Перейти к содержанию

вопрос по компьютерам


rasalgul

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,доброго всем времени суток.Ситуация следующая,основной роутер(роут.1)повесил в коридоре,в центре квартиры так сказать и от него решил отвести точки доступа в остальные комнаты.Начал с большой комнаты,соединение LAN-LAN,роутеры DLINK первый-dir-300NRUB5,второй-DIR-300.Так вот,соединение отличное,сигнал хороший но только вот второй роутер у меня открыт,заходи кто хочешь называется.Вывод,надо запаролить.Забиваю в адресную строку адрес второго роутера,а браузер меня перекидывает на главную страницу настоек первого роутера.Может кто подскажет чего не так делаю или совет какой даст.Заранее благодарю.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно у второго роутера другой айпи

можно так же попробовать отключить первый и настроить второй...

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно у второго роутера другой айпи

можно так же попробовать отключить первый и настроить второй...

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

IP другой,совершенно верно.

Надо попробовать.

По сути у меня получился не усилитель сигнала,а в поиске WI-FI сетей они у меня видятся как две разные точки доступа.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

вот так делать точно не стоит, т.к. если второй роутер открыт, то с легкостью попадаем в локальную сеть, и творим что хотим...

обязательно надо каждый узел защищать...

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот так делать точно не стоит

не обратил внимание что они оба вайфай...

 

 

если ip входной на шлюз другой то его и пробовать, если одинаковые, то просто отключить первый и зайти на второй, а заодно поменять этот айпи если это возможно, что бы дальнейшем проще было заниматься настройками обоих роутеров не отрубая один от другого

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

не обратил внимание что они оба вайфай...

 

 

если ip входной на шлюз другой то его и пробовать, если одинаковые, то просто отключить первый и зайти на второй, а заодно поменять этот айпи если это возможно, что бы дальнейшем проще было заниматься настройками обоих роутеров не отрубая один от другого

Не совсем понятно чего написано,просто я в этом вопросе дилетант,ну ничего сейчас со словарем попробуем. Вообще не хочу на этом останавливаться,в планах еще две точки распихать по квартире.Ребят,спасибо за отклик,у меня выходной решил заняться сетью,а на безопастноси сети споткнулся и не знаю чего делать.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понятно чего написано,просто я в этом вопросе дилетант,ну ничего сейчас со словарем попробуем. Вообще не хочу на этом останавливаться,в планах еще две точки распихать по квартире.Ребят,спасибо за отклик,у меня выходной решил заняться сетью,а на безопастноси сети споткнулся и не знаю чего делать.

не совсем понятно зачем в квартире стока вайфайных роутеров, обычно один используется, если мощи не хватает, то докупается антенна более мощная.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

не совсем понятно зачем в квартире стока вайфайных роутеров, обычно один используется, если мощи не хватает, то докупается антенна более мощная.

Синий крестик-основной роутер.Зеленые-где сигнала практически нет,а красный-ловит средне,но потоковое видео смотреть хреново.Так вот исходя из этой схемы сделал вывод,что нужно как минимум еще две точки,третья так просто для перестраховки.А антенна и усилитель сигнала это одно и тоже или я чего то не допонимаю?Если тоже самое то смысла нет,стоят дороже моего DIR-300.А если это разные вещи,то можно поподробнее или ссылочку.

post-7637-0-29063800-1389785210_thumb.jpg

Опубликовано (изменено)

Почитай на тему перевода второго роутера в режим ретранслятора.

А вообще, квартира не такая уж и большая. Роутер нужен посовременней и все будет зашибись.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но потоковое видео смотреть хреново

Потоковое видео - провод и только провод. Вайфай - ахтунг.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Почитай на тему перевода второго роутера в режим ретранслятора.

А вообще, квартира не такая уж и большая. Роутер нужен посовременней и все будет зашибись.

Стены почти в 300мм.очень сильно режут скорость.Насчет посовременней согласен на все 100%,даже девайс себе присмотрел из семейки АЗУС,но лень-матушка,лучше будем лепить из того что есть в наличие чем куда то ехать,покупать.

 

Потоковое видео - провод и только провод. Вайфай - ахтунг.

И тут трудно не согласиться,но представим такую картину,каждый в семье забазировался в своей комнате+жена кухню оккупировала и каждый на своем планшете хочет смотреть что то свое.Расклад с кабелем отпадает сам собой.Но в любом случае всем спасибо за помощь,второй роутер я запаролил,так что враг не пройдет.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Стены почти в 300мм.очень сильно режут скорость.

К слову, DIR-300 с заводской прошивкой сам по себе сжирает больше половины скорости. Было время, натрахался с ним.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

К слову, DIR-300 с заводской прошивкой сам по себе сжирает больше половины скорости. Было время, натрахался с ним.

у меня дир300 через 2 стенки прокачивает 60 мб/с, большего от него и не требую:)

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Роутер нужен там, где требуется маршрутизация. А если нужно просто раздать сигнал, то лучше использовать хорошую точку доступа. Например, Cisco. Соединять два роутера "для раздачи в двух местах" по меньшей мере нецелесообразно.

