День добрый соклубники!

Появился интерес к соленоидам коробки из-за рывка на первой передаче и при переключении на вторую в то время когда коробка не прогрелась. В связи с этим возникло желание заменить соленоид который отвечает за первую и вторую передачу с попутной заменой фильтров-сеточек на всякий случай, да и масло налью новое хоть и менял его недавно. 

Подскажите какой соленоид за  что отвечает?

Всем удачи!

Хи.Для своего кругозора тоже интересно.Вся гидравлика на одних принципах .Имея опыт по буровым и это в свою (синию книжку ) отметил бы.Ждём ответа гуру

Гуру или спят или не знают.

Склоняюсь к мысли что нужно заменить все, но ради чистоты эксперимента хочется заменить сначала тот или те что отвечают за первую и вторую ступень и понять в них ли была проблема.

Еще бы интересно было бы узнать про блокировку гидротрансформатора (с помощью чего она осуществляется и при каких условиях включается)?

вин???

без ВИНа

 

 

 

1 - SOLENOID CAP (if equipped) 2 - SOLENOID CAP (if equipped) 3 - BOLT - M6X32 4 - BOLT - M6X30 5 - LEAF SPRING 6 - MODULATING PRESSURE REGULATING SOLENOID VALVE 7 - SHIFT PRESSURE REGULATING SOLENOID 8 - 3-4 SHIFT SOLENOID 9 - TORQUE CONVERTER LOCK-UP SOLENOID 10 - 1-2/4-5 SHIFT SOLENOID 11 - 2-3 SHIFT SOLENOID 12 - ELECTRICAL CONTROL UNIT 13 - SHIFT PLATE

гуру никогда не спят

 

 

TORQUE CONVERTER CLUTCH (TCC)

 

 

 

1 - TURBINE 2 - IMPELLER 3 - STATOR 4 - INPUT SHAFT 5 - STATOR SHAFT 6 - PISTON 7 - COVER SHELL 8 - INTERNALLY TOOTHED DISC CARRIER 9 - CLUTCH PLATE SET 10 - EXTERNALLY TOOTHED DISC CARRIER 11 - TURBINE DAMPER

In a standard torque converter, the impeller (2) and turbine (1) are rotating at about the same speed and the stator (3) is freewheeling, providing no torque multiplication. By applying the turbine's piston and friction material (9), a total converter engagement can be obtained. The result of this engagement is a direct 1:1 mechanical link between the engine and the transmission.

The clutch can be engaged in second, third, fourth, and fifth gear ranges.

The TCM controls the torque converter by way of internal logic software. The programming of the software provides the TCM with control over the torque converter solenoid. There are four output logic states that can be applied as follows:

1. No EMCC
2. Partial EMCC
3. Full EMCC
4. Gradual-to-no EMCC

NO EMCC

Under No EMCC conditions, the TCC Solenoid is OFF. There are several conditions that can result in NO EMCC operations. No EMCC can be initiated due to a fault in the transmission or because the TCM does not see the need for EMCC under current driving conditions.

PARTIAL EMCC

Partial EMCC operation modulates the TCC Solenoid (duty cycle) to obtain partial torque converter clutch application. Partial EMCC operation is maintained until Full EMCC is called for and actuated. During Partial EMCC some slip does occur. Partial EMCC will usually occur at low speeds, low load and light throttle situations.

FULL EMCC

During Full EMCC operation, the TCM increases the TCC Solenoid duty cycle to full ON after Partial EMCC control brings the engine speed within the desired slip range of transmission input speed relative to engine rpm.

GRADUAL-TO-NO EMCC

This operation is to soften the change from Full or Partial EMCC to No EMCC. This is done at mid-throttle by decreasing the TCC Solenoid duty cycle.

ВИН - 1j8hce8m57y541550

 

Исходя из представленного разъяснения могу сделать вывод: 

1 Соленоид под номером "10" переключает коробку между 1 и 2 либо между 4 и 5 в зависимости от текущего режима

2 Соленоид под номером "11" переключает коробку между режимом 1-2 и 3 передачей, и соответственно переключает со 2 на 3 передачу и назад

3 Соленоид под номером "8" переключает коробку между режимом 3 и 4-5 передачами, и соответственно переключет с 3 на 4 передачу и назад

4 Соленоид под номером "9" включает или отключает блокировку трансформатора (по дальнейшему разъяснению полную блокировку, частичную блокировку, разблокировку и постепенную разблокировку между полной блокировкой или частичной)

5 Соленоид под номером "6" модулирует (создает/преобразовывает) давление 

6 Соленоид под номером "7" соленоид переключения давления (предполагаю что переключает на заднюю передачу)

 

Если где ошибся поправьте.

Изменено 12 февраля 201412 г пользователем overwolf

Здравствуйте,  хотел поинтересоваться, в итоге делали что-нибудь с авто? Меняли соленойды? Помогло?

Я купил авто неделю назад, с таким же вином как указан здесь, видимо вы владели им лет 7 назад))