Замеры 0-100 и квотер тюнингованых HEMI

[MaximuZ]

Привет всем, есть возможность взять HEMI по привлекательной цене, вот взвешиваю стоит ли овчинка выделки ( менять свой тюненый CRD на HEMI ), год назад все узнал, но не решился. Сейчас может быть иначе.

Полазил по американским форумам, информация по динамике очень разная.

Вот например  http://www.jeepforum.com/forum/f67/installed-afe-stage-2-air-then-did-0-60-runs-superchips-1156051/

У человека 5.74 0-60 миль, это меньше 6 секунд 0-100 получается, у него стоит только холодный впуск и тюнинг, правда HEMI 2009 года 357 лошадей, итого должно быть около 400 не больше, не особо верится, если честно, но фотка есть тем не менее.

Хотелось бы услышать реальные цифры тех, кто колдовал с HEMI не только программатором.

С HEMI 2005 года, где был выхлоп ( хотя сам по себе он мало что дает, думаю ) и чип мы заезжали 2 раза, до сотки корпус в корпус, ровно абсолютно. Тут на форуме есть видео.

Вот думаю что получится если сделать : холодный впуск, выпуск, распредвал поменять на более злой и перепрошить ?

Было бы вообще круто если б кто-то покатал на тюненом HEMI, с меня коньяк тогда французский ) Не могу принять окончательное решение, но желание есть давно такое, нравится и сама машина мне своей простотой и надежностью и двигатель этот нравится ( дизеля на трассе уже не хватает, хотя в городе достаточно ).

Изменено 2 октября, 2014 пользователем MaximuZ

[nos710]

На 5.7 полно тюнинга, ровно столько же сколько на SRT. Валы выхлопы, коллектора, нулевики, программаторы все это есть на 5.7. на драйве2 есть красный чарджер с 5.7 около 500 сил, квотер едет в районе 12 сек. Но в твоем случае проще машину сменить на 5.7 нежели менять дизель, он потянет за собой слишком много переделок, от твоей машины один кузов останется.

аа судя по теме о покупке авто сменить на хеми это ты о другой машине, тогда все ясно. Я бы сменил, V8 куда приятнее дизеля))

Изменено 2 октября, 2014 пользователем nos710

[MaximuZ]

Ну дизель тоже очень неплох, могу сказать, по городу он очень даже бодр, 7.5 до 100, а вот на трассе после 120-140 уже овощным довольно становится.

Чарджер это другая странсмиссия и нет задачи выжать максимум, тогда я бы просто взял СРТ сток, просто в пределах разумного накинуть 70-100 лошадей можно ему, все равно машина по другим параметрам совсем не для агрессивного маневрирования.

Изменено 2 октября, 2014 пользователем MaximuZ

[Richmond]

 

Впуск+диабло ( срт 6.1) 

[MaximuZ]

Никита, это СРТ, другая песня и другие секунды, СРТ под мои задачи не подходит прежде всего из-за отсуствия постоянного полного привода, остальное решаемо, а это никакю, а без полного зимой дискомфорт и прицеп в горку не затащить чуть дожик или снег.

Изменено 3 октября, 2014 пользователем MaximuZ

[Александр Хлопин]

Мне просто любопытно. На СРТ ведь quadra-drive стоит. Тоже полноприводная. Или вам в грязь по пороги иногда приходится забираться? 

Я бы на СРТ поменял, была бы возможность. Думаю, каждый владелец гранда, который из города ни ногой, от СРТ не откажется.

[>>Lexus<<]

@Александр Хлопин,

там не квадрадрайв. там он деманд ПП. морда подключается только при пробуксовке жопы

[Jeep 4.7]

@Александр Хлопин,

там не квадрадрайв. там он деманд ПП. морда подключается только при пробуксовке жопы

  

[Александр Хлопин]

Точно. Сейчас wkjeeps посмотрел. 

[Александр Хлопин]

Из области рассуждений: а если купить СРТ и на нем заменить раздатку на квадра-драйв 2? И полный привод постоянный будет, и железо уже усиленное.

[NEW]

 

 

а если купить СРТ и на нем заменить раздатку на квадра-драйв 2?

ИМХО - проще с 5.7 снять лошадей дополнительных.  

[MPAMOP]

Изобретение велосипеда получится, по моему все просто - хочешь быть гонщиком - бери СРТ, хочешь съезжать с асфальта переодически - бери 5,7. Я например хотел взять СРТ, что бы рвать всех на светофоре, но с асфальта тоже планировал съезжать переодически, поэтому остановился на 5.7, валит он как бешеный, в том числе и по трассе после 120, по настоящему универсальный автомобиль. Но расход соответствующий, у меня по трассе при скорости 130 км/час расход уже 16 литров на сотню, в смысле быстрее я не поеду, иначе придется каждые 300км заправляться.

[bostonrx]

у меня 5.7 тюн впуск\выпуск, программа, коробка Шарадон с бубликом EDGE, жду новую прогу перенастроить трансмиссию. вобщем на этом недострое на мокром асфальте было 5.5-5.9 без ланча (бублик позволяет с 2к стартовать) но это результат на колесах больших шипы  и бенз 92)), дождусь новую прошивку буду тестить на 95. все дело в задумчивой трансмиссии штатной, американцы ставят впуск\выпуск и коробку эту и имеют 5.1 на джипгараж. с валом конечно вобще шикарно будет). пока не созрел на валы, буду их ставить когда цепь "готова" будет).

