Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Муки выбора!

Алексей 57

Автор Алексей 57
в Общие вопросы KK

Рекомендуемые сообщения

Алексей 57 Стажёр
0

Алексей 57

Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Нужна помощь!! Хочу купить чероки КК (рассматриваю дизельный вариант). Бюджет до 800000 тыс рублей. Машина очень нравится, но есть ряд вопросов. На каком пробеге меняется ГРМ, какой срок службы турбины, есть ли сажевый фильтр, как машина заводится и прогревается в зимнее время и вообще на какие моменты обратить внимание при покупке. О машине написано мало информации, буду рад любому совету!!!

God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нужна помощь!! Хочу купить чероки КК (рассматриваю дизельный вариант). Бюджет до 800000 тыс рублей. Машина очень нравится, но есть ряд вопросов. На каком пробеге меняется ГРМ, какой срок службы турбины, есть ли сажевый фильтр, как машина заводится и прогревается в зимнее время и вообще на какие моменты обратить внимание при покупке. О машине написано мало информации, буду рад любому совету!!!

Красавчик! Дизель самое то для джипа. Некоторые сейчас начнут типа "дизель фигня, форсунки, турбина и пр. геммор". Никого не слушай, главное нормально проверить при покупке и все будет ок. Срок службы турбины зависит от того как будешь эксплуатировать. Если установишь турботаймер, то можешь забыть про срок службы турбины, потому как ничего ей не будет. Турбины ломаются из-за того что когда топишь а потом останавливаешься и сразу глушишь мотор. Из-за этого масло застывает/закоксовывается на крыльчатке и потом турбина выходит из строя со временем. Наличие турботаймера решает эту проблему. ГРМ по мануалу вроде меняют на 160-180 т.км. Лично я заменил сразу после покупки, хоть и рано было по пробегу, просто заменил и забыл, потому как хз как до меня прежний хозяин (я второй владелец) эксплуатировал авто. Тем более пробег может быть и скручен, так что меняй сразу и не парься. Расход на дизеле меньше почти в два раза чем на бензиновой версии, да и тяга намного лучше. Коробка надежная пятиступка от мерседеса только на дизеле, на бензине древний четырехступенчатый автомат. Прогревается нормально в морозы, конечно не так быстро как бензин, но приемлимо. Обязательно проверь исправность печки и сделай это на улице а не в помещении. Проверь состояние антифриза, чтобы не было в нем никакого налета/пластилина. Если печка исправна, то в мороз греет отлично, как и на бензинке. Причем дует теплым даже при холодном двигателе, потому что с завода там установлен тэн. Лично у меня заводилась без проблем в -27 (холоднее не попадал еще), ничего в топливо не добавлял, вебасто тоже не устанавливал, просто всегда заправляюсь на лукойле. Также проверь состояние патрубков резиновых, тех что под капотом: 1. от интереулера к дроселю и 2. тот что на турбину идет. На дизелях, оригинальный патрубок от интеркулера ходит примерно 50т.км. потом рвется и под замену. Стоит в районе 7т.р. Если заменить на аналог из силикона то будет вечным. Подвеска просто неубиваемая, самое то для наших дорог. Ну вот вкратце рассказал :-) Сам эксплуатирую дизельный КК уже 2 года (машине 6 лет всего), никогда бы не поменял его на бензин, ну правда если только не жил бы на севере :-) А вообще порой на этом форуме, инфа есть интересующая тебя, только не особо слушай бензиноводов так как они очень агрессивны по отношению к дизелистам, завидуют видимо малому расходу и мощному крутящему моменту. П.С. Свой трактор продавать не собираюсь вообще, если и возьму другую машину, то эту оставлю для души и подготовки к серьезному бездорожью.
Заголовок в этой теме написан от владельца бензинки и по сути мнение его чисто субъективное, а по факту совсем все по другому как ни крути. Я уже предупредил человека чтобы не особо слушал бензиноводов. Jeep должен быть только дизельным! Изменено пользователем che
mki Мастер
142

mki

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машинка невероятная! У меня почти за три года 130000км. пробега. Ни одной серьёзной поломки! Альтернатив и по сей день не вижу. Бери!

fedam246 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
80

fedam246

Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Грм по мануалу меняется на 140 у дизеля.

