Перейти к содержанию

Сбивается балансировка


Dimon600

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Тоже сталкиваюсь с таким впервые.

 

Было подобное. Смог вылечить только на лазерном балансировочном станке. Теперь новые комплекты только так балансирую: соберут в любом шиномонтаже, проеду 1-1.5 т.км., чтобы "размять" резину после хранения и транспортировки и она приняла свою форму. После этого - на лазерную балансировку с оптимизацией положения на диске.

59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было подобное. Смог вылечить только на лазерном балансировочном станке. Теперь новые комплекты только так балансирую: соберут в любом шиномонтаже, проеду 1-1.5 т.км., чтобы "размять" резину после хранения и транспортировки и она приняла свою форму. После этого - на лазерную балансировку с оптимизацией положения на диске.

А где такую делают и сколько стоит?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нокиан Хакка 7 российская славится кривостью.

У меня у самого такая.

Даже продавать совестно. Сам езжу.

Грузов побольше вешать на обе стороны.

Изменено пользователем xmo97
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, у нас - в магазинах сети "колесо". http://www.koleso-russia.ru/tire_service/

 

По деньгам, кажется, около 5 отдавал, точно не помню.

Вот в Колесе и не могли никак отбалансировать Изменено пользователем dmikar
Опубликовано
@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.

Обычный станок. Лазерных не видел. На сайте у них нет ни слова о таких станках. Поэтому и спросил, где именно делаете лазерный.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.

Тоже очень интересно в каком КОЛЕСЕ такой станок?

Поставил новую ханкук 285/50/20 резина свежак 22 неделя2016 года. Уже два раза делал в хорошие колёса на Непокоренных На станке вроде все гут. Ребята делали основательно и Диски чистили и ступицы,,,,, и на машине и на станке. И резину снимали ставили. Стало чуть лучше но не айс. И на 170-180 км/ч появилась вибрация по кузову.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Кроме уже указанные коллегами советы, рекомендую, чтоб посмотрели протектор резину во время балансировки (пока крутиться) на геометрические изменения...

Был у меня случай (SEMPERIT) - новенкая резина. Отбалансировал, поставил, поехал - вибрация.

Снова в сервис - маленкий дисбаланс... После сервиса - опять вибрация.

Другой сервис - практически нулевой дисбаланс.. В конце концов посмотрел на протектор, а там маленкая грыжа  2х1см на самому протектору...

Поменяли резину по гарантии и вибрации больше нет..

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Случилось интересное. Вдоволь наболансировавшись колёс , причём последний раз сняли все 4 покрышки затем чистили все посадочные на ступицах и на дисках ситуация скажем так не сделала меня счастливее. Последнее что я придумал это отбалансировать колеса вместе со спайсерами. Но до этого дело не дошло!

Не так давно был замечен странный звук при левом повороте Но не воющий а звук переката подшипника. Долго выяснял какой. На подъемнике все гут. На ходу ощущение передний правый. В результате поехал кататься на заднем сидении лёжа то в одну сторону головой то в другую. Правый задний подшипник слышен перекат.

Купил подшипник MOPAR. ( кстати подшипник меняется отдельно) На всякий случай оригинальный датчик ABS. И началось веселье. Вытащить трос ручника из кулака так и не получилось! Пришлось снимать с частью троса. Датчик тоже не поддался на уговоры. Приняли решения выдавить подшипник не трогая датчик. Перепресовали подшипник. Заодно махнули масло в мостах и раздатке. Уже ночью поехал домой. Тишина в машине, (оказывается полезно хоть иногда поездить без музыки) накат показалось стал лучше и после чистки заслонки машину не узнать!

Самое удивительное, что дисбаланс пропал. !!!! Сегодня по КАДу прогнал , просто плывет. Доволен, нет слов!!!!

Казалось бы. Подшипник умер задний, а руль дрожал как при дисбаланса колёс передних!!!

30
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, я балансируюсь в РЛД. http://remont-diskov.ru/ на ярославке... У них на сайте есть калькулятор можешь посмотреть сколько будет стоить отбалансировать наши катки...

Могу сказать, что после того как балансировался у них больше не перебалансировал...

Они мне летнюю нитту хорошо отбаласировали и я катался без проблем...

Главное когда колеса будут снимать проверь, чтобы поддомкрачивали передние колеса правильно, а не об кронштейны подрамника, а то могут погнуть... 

Когда будут крутить на станке посмотри сам чтобы у резины небыло биения и 8-ок! 

Изменено пользователем Korshe
  • 2 месяца спустя...
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, я балансируюсь в РЛД. http://remont-diskov.ru/ на ярославке... У них на сайте есть калькулятор можешь посмотреть сколько будет стоить отбалансировать наши катки...

Могу сказать, что после того как балансировался у них больше не перебалансировал...

Они мне летнюю нитту хорошо отбаласировали и я катался без проблем...

Главное когда колеса будут снимать проверь, чтобы поддомкрачивали передние колеса правильно, а не об кронштейны подрамника, а то могут погнуть... 

Когда будут крутить на станке посмотри сам чтобы у резины небыло биения и 8-ок! 

 

Спасибо за рекомендации. В результате в РЛД решили проблему, правда не на Ярославке, а на Бережковской. Причем мастер как глянул на ступицу, так сразу в причину ткнул пальцем.

 

Суть проблемы оказалась элементарной: на ступицах есть небольшие резиновые колечки, которые не позволяют абсолютно плотно примкнуть диску. Вероятно, эти доли миллиметров отклонения и давали вибрацию. Колечки сняли, еще раз балансирнули и вуаля - вибрация ушла.

А так не знал уж что и делать. Никакие балансировки ни в каких шиномонтажах (и ни за какие деньги) не помогали...

Изменено пользователем dmikar
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело 100% не в резиновых, стопорных кольцах!

59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело 100% не в резиновых, стопорных кольцах!

Однако без них все прекрасно. В чем еще может быть дело?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однако без них все прекрасно. В чем еще может быть дело?

Да, это интересно, конечно, но эта резинка ничего не весит и сидит в пазе на ступице. Может окалина там большая была или станок наконец нормальный попался!)
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, это интересно, конечно, но эта резинка ничего не весит и сидит в пазе на ступице. Может окалина там большая была или станок наконец нормальный попался!)

Окалин не было, это точно. Да и вряд ли несколько шиномонтажей подряд были криворукие. Резинки могли съехать благодаря первому шиномонтажу и действительно мешать правильной посадке дисков. В общем, чудеса

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • cybertester
    • Maverick_E
    • zarkan
    • Eloupuki
    • Ivan1978
    • MishaS
    • AS8
    • serg102
    • ZKV(200)
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.