Соединение двух роутеров "lan-lan" - весьма интересная штука. Именно поэтому "браузер перекидывает на 1й роутер", чтобы попасть на второй(ступенью ниже первого в дереве сети) нужно выбить из настроек сетевой карты компа шлюз:стереть его, или,если настройки в автомате, то прописать в ручном режиме(только IP и DNS).

Изменено пользователем Поручик Ржевский
8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Роутер нужен там, где требуется маршрутизация. А если нужно просто раздать сигнал, то лучше использовать хорошую точку доступа. Например, Cisco. Соединять два роутера "для раздачи в двух местах" по меньшей мере нецелесообразно.

Соединение двух роутеров "lan-lan" - весьма интересная штука. Именно поэтому "браузер перекидывает на 1й роутер", чтобы попасть на второй(ступенью ниже первого в дереве сети) нужно выбить из настроек сетевой карты компа шлюз:стереть его, или,если настройки в автомате, то прописать в ручном режиме(только IP и DNS).

Я тоже люблю вещи из серии"поставил и забыл",но вопрос насколько она(точка доступа)хороша,тем более никогда ими не пользовался.Вот конкретный пример,берем за основу хотя бы тот же Cisco модель 44-10N.Отзывы не совсем положительные цитирую" Виснет Wi-Fi до полной перезагрузки железки.

Площадь покрытия меньше, чем у старенького Д-линка с одной антенной",а стоит как пять моих D-LINKов.Ну и за каким спрашивается мне такие эксперименты?

А по поводу подсоединения,просто пошел по легкому пути.Соединение LAN-WAN работало но почему то не пускало в интернет,не стал заморачиваться с настойкой соединения и воткнул кабель еще проще.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже люблю вещи из серии"поставил и забыл",но вопрос насколько она(точка доступа)хороша,тем более никогда ими не пользовался.Вот конкретный пример,берем за основу хотя бы тот же Cisco модель 44-10N.Отзывы не совсем положительные цитирую" Виснет Wi-Fi до полной перезагрузки железки.

Площадь покрытия меньше, чем у старенького Д-линка с одной антенной",а стоит как пять моих D-LINKов.Ну и за каким спрашивается мне такие эксперименты?

А по поводу подсоединения,просто пошел по легкому пути.Соединение LAN-WAN работало но почему то не пускало в интернет,не стал заморачиваться с настойкой соединения и воткнул кабель еще проще.

Что касается "тяжелой" техники, неподвластной пониманию стандартного юзера, не советую доверять отзывам с "яндекс.маркета". Ещё можно понять описания холодильников и кофемолок, но серьезный спец по кошкам (Cisco), даже осознав косячность девайса, никогда не напишет на "я.м" отзыв про циску. Ну а если уровень знаний в этой сфере не позволил человеку осилить настройку, то это проблема юзера, а не девайса. Лично я встречал бракованных котят, но откровенно косячных линеек- ни разу. Это не длинки с зухелями, с ними серьезно работают ДО массового производства и потому они так дороги: поставил и забыл. Но "поставил" это не "прибил-воткнул", а ещё и "настроил" и желательно "правильно настроил". И тогда длинк просто перекурит в стороне. Ну, собсна, как и во всем остальном, профинструмент отличается от ширпотреба.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, далеко же вы ушли )

Первый, настроенный, роутер не трогаем, второй подключаем 2 компьютеру, с которого осуществляется настройка, кабелем, обязательно, и меняем ему в настройках все IP адреса. Всё. Перезагружаем, пробуем ещё раз.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ любит поюморить серьезными постами. Нахера козе боян, а простому смертному cisco. Надо поднимать домен AD и сервер антивируса (предлагаю mcafee). Всё это зарезервировать 100% и канал киской резервный на др. провайдера. Ну естественно теперь могут свет отрубить - надо брать apc

Изменено пользователем disshaman
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ любит поюморить серьезными постами. Нахера козе боян, а простому смертному cisco. Надо поднимать домен AD и сервер антивируса (предлагаю mcafee). Всё это зарезервировать 100% и канал киской резервный на др. провайдера. Ну естественно теперь могут свет отрубить - надо брать apc

На того же хера, что и Джип городскому асфальтеру "с разовыми съездами в сторону дачи" или Ягуар "для поездок за угол в хлебную лавку". Ни разу не пожалел, что маршуртизацию и WiFi построил на кошках, а не хренпоймичём. Резервный канал тоже есть, и питается все, ага-ага, через APC))). Как и с машинами: я всегда уверен, что заведусь и поеду, и сеть будет всегда и постоянно(а в ней много интересно и всё по воздуху, в т.ч. и потоковое видео, которое советуют "только кабелем"). А ещё я стараюсь ставить оригинальные запчасти в ответственные узлы и не экономлю на расходниках. Люблю столовое серебро, а не алюминий и пищевую нержавейку. Ну и так далее.

 

2Hanty:

а почему "обязательно кабелем"? На озвученной модели дефолтно интерфейс админа доступен через WiFi. В конце концов, можно "на минутку" выключить основной роутер, чтоб не мешал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • SuNSuNbIcH
    • MishGun
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.