[MaximuZ]

у меня 5.7 тюн впуск\выпуск, программа, коробка Шарадон с бубликом EDGE, жду новую прогу перенастроить трансмиссию. вобщем на этом недострое на мокром асфальте было 5.5-5.9 без ланча (бублик позволяет с 2к стартовать) но это результат на колесах больших шипы  и бенз 92)), дождусь новую прошивку буду тестить на 95. все дело в задумчивой трансмиссии штатной, американцы ставят впуск\выпуск и коробку эту и имеют 5.1 на джипгараж. с валом конечно вобще шикарно будет). пока не созрел на валы, буду их ставить когда цепь "готова" будет).

 

А коробку везли из штатов в сборе или это кит в 545RFE ставится ?

И какую прибавку дал впуск/выпуск + программа не замеряли ?

[Firzex]

 

 

коробка Шарадон с бубликом EDGE, жду новую прогу перенастроить трансмиссию. вобщем на этом недострое на мокром асфальте было 5.5-5.9 без ланча (бублик позволяет с 2к стартовать)

Скорее всего имелось ввиду с 3000 об.

Коробка шарадон целиком везется, из сша, стОит 3400 без бублика

Кстати, я посмотрел динотесты хэми на валах. Нужен ли этот тюненый бублик, если на правильном вале с 2000 оборотов уже 300лс выдается

[Николай Пименов]

На старте нужны не силы, а момент. Смотрите обороты максимального момента.

[MaximuZ]

Коробка в сборе, установленная на авто, вероятно, обойдется уже ближе к 5к, не имеет смысла, если нет фанатизма. Интересно, сколько она дает прибавки в разгоне ? Так-то есть бюджетный shift kit в 545rfe за 80 долларов.

[Николай Пименов]

Тот шифткит конечно имеет некоторый эффект, но не такой. Они пытаются механикой изменить характеристики, обычно настраиваемые прошивкой. И получается. Плюс усиленные пакеты фрикционов и т.п. мелкие усиления потенциально "больных" мест.

[bostonrx]

@MaximuZ,

впуск с выпуском это наверно ни о чем для пятой точки), не заметно. в перспективе под комп либо вал поставил впуск\выпуск.

 

3000 нет смысла крутить, макс момент уже доступен с 2.2к

 

амеры хвастались что у них на этой коробке + вал + дросель тюненый уже ехал почти как срт 5.1-5.3

[Firzex]

@MaximuZ,

впуск с выпуском это наверно ни о чем для пятой точки), не заметно. в перспективе под комп либо вал поставил впуск\выпуск.

 

3000 нет смысла крутить, макс момент уже доступен с 2.2к

 

амеры хвастались что у них на этой коробке + вал + дросель тюненый уже ехал почти как срт 5.1-5.3

2,2-2,3 это стол спид даже на стандартном бублике.

У меня почему-то сильное ускорение начинает чувствоваться именно с 3-3,5 т.об.мин

 

5.1-5.3 и это даже без впуска/выпуска, правильно я понял? Это наверное до 60 mph ускорение

Изменено 17 июня, 2015 пользователем Firzex

[MaximuZ]

@MaximuZ,

впуск с выпуском это наверно ни о чем для пятой точки), не заметно. в перспективе под комп либо вал поставил впуск\выпуск.

 

3000 нет смысла крутить, макс момент уже доступен с 2.2к

 

амеры хвастались что у них на этой коробке + вал + дросель тюненый уже ехал почти как срт 5.1-5.3

 

Я имел в виду для начала дать движку дышать и после уже можно перепрошить, лучше с валом конечно, но теперь понял, что без коробки мало смысла это все делать. С его моментом дизельным даже в стоке он должен валить неплохо, если бы не трансмиссия. Так мне и сказал Дима РП из Racingparts, который СРТ занимается и знает про эти машины что-то. Придется, видимо, свои амбиции по вваливанию перенести на вторую машину, а джип оставить для практических нужд, потому что как ни крути, а дизель чипованный почти так же едет как Hemi без глубокого тюнинга, а до сотки так и вообще лучше, если Hemi в стоке.

[MaximuZ]

Скорее всего имелось ввиду с 3000 об.

Коробка шарадон целиком везется, из сша, стОит 3400 без бублика

Кстати, я посмотрел динотесты хэми на валах. Нужен ли этот тюненый бублик, если на правильном вале с 2000 оборотов уже 300лс выдается

 

А бублик можно от 545rfe чтоли оставить типа ?

Интересно этот коробас на WK2 так же ставится ? По ценам WK2 все интереснее становится, думаю, если еще годик подождать, цены еще упадут на них. Непонятно правда почему там 8.7 секунд вместо 7.4 на WK, если коробка та же.

[Richmond]

А бублик можно от 545rfe чтоли оставить типа ?

Интересно этот коробас на WK2 так же ставится ? По ценам WK2 все интереснее становится, думаю, если еще годик подождать, цены еще упадут на них. Непонятно правда почему там 8.7 секунд вместо 7.4 на WK, если коробка та же.

Тяжелее)

 

Новый срт медленее старого) 

[Николай Пименов]

Плюс моторчик придушен под Евро-5...

[MaximuZ]

Не настолько он тяжелее чтобы 1.3 секунды проигрывать, разница 130 кг веса, порядка 6%. Вон Патрол последний весит 2750, а едет 6.6 до сотни с движком 5.5

[Николай Пименов]

Евро-5...заточка на экономию...немного тяжелее...и вот результат.

[Grigory]

Мотор купи 5.7 поставь а по документом дизель налог меньше правдо не дешевое удовольствие

[dzdm]

А смысл?

[Akpo6at13]

Стоимость замены дизеля на 5.7 неактуадьна вообще. Ты на одном налоге в почти самой дорогой ставкой в москве бцдешь лет 8 отбивать стоимость такого свапа

[александр703]

Добрый вечер форум )тоже бы взял себе 5.7 хеми если бы не налог наш ну а так взял дизель и хотел бы посоветоваться прошить чтоб увеличить мощность ну  и думаю поменять турбину родную на гарет