Привет одноклубники! Вчера, после покатушек по полям (снег рыхлил ) выехал на асфальт и начал прогревать тормоза, освобождать диски и суппорта с колодками от налипшего снега, после того как тормоза более менее стали хватать я нажал педаль в пол, чтобы убедиться в их эффективности (конечно же предварительно убедился об отсутствии машин на дороге...), как в тот же момент рулевое колесо встало градусов на 35 влево. Остановившись и осмотрев подвеску обнаружил, что левое колесо смотрит наружу. Выругавшись на сложившуюся ситуацию и на мастеров делавших мне геометрию пару дней назад, поскольку думал, что не дотянули какую нибудь гайку, мой путь лег на сервис. Проехав буквально несколько метров загорелся ESP BAS.......... совсем расстроился. Начал на своего Джона грешить, что он меня подводит (потом пришлось извиняться ). На сервисе выявили, что ослабла гайка переднего нижнего сайлентблока и при резком торможении возросла нагрузка на узел и как следствие произошло смещение в эллипсном отверстии (оно такое для регулировки геометрии). Но суть в том, что эти редиски мне не сообщили в прошлый визит к ним, что гайка там не родная и к тому же отсутствует стопорная шайба или как там ее... Короче заказал новый болт и гайку, но на схеме не показан стопор, надеюсь в комплекте придет. Геометрию поправили, сгомырили временный стопор и я поехал. Но! Оставалась еще проблема с ESP BAS. Дома вычитал у ребят с Чирками, что проблемой может быть под рулевое кольцо какое то (не пинайте сильно не разбираюсь), оно передает положение угла поворота, как я понял на комп. Вот у меня и затаилась надежда, что причиной стало не правильное положение руля, но с сервиса я уже ехал с исправленным положением... На утро заведя свой дизелек обнаружил, что ESP BAS еще горит, но через несколько метров движения ошибка исчезла!!! Далее извинения перед Джоном! )))Вот так бывает. Всегда есть взаимосвязи, есть причина и следствие, но я в горечах, не разобравшись обидел верного друга. Каюсь!

Во!

Во!

Спасибо за одобрение! ))