Перейти к содержанию

Подогрев зоны дворников


Рекомендуемые сообщения

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И снова не дает душа покоя, дай чего-нибудь поковырять... Сибишка вроде есть, турботаймер тоже, есть планы питание гармина под торпеду спрятать по весне как-нибудь ну а раз такая пьянка, почему бы и эту фигню не поставить. Интернетчики пишут какую-то ересь, мол у одного знакомого знакомый знакомого включил как-то штатный подогрев зоны покоя дворников и стекло треснуло, а тут вообще конструкция какого-то российского псевдо-кб. Кто что думает? в принципе для меня эта фишка малокритична, ибо не лень дворники обстучать но и цена у нее смешная, можно было бы до кучи поставить.

http://www.autonahodka.ru/catalog/a0008566/

Изменено пользователем chega
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Ну поставь думаю стекло не треснет (заднее стекло же не трескается от обогрева в любую холодную погоду)

12
Автомобиль: WJ 4.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

треснет имхо лобач

заднее стекло НЕ триплекс, соответственно теплопроводность у него одна

Лобач - триплекс, т.е. теплопроводность у него затруднена слоями полимера внутри в рез чего может возникать избыточное напряжение между слоями. Заводсткие лобачи имеют вероятно нити обогрева внутри стекла а не наего поверхности (?) поэтому такой проблемы там и не возникает

Бывает лобачи лопаются с печкой "на полную на стекло"

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну на полную на стекло у меня такого ни разу не было, а вот когда за бортом -35 а в машине ташкент делаешь, при этом стекло уже лопнутое от камушка, трещина разросталась только в путь. Вообщем понял - ну его на. Правда причина другая - водой не поливайте, при уборке аккуратней... Да ну нафиг, не собираюсь я за мойщиком глядеть какой он там химией и на что прыскает.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот так и не узнаем треснет или нет))) Но от печки точно не должно лопнуть был у меня скол маленький минус 26 зимой полет нормальный, а вот в минус 15 поползло и то по ходу из-за того что в поперечные колеи с парковки выезжал по диагонали (ведать на кузов нагрузка была)именно тогда и пошла трещина.

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

У Г. Вояджеров и Караванов штатно в стекле подогрев. Ни разу не слышал, что бы из-за него лопалось стекло. У Дискавери вообще всё стекло с подогревом.

Тут дело в Мощности элементов!

Опубликовано (изменено)

@TOM, не путай одновременный прогрев всего стекла и локальный наклейкой.

 

По теме.

Поставь себе щетки с подогревом - Burner.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
12
Автомобиль: WJ 4.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

я про гранды не скажу

у занкомого на сантафе лопнул лобач:

он машину прогревал, печка на стекло на макс. Сам в это время снег смахивал с машины. Дворником хлопнул и стекло лопнуло.

 

 

Т.е. конечно не обязаны ВСЕ стекла лопаться. Тем не менее прецедент есть

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

@TOM, не путай одновременный прогрев всего стекла и локальный наклейкой.

Не путаю! У Караванов/Вояджеров две нити локального нагрева.

 

Я не зря про Мощность упомянул!!! Это основное.

Знаете, как в микроволновке мясо с рисом разогреть. Если поставить "на полную", то рис разлетится уже через несколько секунд. Но если мощь уменьшить, то просто прогреется, хотя времени займёт больше.

6
Автомобиль: ГРАНД-ЧЕРОКИ 2001 г.
Город: видное М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Лопнет однозначно-этой зимой включил при морозе обогрев стекла-поторопился-дурак-теперь стекло с трещиной....

Опубликовано

От дворника может лопнуть любое стекло, на любой машине.

У меня стекло на пассате лопнуло летом, при включении кондея. Да много случаев бывает.

 

Нити в зоне парковок передних или задних дворников встречаются очень часто. Если бы от этого стела лопались влет, производитель принял бы меры.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7CRD
Город: Лиепая
Опубликовано
Опубликовано

Ну вообще мысль зело интересная... Я про дворники с обогревом. Практично и не нужно по ним скребком долбать :good: А при нашей сырости постоянной (Латвия, Лиепая берег балтийского моря) это козырная штукенция. Завтра же надо ехать за предами на накал свечей и попутно прикуплю себе такую примочку! :ok:

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Москвич 214145
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не забывайте на лобовых стеклах есть термодатчик при достижении нужной температуры обогрев отключается 

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

правильно сделанный обогрев не ломает стекло. На том же караване нити обогрева наклеены поверх стекла и ничего не лопается, все греет и работает. Если стекло лопнуло- тому были причины помимо обогрева. Лепил нагревательные элементы с термодатчиком и ничего не лопалось годами. На KJ  не вижу такой необходимости, стекло маленькое и дворники высоко, а не в нише, как у каравана, поэтому теплого обдува вполне хватает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Slash
    • brat-kondrat
    • AS8
    • Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...