Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос следующий, что взять???

выбор между

1. Yokohama Geolandar A/T G012

i?path=b0527235456__GeolandarG012_1.jpg

2. Bridgestone Dueler 694

i?path=b1105190640__ATBD694.jpg

3. и конечно, "Big Fucking Gun" BFGoodrich АТ

интересует сравнение, положительные и отрицательные стороны, советы другой резины тоже приветствуются.

P.S. холивар разводить не надо!!!

  • Ответов 221
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    42

  • ураган

    34

  • Quadra

    24

  • Mrak

    18

Топ авторов темы

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Я за 2 вариант. и в говницо заехать можно и на трассе сильно петь не должна.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я за 3 вариант BFGoodrich

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
Я за 2 вариант. и в говницо заехать можно и на трассе сильно петь не должна.

ага, неплохая резина, я на ней (меньшего размера) 2 сезона откатал.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну я двумя руками за Бориса Федоровича Универсального - может в чем то хуже, а в чем то лучше многих моделей, но однозначно самая правильная универсальная резина.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
но однозначно самая правильная универсальная резина.

Дим, я большую часть буду по асфальту ездить, получится где-то 70 на 30, вот универсальность и смущает

Опубликовано

Лёх,я на Фёдорыче АТ 235-75-15 езжу уже три зимы и два лета....Самое то! wink Но...это на мой взгляд...После ста,начинает подзуживать,но не воет,как муды.А в грязи очень достойно себя показала... biggrin Вобщем,я б рекомендовал. winkcool

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

езжу на БФ. другого не желаю smile

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

БФГшка весьма слаба по тормозам на асфальте, особенно мокром. На бридже не ездил. На лето взял йоку 012-ю. Друг на наваре уже прошел на ней по 60 тыков - очень доволен именно универсальностью.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Woevoda, не знаешь, а чем 011 отличается от 012?
42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

011 снята с производства. Она позлее была чем 012, но менее износостойкая.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Woevoda, а она именно летняя или всесезонка?
42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Моя позиция определилась давно - летом летняя, зимой зимняя. В некотором смысле она конечно всесезонка, но не зимняя. На накате и льду будет тащить страшно. Особенно по мере износа. А так на миксте вполне будет работать. Т.е. в межсезонье можно потихоньку кататься.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я себе ЁКУ поставил и очень доволен!!! а выбор стоял между ней и БФГ!

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, посмотри TOYO Open Country A/T. И летом хороша и зиму отездил без проблем. В дождь отлично. Проехал на ней 50000, доволен!
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а на ЗЖ есть диски других размеров(16 или 17)?

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

закупился Ёкой Геоландером G012 31х10,5R15 cool

будем посмотреть как!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, а диски какие хош воткнуть?
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
закупился Ёкой Геоландером G012 31х10,5R15

будем посмотреть как!

Леш отпишись как поставишь

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

alekseyv8, на родные они как раз должны встать.

maxxx73, обязательно! чую я фотоотчеты буду ваять столько же скока машины ремонтировал)))

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, чет сообразить немогу а 31 это размер чего? я думал это больая покрышка и ей диск 31 нужен илши в чем смысл? высота профиля большая?
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, это категорически удобная юсовская система измерения. 31 это внешний диаметр шины, а 10,5 ширина wink
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, чето не совсем понел тоесть примерно это тоже самое что 75 235 на 17 допустим высота таже или повыше?
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
я думал это больая покрышка и ей диск 31 нужен

главное, чтоб по ширине влезла, а родной грандовский диск как раз проходит по минимальному требованию

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
Mrak, чето не совсем понел тоесть примерно это тоже самое что 75 235 на 17 допустим высота таже или повыше?

для 17 дисков размер будет тот же, но по 17 радиус вот так 31х10,5 R17

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, Понятно спасибо за разьяснения! biggrin мне тож зубастые шины нравятся токо наверно жуть гудят по асвальту sad
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, пока резину выбирал прочитал множество мнений, сравнивая их получается, что подгуживают все и чем больше упор на внедорожье, тем сильнее гул. и выходит, что оптимальная резина это 70/30.
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

alekseyv8, вот поиграйся с размерами.

очень удобная вещь, можно изменять размеры шин и дисков и визуально наблюдать за изменениями

Визуальный шинный калькулятор

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • tsijk23
    • TRS Motors
    • Илья77777777
    • Jonkaduy
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94336
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Compass с вывернутым на 90 градусов рулём

      Владелец Jeep Compass (MK) с мотором 2.4 приехал в ТРС-Моторс своим ходом, хотя выглядело это невероятно: руль пришлось держать вывернутым почти на 90 градусов вправо, чтобы машина катилась прямо, а быстрее 10 км/ч разогнаться уже не получалось.

      Загнали на подъёмник, и диагноз стал понятен без приборов: передний подрамник лопнул насквозь. Держался он буквально на нескольких уцелевших участках металла, всё остальное съела ржавчина.

      Как сквозная коррозия убивает силовой элемент передка

      Подрамник — это силовая рама под двигателем, на ней сидят рычаги передней подвески и рулевая рейка. Коррозия ест такой узел изнутри, по скрытым полостям и сварным швам, поэтому снаружи под краской деталь может ещё выглядеть целой.

      Бьёт ржавчина по самым нагруженным точкам: креплениям нижних рычагов и ушам рулевой рейки. Когда металл сгнивает окончательно, рычаг вместе с поворотным кулаком и колесом вырывает из посадочного места и утягивает назад в арку.

      Из-за этого разом ломаются схождение и кастор, колёса разъезжаются, рейка смещается — вот руль и уходит на 90 градусов. Система стабилизации при таких показаниях датчика положения руля начинает сама подтормаживать и запирает разгон выше 10 км/ч. Первопричина всей цепочки — дорожная химия: соль и реагенты годами набиваются внутрь подрамника и разрушают его.

      Замена подрамника целиком

      Заваривать тут нечего: металл рыхлый по всей площади, шов лечь просто не на что. Сняли всю силовую основу передка и поставили новый подрамник, чтобы вернуть ходовой и рулевому прочную базу.

      На что смотреть владельцам возрастных Compass и Caliber

      Для дорестайлинговых Jeep Compass и Dodge Caliber это типичная история: силовые элементы шасси сдаются от ржавчины первыми. Если в сервисе сказали, что подрамник на подходе, ремонт лучше планировать сразу, не дожидаясь развязки.

      На каждом ТО заглядывайте под днище: ржавые потёки и вздутая краска по сварным швам — повод разобраться подробнее. Зимой тщательно смывайте снизу соль и реагенты. А если руль уже начало тянуть в сторону или в ходовой появились непонятные щелчки, с проверкой тянуть опасно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...