Перейти к содержанию

Объем тороидального баллона


Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую ребята, у кого стоит гбо и тор баллон, подскажите какой объем вашего баллона?
Мне ставили 78 литров, но он выпирает и на него не стает полка. Сейчас собрался поменять его мне говорят что встанет только 59 л. это действительно так?  :mellow:

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня стоит балон на 78литров полка в ровень лежит. машина 2004 года.

знакомый ставил балон 78 литров и у него для ровного закрытия полки подрезали пластик машина 2001 года

 

Вот глянь. Первая фотка. Заметно где и как нужно подрезать http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24551-ustanovka-diagnostika-i-remont-gbo-v-diler-tehc/

Изменено пользователем RGM
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

У меня он торчит на высоту больше чем толщина полки

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня 80 торик, балон польский со внутренней горловиной.

Перед установкой пришлось опустить бензобак на 2-3см, и сделать ровный пол в нише запаски (там лепестки на полу, они шибко мешают и устроняются при помощи кувалды), торик встал ровно ничего не выперает, больше никаких переделок небыло

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не выпирает при правильной установке баллон Polmocon,78 литров тор,720*230.

Такой стоит у меня.Ссылку на фото моей машины дал Гриша во 2 посте

Изменено пользователем Dmitriy 177
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


при правильной установке

что значит при правильной? установщики как то не так устанавливают?

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Полмокон 78 литров,горловина внешняя, машина WG 2004 года 4.7.

Чтобы полка легла ровно, срезал у нее снизу выступающий пластик.

Дно ниши запаски не выпрямлял, только срезал ухо крепления запаски.

Изменено пользователем alexis_m
6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Балон Atiker 72 литра внешняя горловина(размеры не помню)встал без проблем,ничего не переделовал.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

83литра! вдалбливал полик запаски и опускал бак!

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Балон Stakko - 73л, выпирает на 1см, не критично.

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ребят, а то за другой баллон 8-12 тыс просят.. летом попробую тоже опустить его. Кто опускал бензобак, подскажите каким образом вы это делали.. :blink: 

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

83литра! вдалбливал полик запаски и опускал бак!

 где и почем брал такой баллон?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

даже не знаю сколько стоит все обошлось в 42тр делал на альянсе в районе цирка!

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Скажите пожалуйста!  Кто опускал бензобак, подскажите каким образом вы это делается

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я делал так! откручивал бак, болты по длиньше и проставки трубки(вбиваешь бугор как надо и собираешь обратно в проставками!)! так как у меня еще и фаркоп то планирую переделать проставки из ценьного металла , а то дергать иногда страшно вдруг болты не выдержат!

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Я устанавливал ТОР Стако на 80 литров с внутренней горловиной. Никаких переделок с бензобаком не было. полка запилена по ребрам жесткости. вот более подробная инфа. https://www.drive2.ru/l/2122198/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 332 гостя (Посмотреть всех)

    • acacuhb
    • Юрий_1
    • Stas_306
    • Ark_96
    • Durango555
    • Acovant
    • l_4120
    • Pavel888
    • malyar62
    • Димон1173
    • вадим 912
    • ЧУБ
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.