? А там ничего не оторвётся? Сил-то у меня дохрена. А в ремонт ехать неохота.

@cableman, нет, не оторвётся    , http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24917-ruchnoi-nozhnoi-tormoz/?p=855773

Изменено 15 апреля 201412 г пользователем Артемий

Обратил внимание ,что если машина припаркована с уклоном ( в любую сторону) , то при включении передачи происходит удар. 

Есть верный способ бороться с этим неприятным эффектом. Применяю этот алгоритм действий если есть необходимость припарковать авто на уклоне и при этом потом не рвать коробку из паркинга.

 -Последовательность действий: тормоз (остановка авто), ножник, переключение селектора в нейтраль, отпускаем педаль тормоза, чувствуем легкий откат авто в сторону уклона, селектор в паркинг, глушим.

   Проверено постоянным опытом частого сброса катера в воду. Уклоны, как понимаете, на берегу разные бывают.

Проблема обусловлена особенностями работы механизма ножного тормоза. На разных авто алгоритм работы блокировки колес ручником/ножником разные. На ВК2 авто совершает 20-30мм откат в сторону уклона после постановки на ножник. (Своего рода люфт. И он совсем не зависит от силы зажатия педали ножника.) Этого хватает для того, чтоб натянуть трансмиссию поставленную в паркинг.

   Ножником пользуюсь только на уклонах. Но если пользуюсь, то только по вышеописанной схеме.

 

 

Проблема обусловлена особенностями работы механизма ножного тормоза.

 

Это с ножником не связано никак. Исключительно с постановкой АКПП в режим паркинг, как и на других машинах.

Чуть внимательнее Олег!

В чем ошибся? После отпускания тормозов, если машина уже в режиме паркинг, в трансмиссии выбираются все люфты и прогружается блокиратор АКПП. Это не особенности работы ножного тормоза, это именно про механизм блокировки АКПП история... А уж ручник у нас, ножник или еще что - дело второе, главное - что он колеса блокирует, а не трансмиссию То, что важен при постановке на уклоне порядок затягивания ножника/ручника и постановки АКПП в паркинг - это я не спорю

Это с ножником не связано никак. Исключительно с постановкой АКПП в режим паркинг, как и на других машинах.

Вы не внимательно прочитали изложенную, мною мысль.

   Если бы машина у меня была первая, а не одиннадцатая, то может бы я мог с Вами согласиться.

@Konstant, в том-то и дело, что внимательно прочитал.

"...На ВК2, авто совершает 20-30мм откат в сторону уклона после постановки на ножник. ..."

"Соль" в этих буквах   Кажется занудил я снова.

Люфты выбирает в ШРУСах заднего моста и приводного вала ("кардана"). А так - как и на всех других машинах, колодки стопорят задние колеса

Пожалуй соглашусь   поболе они (люфты) теперь стали...но не как у новой Шеви, через 1 секунду после "тапки"

@Konstant, так это в инструкции даже пишут - не оставляйте на уклоне машину на одном паркинге, обязательно на нейтралке затягивайте стояночный тормоз, а потом переводите в паркинг. Там еще советуют при парковке к бордюру на уклоне колеса выворачивать в ту или иную сторону - зависит от уклона, чтобы они уперлись в бордюр.