Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах на WK2 - выбор/обсуждение


l_4120

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет...

Опубликовано

не советую - получишь гемор с вентилями рано или поздно

на вояджер привозил 2 комплекта - одни прописались сами, второй комплект пришлось руками забивать

а вообще работают

Опубликовано

Да я не себе. У ребят в сервисе комплект завис, просили помочь пристроить по-возможности. Обещают по закупке отдать. Т.ч. если кому надо - дам контакт...

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь за то, что ничего не понял и заново спрашиваю?

Что же может означать «прочерк» на одном из колёс?

179F629B-E072-40A6-8A19-F714128AE6FA.jpeg

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Demyan сказал:

Извиняюсь за то, что ничего не понял и заново спрашиваю?

Что же может означать «прочерк» на одном из колёс?

179F629B-E072-40A6-8A19-F714128AE6FA.jpeg

Умер датчик давления на правом заднем колесе

6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
35 минут назад, Алексей Донской сказал:

Умер датчик давления на правом заднем колесе

Точно, да?

Изменено пользователем Demyan
6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче:

Вчера поменял местами задние колёса (левое и правое). Потом дунул в задние колёса 2.8 очка с надеждой, что пролагается датчик.

И вот. Почему то (по компьютеру) надулись передние? Что за метаморфозы? И почему «прочерк» остался на заднем правом...?

0195FA42-B27A-4569-BBE3-F6036C459D2F.jpeg

Изменено пользователем Demyan
  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

потому что в мозгах авто все перепутано...

6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

потому что в мозгах авто все перепутано...

Ок) А какой самый оптимальный вариант при таких ливерных мозгах авто?) Может вытащить их на фиг? 

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подозреваю, что у Вас ливерные датчики стоят... а не мозги а/м

6
Автомобиль: (WK2) 2010 5.7
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, up6 сказал:

подозреваю, что у Вас ливерные датчики стоят... а не мозги а/м

Да вроде оригинал. С салона... 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Пора позвонить старому другу и он всё подскажет :P

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Demyan сказал:

Да вроде оригинал. С салона... 

с какого салона? Вы машину новой покупали??? если датчики того же возраста, то пора думать о замене... потихоньку

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, up6 сказал:

с какого салона? Вы машину новой покупали??? если датчики того же возраста, то пора думать о замене... потихоньку

не новую. Демьян, меняй все 4 датчика и будет гуд. Они скоро все сдохнут.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько они живут в среднем ( скорее не датчики а батарейки в них)?

  • 2 недели спустя...
31
Автомобиль: Wk2 рестайлинг
Диз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, добрый вечер, подскажите совместимы ли эти датчики с мойм авто, JGC рестайл IMG-20200325-WA0000.thumb.jpg.3b91426e21f1d6a4a1cbd9ec19f26246.jpg

Изменено пользователем Женька
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Женька сказал:

Парни, добрый вечер, подскажите совместимы ли эти датчики с мойм авто, JGC рестайл 

Смотря какого года рестайл.

14, 15 модельные  года - да (код системы CX8P)

16+ - нет, там другие датчики и другая система (код CXGP)

 

31
Автомобиль: Wk2 рестайлинг
Диз
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Iuri сказал:

Смотря какого года рестайл.

14, 15 модельные  года - да (код системы CX8P)

16+ - нет, там другие датчики и другая система (код CXGP)

 

Спасибо, 14 год. Значит подходят. 

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я что то сильно сомневаюсь... 

 

 

но классификация в сообщении 1617 настолько убедительна, что я даже уже не уверен... хотя всегда считал, что 481-е датчики на старые авто

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Он сказал: «Поехали!»
Он взмахнул рукой.
а в руке были 481-е датчики...

31
Автомобиль: Wk2 рестайлинг
Диз
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, up6 сказал:

Он сказал: «Поехали!»
Он взмахнул рукой.
а в руке были 481-е датчики..

 

Это нет?

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем сразу менять датчики?

Поменяйте для начала батарейки в них, куча народу уже это переделало, в инете есть инфа. Цена вопроса копейки, и ещё года 3-5 пройдут. 

Единственное только, что колеса могут быть перепутаны....

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Женька сказал:

 

Это нет?

 

6 часов назад, up6 сказал:

я что то сильно сомневаюсь... 

 хотя всегда считал, что 481-е датчики на старые авто

UP6 прав. Не подходят

Бес попутал

31
Автомобиль: Wk2 рестайлинг
Диз
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Evgeniy.1981 сказал:

Зачем сразу менять датчики?

Поменяйте для начала батарейки в них, куча народу уже это переделало, в инете есть инфа. Цена вопроса копейки, и ещё года 3-5 пройдут. 

Единственное только, что колеса могут быть перепутаны....

Купил колеса летние,  не нравится снимать шины 2 раза в год

 

5 часов назад, Iuri сказал:

 

UP6 прав. Не подходят

Бес попутал

Спс, мне лучше было если ты оказался бы прав. 

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Женька сказал:

Купил колеса летние,  не нравится снимать шины 2 раза в год

Я тоже раньше так делал на другой машине. Но в итоге на джипе решил, не буду брать 2-й комплект литья. Всё равно снимать, балансировать.

По идее их ещё и местами нужно менять.....

Окупаемость 2-го комплекта литья не менее 10 лет. 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Женька сказал:

Купил колеса летние,  не нравится снимать шины 2 раза в год

 

Спс, мне лучше было если ты оказался бы прав. 

Сожалею, вот твои датчики, брал себе комплект в 2014 году для Лима;

image.thumb.png.fc194c2fcfde95d4cad76937800744ac.png

До сих пор стоят у меня на зимних колесах, но  теперь на Овере 2018 не кажут - несовместимы.

К следующей зиме собираюсь резину зимнюю менять уже + другие датчики,  эти датчики освободятся.

2 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Я тоже раньше так делал на другой машине. Но в итоге на джипе решил, не буду брать 2-й комплект литья. Всё равно снимать, балансировать.

По идее их ещё и местами нужно менять.....

Меня тоже больше устраивает менять колеса в сборе, чем доверяться шиномонтажникам (имея ввиду датчики в том числе).

Да и зимой предпочитаю на 18 дисках ездить (летом на штатных 20).

Колеса ни зимние, ни летние повторно за 6 лет ни разу не балансировал и не переставлял местами. Полет нормальный 

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, 1leks сказал:

Прикупил себе датчики на летние колеса с ебея ориджинал)... Все определилось через километр, все прекрасно. Возник вопрос.  Зимние у меня тоже без датчиков. Вот если я поставлю к зиме колеса с другими датчиками, они так же определятся?... Т.е. перепишутся?

Конечно, все нормально будет

1
Автомобиль: GC WK2 3.6 2013
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Купил на ebay комплект из 5 датчиков у oem. Из них привязались только 3.

До 4 атм давление поднимал, по трассе с ними катался.

Ошибку показывает в заднем левом, но на изменение давления не реагирует переднее правое.

Печально.

20200330_142110.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • VanUlrich
    • Jeenek56
    • Schv
    • YJeep
    • Vasiliy190
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...