Проблема с ГУРом на WK2 3.6

[Леха 50]

Прихожу сегодня на стоянку а под машиной пятно. Открыл капот а защита вся в масле. Отвез на эвакуаторе в Неокар. Осмотрели и сказали по ГУР я не первый с наступлением морозов, на шлангах слабые хомуты. И еще про привелегерованый сервис целая песня, позвонил на горячию линию заказать эвакуатор и мне сказали только он будет не раньше понедельника очень большая загрузка пришлось перейти на высокие тона и русский мат тогда эвакуатор нашелся сразу в течении часа.

[Гость]

Пойти чтоль себе хомуты поменять...

[Евгений]

А причем здесь морозы?

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Евгений

[Леха 50]

А причем здесь морозы?

Жидкость густеет

[Гость]

@ALLIGATOR,

У тебя же дорестайл.

 

На всякий случай    

[Леха 50]

@ALLIGATOR,

У тебя же дорестайл.

На рестайле не изменилось. Слабые хомуты на трубках радиатора ГУРа

[x444pro]

меняй. хомуты никакие еще одна темка про енто есть .там я все описал

Изменено 4 февраля, 2014 пользователем x444pro

[Гость WEF999]

Меняйте не только хомуты но и жидкость. Купил   черок новый 2012 года  18 января 2014года  а 21 при температуре 36 градусов жидкость в радиаторе охлаждения ГУР встала и жидкость выгнало на зимнике выгнало хорошо что не вся, проверил остатки на морозе при сливе густое залил СНF 202 пиносол и закрыл решётку радиатора пока и в -43 проблем не было. 3 авто пришло к нам у всех одна и таже история. Всем удачи.    

[NV111]

Добрый день форумчане. Столкнулся с такой проблемой. В мороз за -30С с хомутов на радиатор охлаждения жидкости гидроусилителя выдавливает жидкость ГУРа. Первый раз при пробеге 900км.,(у ОД сняли заводские хомуты и поставили обычные, жидкость долили и все ОК), спустя 7 месяцев и 18000км. опять стукнули морозы и опять заметил что давит с тех же самых хомутов. Может кто подскажет решение проблемы и есть ли такое у кого еще?? Живу на севере России и не очень нравится что гранд подводит в морозы.

[Сергей771]

Не заводить машину, с вывернутыми колесами, в мороз! Да и не только в мороз.

[NV111]

@Сергей771, 

Вот именно что колеса ровно стояли в обоих случаях!

Изменено 24 ноября, 2014 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Vladimir_G]

Нарушение  п.п. 4.3.2

 

Попробуй заменить жидкость на Кастрол Трансмакс Z

И нафига ты хомуты родные самозатягивающиеся поменял? Эти требуют подтяжки периодической. Затяни на один оборот

Изменено 24 ноября, 2014 пользователем SerB

[NV111]

@Vladimir_G, спасибо за совет.

А хомуты поменял ОД в Сургуте. Попробую жидкость на Кастрол Трансмакс Z поменять и родные хомуты поставить или.....Предоставить автомобиль ОД и пусть разбираются. Нездоровая фигня какая то!!

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Vladimir_G]

Они уже разобрались. Помочь тебе они не смогут в этом вопросе. Только когда ГУР сломается, они на новый заменят с ожиданием в месяц

[Сергей771]

ОД, сами шланги, с хомутами родными, пусть меняет. Точно помню, мне на Инфинити, такую же трубку ГУРа меняли. И идёт она там только всборе, больше метра длинной и ценником! Я тоже возмущался - почему просто хомуты нельзя поставить! А, вот нельзя!)

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Сергей771

[NV111]

Они уже разобрались. Помочь тебе они не смогут в этом вопросе. Только когда ГУР сломается, они на новый заменят с ожиданием в месяц

Владимир, но ведь по правильному это же дефект!! и его должен ОД исправить....если я сам полезу и начну там менять жидкости и крутить хомуты-это может стать поводом для ОД выставить меня виновным ("мол надо было обратиться с проблемой", "вы сами сломали" и т.д.)

Просто интересно...у меня одного походу такая проблема?

[Vladimir_G]

Владимир, но ведь по правильному это же дефект!! и его должен ОД исправить...

Ты пойми их систему, тем более такого дилера как говорят колхозного как Сургут. Никто не будет ни какую проблему вникать, они тебе вон взяли хомуты навертели, черти че называется. Приедешь они тебе эти хомуты отверткой покрутят, масло дольют и досвидания, скажут что проблема устранена.

По всей видимости масло родное сильно густеет когда ты в мороз заводишь, вот и сопливит.

Я бы вернул родные хомуты, но перед этим проверь, вполне возможно шланги могут быть повреждены. Эти хомуты узкие бывает кромкой режут резину и еще в месте где резьба, тогда придется заменить. И залил бы Castrol Transmax Z, есть опыт, это отличная синтетика не густеет до -40

 

А у одного проблема или нет. Я машину холодную никогда не завожу. Спроси в ветке региональной, например 89 регион, может там подскажут

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Vladimir_G

[NV111]

@Vladimir_G, 

Я тоже когда ниже 30 градусов мороза не трогаю машину....было то всего -27. Спасибо за совет. Отпишусь о результатах как сделаю машину.

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Denчик]

Тюмень.

Подтверждаю такую же ситуацию. При продаже поставили такие же хомуты. В мороз -25 начали сопливить шланги

[NV111]

@Denчик, к ОД не обращались больше?

