Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут где-то на просторах интернета читал, что нынче в Ингосстрах самая дешевая ОСАГО. 

Они вроде как одни решили взять минимальный базовый тариф 2440, в то время как другие страховые решили работать по верхней планке 2574

 

именно так :)

  • 11 месяцев спустя...
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В Госдуме разработали законопроект, который меняет принцип расчет стоимости полиса ОСАГО для автовладельцев. Об этом сообщает «Коммерсантъ». Поправки предполагают пересмотр системы расчета стоимости полиса, исключив коэффициент мощности двигателя. 

 

 

http://www.kommersant.ru/doc/2891411

:read:

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Зато базу повысят, ага ;)

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Вероятнее всего и базовые повысят и к тому же коэффициенты увеличат. По транспортному налогу уже проходили.

Одно можно сказать, дешевле точно не будет.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз за всю историю попал в мелкую аварию. Теперь я понимаю, почему такие высокие ставки ОСАГО.
Сколько ж народу ( читай паразитов) на этом кормится. Судятся со страховыми - юрист, оценщик, эксперт.
Настолько все непрофессионально и дорого.
Сам получил 122 000 руб. от страховой не особо напрягаясь ( реальный ущерб несколько поменьше)  и не пошел в суд увеличивать выплату. А если напрячься...
Только платят за это все остальные граждане.

 

  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Чероки 14 года собираюсь забирать в субботу из салона

ОСАГО в Ингосстрахе насчитали 13 177,60

КАСКО угон и тотал (без ущерба) 35 539 с учетом износа (первый год -20% потом по 13%) или 50 538 без учета износа

 

Вот сижу и не пойму что сказать то

После спортажа это охренеть как дохрена

С другой стороны за радость вроде не так и дорого, все таки жып

 

Что скажет коллективный разум за Ингосстрах?

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про ОСАГО 

за Ингосстрах четырьмя руками "ЗА", но Альфа на 20% дешевле. 

13177,60 * 3432 / 4118 = 10982,40. 

 

Да и по КАСКО можно "выудить" скидос, если обратиться к правильным людям. 

(посмотрите партнеров форума). 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чероки 14 года собираюсь забирать в субботу из салона

ОСАГО в Ингосстрахе насчитали 13 177,60

КАСКО угон и тотал (без ущерба) 35 539 с учетом износа (первый год -20% потом по 13%) или 50 538 без учета износа

По ОСАГО, если вы безаварийный чот дороговато, похоже КМБ не учли, если вы конечно давно за рулем. У меня КМБ 0,5 и я платил 6 с копейками.

А вот КАСКО слишком сладко 50 косых, меньше 70 не слышал

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег, речь про угон/тотал. 

 

Первый вариант с износом, второй с GAP 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ах пардоньте, согласен, был невнимателен :hi:

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я заплатил 55к за альфа бизнес

Страховая стоимость 2 млн.

Никаких франшиз.

Но это пятый безубыточный (тьфу*3) год.

Так что озвученные суммы за тотал угон на Чероки - перебор (как мне кажется)

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Просто впервые в жизни о каске думаю. Раньше все тачки б/у были.

Партнерку покопаю, если разберусь.

 

С этой тачкой вообще масса нового:

Никогда не было 4*4

Никогда не ездил на автомате

Никогда не было новой тачки

Ну и по классу пока превосходит все что у меня было

Опыта не хватает

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я заплатил 55к за альфа бизнес

Страховая стоимость 2 млн.

Никаких франшиз.

Но это пятый безубыточный (тьфу*3) год.

Так что озвученные суммы за тотал угон на Чероки - перебор (как мне кажется)

 

Ну так у Вас продление без убытков, отсюда скидки.

Но новый Grand в Альфе тариф под 130 000 руб без всяких скидок при условии хорошего стажа и возраста.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и новый гранд стоит не 2 млн, а почти 4.

То на то и выходит если в процентном отношении. Так что не так и дёшево получается.

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и новый гранд стоит не 2 млн, а почти 4.

То на то и выходит если в процентном отношении. Так что не так и дёшево получается.

 

Ну это Вам я еще назвал сумму из расчета 3 млн руб)

Дешево быть не может, учитывая нынешние цены на запчасти, а это одна из самых главных составляющих цены Каско.

  • 4 недели спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера мой агент мне написал, что Ингосстрах вновь работает по минимальным ценам ОСАГО. 

Стоило мне только в Альфу перебежать как они цены снизили... 

Видать клиенты начали уходить!

 

Хотя на сайте их http://www.ingos.ru/upload/info/BaseOSAGO.pdf всё по старому 4118 для Москвы. 

Врут? 

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, с 17 февраля снова минимальная ставка по Осаго.

 

По поводу клиентов, то на самом деле никто уходить не стал, у меня по статистики из 10 договоров максимум один хотел застраховать в другой Ск.

Прост в конце года был выполнен план, и можно было и поднять  :D

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О чём не знают? 

вроде выложили инфу на сайте и Вадим подтвердил 


По поводу клиентов, то на самом деле никто уходить не стал, у меня по статистики из 10 договоров максимум один хотел застраховать в другой Ск.

Прост в конце года был выполнен план, и можно было и поднять  :D

да небось не каждый и знает о том, что сейчас могут быть разные тарифы. 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Различие в 20% с остальными.

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посчитали осаго а ингосе. Ничем не отличается от остальных.

 

А остальные это кто?

В Ресо, РГС например будет дороже.

  • 3 месяца спустя...
23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Различие в 20% с остальными.

 

верно )

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

родственник у меня с владимирской пропиской. 

хрен, а не осаго в Москве? 

или кто-то делает?

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

родственник у меня с владимирской пропиской. 

хрен, а не осаго в Москве? 

или кто-то делает?

 

РГС с допами, или в Ресо можно попробовать.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мэйджоре (рено) продали какие-то инвестиции и финансы... 

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мэйджоре (рено) продали какие-то инвестиции и финансы... 

Есть такая компания, раньше платили не плохо, потом решили рынок не много захватить, в итоге сейчас проблема с финансами)

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

В начале года рассматривал инвестиции и финансы в числе прочих для  оформления каско, отзывы о них мягко говоря не очень 

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В начале года рассматривал инвестиции и финансы в числе прочих для  оформления каско, отзывы о них мягко говоря не очень 

 

У них сейчас вообще временная администрация введена.

Никому там заключать новые и продливать  текущие договора не советую.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 92977
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...