Перейти к содержанию

В мороз не завелся дизель


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Возврашаюсь из Нижнего Новгорода в Москву, остановился пере ночевать у друга, а сейчас не заводится машина. Ранее заливал присадку на случай мороза и все равно глухо. Полбака топлива, аккумулятор подсел. Подскажите что делать? Можно ли прикуривать и как правильно это сделать? За бортом минус 24, может ждать потепления :rolleyes: ?

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Возврашаюсь из Нижнего Новгорода в Москву, остановился пере ночевать у друга, а сейчас не заводится машина. Ранее заливал присадку на случай мороза и все равно глухо. Полбака топлива, аккумулятор подсел. Подскажите что делать? Можно ли прикуривать и как правильно это сделать? За бортом минус 24, может ждать потепления :rolleyes: ?

 

Прикуривай, не бойся, сам заводился так несколько раз

Опубликовано

Подскажите что делать?

Налей горячей соляры в бак и в фильтр топливный, потом спокойно прикуривай.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а лучше в теплое место на несколько часов, если есть возможность...

 

з.ы. иногда на помощь приходит бытовой фен - горячий воздух на максимум и в короб воздушного фильтра со снятной крышкой

Изменено пользователем up6
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Прикуривание результатов не принесло. Скорее всего на галстук и в теплый бокс на пару часов надо. Ищу теплый бокс. Скорее всего солярка замерзла , заправлялся местной. Хотя предварительно заливал антигель.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорей всего да.прихватило.оттаивай часа 4.заведёшся выкатывай всю соляру.антигель и Лукойл или Газпром.

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так вот, семерка (ВАЗ) моего друга взяла меня на галстук и как муха вокруг слона юлозила по снежной дороге и с места сдвинуть не смогла. Спасибо местному участковому полиции, он увидев эту картину вызвал служебную Ниву, порвав два троса мы доехали до гаража, еще четыре мужика в гаражах помогли затолкнуть ее внутрь. После этого затопили печку буржуйку. Сейчас слежу на стуле, подкидываю дрова, жду когда оттает мой красавец и думаю, все-таки мир не без добрых людей. Дай бог всем им здоровья и счастья. Жду лета в гараже с буржуйкой. Поездка в Нижний принесла мне первый опыт когда дизель не завелся. Я особо не переживаю так как спешить не куда и моя первая половина отпуска ( до 19 марта) в полном разгаре. :D

Изменено пользователем x-tryme
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кость а где ты сейчас территориально,

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если, проблемы по запуску все-таки возникнут, пиши, в сервис доедим.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@x-tryme,

Телефон свой напиши.вроде ребята с Нижнего откликнулись.помогут

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде все по плану, машина оттаивает, ищем зарядку для аккумулятора. Я территориально в НовосмолИнском.

 

Как снять аккумулятор на Командоре? Глупый вопрос, но важный?

 

Мой мобильный 89858083837

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Еще в дизель залейте пару литров бензина. В холода помогает. Если не так, меня опытные дизелисты поправят и поделятся своим опытом.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

болтик на 10 спереди АКБ держит планку - со стороны фары

Опубликовано

Если не так, меня опытные дизелисты поправят и поделятся своим опытом.

Мерседес по мануалу допускает добавление низкоактанового бенза до 30%, так что смело можно немного добавить :ok:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Еще в дизель залейте пару литров бензина. В холода помогает. Если не так, меня опытные дизелисты поправят и поделятся своим опытом.

Можно керосина, бензин совсем крайняя мера - я бы этого не делал и никому бы не рекомендовал.

 

Мерседес по мануалу допускает добавление низкоактанового бенза до 30%, так что смело можно немного добавить :ok:

Денис низзя :)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

Ден а куда?он застыл :wizard: .токо тепло часа на 4.там мож.быть и где то в магистрали,фильтр :wizard:

Опубликовано

Денис низзя

Можно, я так делал и за четыре года пользования с топливной проблем не было :)

 

Ден а куда?

Я своего спринта на морозе размораживал, в бак и в фильтр заливал горячую соляру смешанную с бензом.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Deonis,

Тему апни.я созд.новую про него

Изменено пользователем murey
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Можно, я так делал и за четыре года пользования с топливной проблем не было :)

ну если топливную аппаратуру не жалко, то можно)))

Опубликовано

ну если топливную аппаратуру не жалко, то можно)))

Если без фанатизма и осторожно то ни чего ей не будет, я же не говорю что надо полный бак бенза залить

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

можно в Magirus какой нить - ему пофиг на чем ездить, а вот лить бензу в crd с пьезофорсунками :wacko:

Опубликовано

а вот лить бензу в crd с пьезофорсунками

Лех, успокойся, в малых количествах ни чего не будет, вода быстрее их убьет ;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

блин ... в какой теме писать?)))

 

если есть выбор керосин или бензин, то керосин однозначно. Если уж совсем приперло, то бензин, но повторюсь - это крайняя мера.

Опубликовано

это крайняя мера

В мороз далеко от цивилизации это единственная мера если у тебя в баке кисель ;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

заправляться надо на проверенных заправках и киселя не будет) заправляюсь тока на лукойле и за все время эксплуатации дизелей проблем не было (не лью никаких присадок никогда)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В мороз далеко от цивилизации это единственная мера если у тебя в баке кисель ;)

Ден.если в баке кисель.и ты в опе земли.идти придётся пешком.а авто до лета :wizard:

ну что ты не лей.а если в магистрали прихватило :wizard: .то как :wizard: .только друзья товарищи

Опубликовано

.а авто до лета

Да щас, бросать верного друга из за такой ерунды.

Андрюх блин, теперь на две темы прыгать приходится ^_^

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на две темы прыгать приходится

Ден.ну а как в одну то.человек встрял.в опе земли :wizard: .

Ждёт помощи :wizard: .мож есть кто кто объединит и на главную вынисет.не лето ведь.а как его из этого приюта попрут :wizard: .то как :wizard:

Опубликовано

.а как его из этого приюта попрут

Так не прут же и помощи он не просил, только совета ;)

 

остановился пере ночевать у друга,

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 3 086 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43408
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...