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Nordicus

[Denчик]

Еду на прием на неделе. Пусть чинят

Сам ничего делать не собираюсь. Есть гарантия.

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Denчик

[NV111]

@Denчик, напишите потом, что ОД сделал.

 

В общем записался сам на 1 декабря к ОД. Отпишусь о результате обращения.

 

 

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Vladimir_G]

Посмотрел я эту тему. Тут есть пользователь некто Данко из Н.Уренгоя, вот он отписывался что потеют шланги ГУР и еще пользователь Раубер оттуда же писал о томже. Короче имеет место быть, Радик твой случай не единичный.

Кстати конкретная затяжка кучей хомутов, что делает ОД в Сургуте не рекомендуется, ибо в сильный мороз лопнет шланг просто и проблемы это не решает

Понятно, что узнать реальные характеристики родной жидкости врядли возможно, иначе как тогда деньги зарабатывать на шильде Mopar.

Может я не прав, но есть подозрение, что это полусинтетика, для нее обычно дело густеть уже при 20 град

 

Электрогидроусилитель - это гидроусилитель с приводом насоса не от ремня, а от электродвигателя, что позволяет экономить топливо и не забирает постоянно мощность от ДВС. Т.е. тот же обычный в остальном ГУР.

Значит и жидкость там можно заменить не на оригинал.

Проблема с подтеканием при низкой температуре известна не только у нас.

Например, вот что пишет производитель AMSOIL, есть такой в Канаде:

 

"Cold Weather Advantages

 

It seems that some Chrysler/Dodge cars and trucks are especially prone to catastrophic power steering system failures in very cold winter weather. The regular Mopar power steering fluid solidifies in frigid temps, building pressure in the power steering system. This excess pressure causes a steering oil line to burst or blow off." 

 

И они выпустили замену крайслеровской MS-11665 

 

"AMSOIL Multi-Vehicle Synthetic Power Steering Fluid cures this issue with its remarkable cold weather capabilities. With a cold pour point of -51°C (-60°F), cold weather issues with Chrysler power steering systems becomes a thing of the past."

 

Температура застывания указывают -51С

 

Но конкретно эту жидкость нет необходимости искать, вероятно и найти ее будет сложно.

Лично я имел опыт использования Castrol Transmax Z, это Full Synthetic.

У нее Pour Point -55С

Вот она:

 

Менять жидкость не особо сложно, можно справиться самому, я это делал. Понимаю что тут люди занятые и сами не полезут, можно куданибудь заехать заменить под присмотром, главное слить всю и грамм 100 еще плюхнуть и опять слить для промывки. Уйдет литр. Стоит наверно сейчас в районе 400 рублей.

 

Во всяком случае это дешевле чем проехать 500 туда-обратно км до ОД Сургута и выносить мозг им и портить нервы себе. Все что они могут сделать это поставить этот ужас с хомутами. Жидкости отличные от оригинала они не имеют права лить в гарантийную машину.

 

Мое мнение такое - эта проблема не решаема с Оф дилером, и другого пути кроме как описанного мной нет.

 

Кто, что думает?

[Vladimir_G]

Дополнение, выяснил окончательно, родная жидкость спецификации MS-11665 это synthetic based.

Я был прав, это не синтетика, теперь мне понятно почему это происходит. 

Необходимость замены предыдущего стандарта MS-9602 который лили до 2011 года и было вызвано тем, что тот то совсем галимая минералка, что уже совсем не отвечает современным требованиям за снижение потребления топлива.

Но лить в стоке фулл синтетик слишком дорого

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем Vladimir_G

[NV111]

 

Спасибо Владимир. Скорее всего куплю Castrol Transmax Z. Поменяю, только вот хомуты интересно оригинальные есть где в городе у нас.

[Vladimir_G]

Чтобы ответить необязательно делать простыни из цитат.

А хомуты посмотри в Континенте на 2 эт где клипсы продают всякие. Тебе что родные не отдали?

[NV111]

нет.

[x444pro]

 

 

Первый раз при пробеге 900км.,(у ОД сняли заводские хомуты и поставили обычные, жидкость долили и все ОК), спустя 7 месяцев и 18000км. опять стукнули морозы и опять заметил что давит с тех же самых хомутов

Такая же беда . В прошлую зиму (в январе) при пробеге 20 т км при -28 по трассе опустошился бачок ГУРа, заменил хомуты и всю зиму и лето вплоть до вчерашнего дня проблемм не было.  Вчера после трассы при -20  та же хрень -пооотеееклооо.

Будем менять жидкость на Castrol Transmax Z.

Дополнение, выяснил окончательно, родная жидкость спецификации MS-11665 это synthetic based.

Я был прав, это не синтетика, теперь мне понятно почему это происходит. 

Необходимость замены предыдущего стандарта MS-9602 который лили до 2011 года и было вызвано тем, что тот то совсем галимая минералка, что уже совсем не отвечает современным требованиям за снижение потребления топлива.

Но лить в стоке фулл синтетик слишком дорого

Спасибо за совет

[x444pro]

Менять жидкость не особо сложно, можно справиться самому, я это делал. Понимаю что тут люди занятые и сами не полезут, можно куданибудь заехать заменить под присмотром, главное слить всю и грамм 100 еще плюхнуть и опять слить для промывки. Уйдет литр

 

Пардон!!! А литра точно хватит для полной замены??? 

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем x444pro

[Vladimir_G]

должно хватить