При пробеге 85 вскрывал на своем смотрел. Судя по износу максимум 100 выходит дальше очень опасно.

nickola Восходящая Звезда
60

nickola

Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

По мануалу меняется на 160. На своем поменял на 140 в цанраде

fedam246 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
80

fedam246

Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По мануалу меняется на 160. На своем поменял на 140 в цанраде

А у тебя авто какого года? У мну в мануале по моему 140 было указано. А при вскрытии честно сказать даже на 85 уже были четко выражены реборды на внешней стороне. Конечно может надо делать скидку на то что ремню уже 6 лет было. Но больше сотки яб побоялся после визуального осмотра.

Изменено пользователем fedam246
nickola Восходящая Звезда
60

nickola

Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

У меня 10-го года. В Цанраде сказали, что лучше поменять на 140.

God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А у тебя авто какого года? У мну в мануале по моему 140 было указано. А при вскрытии честно сказать даже на 85 уже были четко выражены реборды на внешней стороне.

Технично съехал :-)

nickola Восходящая Звезда
60

nickola

Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

У меня 10-го года. В Цанраде сказали, что лучше поменять на 140.

God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

У меня 10-го года. В Цанраде сказали, что лучше поменять на 140.

Я менял немного за сотню пробега. Перестраховался короче.

nickola Восходящая Звезда
60

nickola

Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

В этом деле лучше перестраховаться :)

Sтарый Постоянный участник JEEP4X4CLUB
68

Sтарый

Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бери у нашего одноклубника nickola. Отличная машина, он уже поменял все что надо и не надо :) И мы его хорошо знаем.

 
nickola Восходящая Звезда
60

nickola

Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

 

Бери у нашего одноклубника nickola. Отличная машина, он уже поменял все что надо и не надо :) И мы его хорошо знаем.

 

 

Спасибо, Борис!

Только я свою за 800 не смогу отдать... Но она стоит своих денег!)

Алексей 57 Стажёр
0

Алексей 57

Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
Город: Орел
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Рябята спасибо, что откликнулись!!! Я в Орле, собираюсь на выходных в Москву. Хочу посмотреть вот эти варианты: http://auto.ru/cars/used/sale/1003781140-1ae7e1/ и http://auto.ru/cars/used/sale/1002033769-3db2/!! как вам они?


Смущает разница почти в 100000 р. ((

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

зеленый стоит в АТЦ Москва... гиблое место. там деньги лучше не показывать...

для красоты про климат написали...

 

ИМХО - лучше у частников смотреть...

nelidov Сподвижник
88

nelidov

Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 .

 

ИМХО - лучше у частников смотреть...

+1

Sтарый Постоянный участник JEEP4X4CLUB
68

Sтарый

Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смущает разница почти в 100000 р. ((

Сто тысяч конечно деньги, но за то гарантия

fedam246 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
80

fedam246

Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Технично съехал :-)

Хамим? Что помню то и говорю.
God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Хамим? Что помню то и говорю.

Нисколько. Что вижу, то и говорю :-) Да шучу я, не парься.
God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

зеленый стоит в АТЦ Москва... гиблое место. там деньги лучше не показывать...

для красоты про климат написали...

 

ИМХО - лучше у частников смотреть...

Да уж, только не в АТЦ Москва это точно!
God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только я свою за 800 не смогу отдать... Но она стоит своих денег!)

Да, за 800 нереально будет найти хороший вариант, если только чудом. Я свою 2008 года тоже хрен бы отдал за 800, да и за 900 тоже. Потому что следил за ней и поменял все что нужно было, а это деньги и время. За 800 можно найти только тот вариант, который сплавили быстрее, пока не пришлось там менять что нибудь дорогостоящее, а скорее всего, что уже требуется. Так что при покупке за 800 нужно быть готовым к разгрузке еще на сотню минимум. А вот после нового года цены вообще другие будут в связи с курсами валюты. Я все смотрю на чудесный застой с ценами на авто, но думаю скоро прорвет, ведь это неизбежно :-) Изменено пользователем che
veigela Участник
6

veigela

Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж, только не в АТЦ Москва это точно!

Есть формула Атц=кидалово. Всегда.

Что касается выбора по этой машине-если кратко- хочешь трактор- бери дизель,

трактор не нужен- бензин.

Изменено пользователем veigela
Алексей 57 Стажёр
0

Алексей 57

Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
Город: Орел
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всем спасибо!! Завтра поедим выбирать!!! Потом отпишусь)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 649 гостей (Посмотреть всех)

    • do5gvet

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 356793
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 39856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 92619
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors


      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

×
×
  • Создать...