Перейти к содержанию

Заклинивание тормозов


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую

 

Собственно ситуация.

После смены тормозных колодок, по очереди "пованивали" разные колёса - явно подгорали колодки.

СТОшники дружно давали ответ - тормозные диски немного выработаны надо или проточить или подождать пока притрутся.

Больших проблем не доставляло до последнего раза.

 

Трасса. Обращаю внимание на то, что машина тупит и расход 15-16 вместо 11-12 (дизель). После разгона до 120 начинает бить руль.

Останавливаюсь - передние диски (тормозные и колёсные) раскалены.

Доползаю до СТО, сдёргиваем передние колёса, диски аж посиневшие.

"Пальцы" в суппортах заклинившие и потрескавшиеся.

 

Как результат - эвакуатор на 100 км :( 

 

Сейчас жду вердикта по списку З/Ч на замену.

Пальцы-колодки

? Диски тормозные 

?? Ступичные подшипники

 

Кто сталкивался ?

Является ли разовым инцидентом или болезнью (поиск по форуму и интернету таких косяков на XK/XH/WK/WH не нашёл) ? 

 

 

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Было такое, месяца 4 назад, правда на Кащее.....заклинил цилиндр на переднем правом колесе....симптомы те же что и у Вас - тупит, повышенный расход соляры, сильная вибрация на ходу.....до гаража добирался долго.....1,5 - 2 км еду 15 минут остываю.....сильного перегрева не допускал. По приезду в гараж раскачивал цилиндр примерно пол часа раз 15 туда-сюда.....Пока полёт нормальный! (правда ступица загудела, наверное от перегрева)....

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

У меня также было пару лет назад, сделал ревизию и поменяли тормз цилиндр - был небольшой налет ржавчины или грязи, недавно много ездил в песке и тоже начал подклинивать но потом вроде прошло... вывод если ездишь по бродам и бездору то надо делать ревизию почаще...

  • Партнёр клуба
7 477
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А пальцы при замене смазывали?

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пальцы при замене вроде по регламенту должны смазываться.

Было недавно подклинивание на новые  колодки+диски.... почему то клинило колодку наперекос... плохо ходила.

Подточили колодку ... 2000 км ... все холодное как девственница с похмелья.

 

До этого поршенек один клинил .. при чем хорошо так. Ремкомплект помог.

 

Кстати ... клинило сразу оба колеса? ... тогда может что в системе не давало давлению сбрасываться при отпускании педали?

Изменено пользователем metal_king
  • 3 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на WK неделю назад "что-то" случилось с тормозами. Сначала вонь в салон, когда остановился - от правого диска жаром пышет и дым идет. Бросил машину во дворе, через неделю вернулся из командировки, поехал домой не спеша (через полгорода), три раза останавливался - оба передних диска не сильно греются (чуть теплые), вони нет... что было - не знаю. Помню, что колодки под замену уже были - сегодня заберу в магазине, а завтра в сервис. Там и посмотрим!

Изменено пользователем maquaka
  • 7 месяцев спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Купил WH и постоянно парюсь с тормозами. Задний левый суппорт сначала иногда подклинивал, потом стал постоянно клинить до посинения диска. Разобрали, заменили резинки, поршень шлифанули, вроде помогло. Но вот что заметил пока воевал с тормозами. Постоянно горячие тормозные диски по кругу при спокойной езде. На всех моих авто до этого в таких же условиях диски всегда были холодные либо слегка тёплые и то только передние. А тут все постоянно горячие! Подскажите как у вас этим? Какой температуры передние и задние диски при спокойной(пенсионерской) езде?

  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Парни ну неужели тяжело ответить? Помогите определиться, стоит ли перебирать суппорты? Ведь это обойдётся в копеечку, тысяч под 20 я думаю. Понаблюдайте за своими торм. дисками и отпишите в теме. Если у всех горячие то я не буду заморачиваться. Буду при много благодарен.

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую

 

Собственно ситуация.

После смены тормозных колодок, по очереди "пованивали" разные колёса - явно подгорали колодки.

СТОшники дружно давали ответ - тормозные диски немного выработаны надо или проточить или подождать пока притрутся.

Больших проблем не доставляло до последнего раза.

 

Трасса. Обращаю внимание на то, что машина тупит и расход 15-16 вместо 11-12 (дизель). После разгона до 120 начинает бить руль.

Останавливаюсь - передние диски (тормозные и колёсные) раскалены.

Доползаю до СТО, сдёргиваем передние колёса, диски аж посиневшие.

"Пальцы" в суппортах заклинившие и потрескавшиеся.

 

Как результат - эвакуатор на 100 км :(

 

Сейчас жду вердикта по списку З/Ч на замену.

Пальцы-колодки

? Диски тормозные 

?? Ступичные подшипники

 

Кто сталкивался ?

Является ли разовым инцидентом или болезнью (поиск по форуму и интернету таких косяков на XK/XH/WK/WH не нашёл) ? 

тоже клинит два колеса переднее левое заднее правое,разобрали почистили направляющие колодок,смазали,прокачали,переднее нормально,заднее греется подозреваю жидкость темная,буду менять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • сергей13
    • ies76
    • AlexSRTMOS
    • Whale
    • MarkS
    • shao kahn
    • Sergey Commander
    • Абульфаз
    • Землянин
    • Только
    • mixelson
    • StormOwner
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.