Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Отзывы об экплуатации дисков отечественных производителей.

 

Начну с вопроса по КиК и СКАД. 

 

По КиК:

является крупнейшим заводом в России и одним из ведущих производителей легкосплавных дисков в мире. Площадь производственных площадей завода составляет более 20 тысяч квадратных метров. Компания «КиК» предоставляет пожизненную гарантию на металл и конструкцию колеса.

 

 

По СКАД:

соответствует международным стандартам ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 14001. Согласно оценке ЗАО «Форд Мотор Компани», заводу «Скад» был присвоен высокий статус Q1, приравнявший его к лучшим мировым поставщикам.

 

Кстати цены на такие диски весьма приятно низкие. Да и дизайн дисков очень даже симпатичный.

 

Кто-то их уже приобретал? Как вам? Я вот в раздумьях.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот допустим такие:

 

Скад Sakura 7.5x17/5x120 D72.6 ET40 Алмаз

 

Очень даже симпатичные диски.

4658909.jpg

Изменено пользователем kenga1910
121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

У бати на мазде скад 15-й нормально катается. Второй год.

23
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 2.7дизель 2002 квадра-драйв лифт 2"
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

катался на дисках этой фирмы...хороши..тоже с вставками черными,но только на лето...думаю солей не выдержат и года начнут окисляться...если только летом эксплуатировать на три года и начинают окисляться.портится внешний вид.а так в целом зачет.

0
Автомобиль: compas
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а какие отзывы, диски как диски, круглые, разные, окисляются любые и оригинал тоже, на то она и соль что б окислять. И кик и скад полюбому лучше китая , хотя бы потому что поддерживают хоть какое то качество производства.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отзывы об экплуатации дисков отечественных производителей.

 

Начну с вопроса по КиК и СКАД.

 

 

Кто-то их уже приобретал? Как вам? Я вот в раздумьях.

На прошлой машине 8 лет отъездил на КиК. Искал их на жипа, но не нашел тогда нужный размер. думаю всё лучше чем китай. Изменено пользователем mixser
Опубликовано (изменено)

в свое время стояли литые Красноярского завода на Ниссане Алмере. Редкое говно, очень мягкий люминь. Реплика Китайская лучше по всем параметрам.

Изменено пользователем MudryKot
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

в свое время стояли литые Красноярского завода на Ниссане Алмере. Редкое говно, очень мягкий люминь. Реплика Китайская лучше по всем параметрам.

Ну, возможно.

 

На Вольво были диски оригинал зима и лето 2 комплекта. Так вот в яму попала на скорости так 2 диска помялись. Оригинал тоже бывает мнется и гнется. Смотря какие обстоятельства к этому привели. Диски возьму на лето R18. Т.к. сейчас 17-е оригинал есть.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Поизучала я отзывы вроде нормально всё

 

КиК Барракуда, максимальная нагрузка: 825 кг. можно и на большие внедорожники ставить.
По поводу СКАД надо узнавать на сайте производителя какая у них максимальная нагрузка.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

модели под жып а так пустой трёп

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 1 анонимный, 209 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Сергей Васильевич
    • sten740
    • Voldemarych
    • al_ch
    • CHAOS
    • -iv-
    • Денис_78
    • Vladimir SPb
    • Тульский Джо
    • covecs
    • Русланыч Сан
    • irbis 05
    • Domovoui
    • sky7way
    • andrey020
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.