Перейти к содержанию

Пробка бензобака..


Vol De Mar

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WK2 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оверланд, 5,7 2012.

Всегда заправлялся не глуша двигатель уже 1,5 года..

Несколько дней назад загорелся "Чек энжин".. на движение не повлияло никак.

Еще через день загорелась "пробка бака" и вывел "Fuel tank cap"..

Далее от кого-то услышал, что надо бы глушить двиг. при заправке.. Пару раз так и сделал.. пробку закрутил с пристастием..

Через день Исчезла пробка и информация. Но продолжает гореть "Чек"..

Ваапрос: 1.Дык надо глушить при заправке или нет?

                2. Поменять пробку или нет?

                3. "Чек" сам сбросится или ехать к ОД?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vol De Mar,

при заправке не глуша иногда случаются "полтергейсты", которые потом не быстро, но отлипают потому ныне глушу.

Имхо. менять пробку не надо, если работа двигателя в норме ещё покататся, если чек не погаснет тады к ОД (ското там перезапусков требуется что бы он погас).

Изменено пользователем Артемий
Опубликовано

Бывает, подобные "полтергейсты"  случаются из-за "косяков" эвап-канистры.. Возможно, что то не так с улавливателем паров бензина...

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Vol De Mar, А не боитесь заправляться на незаглушенной машине? Однажды участвовал в тушении дяденьки, который так заправлялся. Все обошлось, да и дяденька сам себя помог тушить - от страху обмочился. Причина - статическое электричество и синтетическая одежда... Вроде и забавная ситуация, но опасное это дело - на незаглушенном двигателе заправляться...

Извините, что немного не по теме.

20
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vol De Mar,

 

Оверланд, 5,7 2012.

Всегда заправлялся не глуша двигатель уже 1,5 года..

Несколько дней назад загорелся "Чек энжин".. на движение не повлияло никак.

Еще через день загорелась "пробка бака" и вывел "Fuel tank cap"..

Далее от кого-то услышал, что надо бы глушить двиг. при заправке.. Пару раз так и сделал.. пробку закрутил с пристастием..

Через день Исчезла пробка и информация. Но продолжает гореть "Чек"..

Ваапрос: 1.Дык надо глушить при заправке или нет?

                2. Поменять пробку или нет?

                3. "Чек" сам сбросится или ехать к ОД?

При заправке двигатель глушить нужно обязательно. Система вентиляции паров бензина должна "дышать" через угольный фильтр, а не через открытую пробку.

"Проверь ДВС" горит, т.к. скорее всего появился код неисправности Р0455 "большая утечка в системе вентиляции паров бензина".

Стереть ошибку можно в техцентре "Конкорд" или у ОД.

Если не повторять ситуацию с "неправильной" заправкой и нет других неисправностей, "Проверь ДВС" погаснет через 43 "удачных (без повторения дефекта)" запусков двигателя с полным прогревом.

Ну а если дефект вновь проявится - начинаем с замены пробки б\бака..

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Вы портите нашу экологию, а "чек" Вам в подарок. ;)

7
Автомобиль: WK2 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Закончитлось вот чем: Купил в Трынете маленькую коробочку, воткнул в Кан-шину, загрузил программу в мобилу с Плэй Маркета, тут же все сконнектилось по Вай-фаю.. Куча возможностей, в том числе ошибки, выдало:

Р0456

Р0441

Р0204 (что-то из старого, ибо горело не бордовым, а серым)..

Дал команду стереть, все потерлось.. Пока день катаюсь "Чек" не загорается.))

0
Автомобиль: WK-2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

привет, а подробнее что за чудо коробочка? У меня тоже загорелся  значек пробки , ребята посмотрели на сервисе своим прибором таким же как у официалов но ошибка не ушла 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Vol De Mar, А не боитесь заправляться на незаглушенной машине? Однажды участвовал в тушении дяденьки, который так заправлялся. Все обошлось, да и дяденька сам себя помог тушить - от страху обмочился. Причина - статическое электричество и синтетическая одежда... Вроде и забавная ситуация, но опасное это дело - на незаглушенном двигателе заправляться...

Извините, что немного не по теме.

Какая связь между заправкой на не заглушенном двигателе и статическом электричестве от синтетической одежды. Можно поподробней.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • ValdemarЫch
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.