Перейти к содержанию

Обогрев передних сидений


prokhopa

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee CRD
Город: MOW
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, приветствую

Вопрос по нагреву передних сидений на дорестайле WK2

- насколько горячо греет

- греет ли широкий сегмент нижней подушки (под коленями) - (в рестайле точно греет=))

 

Спасибо большое за ответы

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@prokhopa,

1. Горячо

2. Нет

  • 1 год спустя...
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Плохо работает... Очень долго нагревается.

 

Менять элемент?

 

Кто может ткнуть носом в номер каталожный? 

 

Я нашел вот это - HEATED PAD SEAT CUSHION 04610230AF

 

Но меня в сервисе смутили, сказав, что если есть вентиляция - то  все сложно и дорого.

 

Так что нужно менять у сиденья с вентиляцией?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин... и какой нужен? под булки или под спину?

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аналогичный трабл и у меня, но кажется разрыв внутри - то греет сильно то вообще не греет, при этом обогрев руля работает  - пердохранитель у них один и при нажатии кнопки реле щелкает...

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

иногда стоит проверить софт модуля подогрева

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вин... и какой нужен? под булки или под спину?

попробуйте мой 1c4Rjfcg0cc273572 к примеру и то и то...

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

04610198AF + 04610196AE

  • Нравится 1
144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

иногда стоит проверить софт модуля подогрева

Из-за этого тоже косяки могут быть ?

А "04610198AF + 04610196AE" стоят не кисло так )))))))))))))

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

могут - некорректная работа

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Прогрев таза ведёт к бесплодию и простатиту. Больше ходите!

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

На диагностике выявили, что греется только задняя часть (та что ближе к спинке) (мат как бы из трех частей состоит)

И что мол обрыв внутри мата

 

Есть смысл покулибничать????

 

Про софт - как бы он неправильно не работал - там же ШИМ идет. Грелись бы все равно все три части.... Так ведь?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на старых джипах если обрыв, то не греет все и сразу, может быть тут что-то намудрили... но колхозить я бы не стал - видел прогоревшие сиденья и кожу, впечатления не сильно приятные

Опубликовано

колхозом можно не угадать с сопротивлением подогрева и тогда вообще перестанет греть вообще

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В смысле не угадать - если там действительно все так, как я представляю (как и описал выше) то там три параллельно включенные секции. Перемычка между секциями крякнулась.  Восстановить ее. Ну сопротивление замерить у работающей. Так, для порядку.

Андрей - а что там может сгореть? Я ж не логику какую то менять хочу.

 

Просто в сервисе говорят, что из за подогрева там все как то криво собрано-склеена. И при попытке отклеить моджно все порвать.. Ну тогда купить новый и не париться.

Изменено пользователем Anry777
76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, в WK2 слабоват подогрев. Вот в WJ он жарил - будь здоров. Может и больше чем надо, но зато сел в мороз в машину, включил, и через минуту сиденье и твоя попа уже подогрелись - выключил. А в WK2 сел в мороз, включил и ждешь-ждешь. Пока нагреется, уже и приехал.

Кстати, когда удаленно с брелка заводишь, автоматом включается подогрев, но он не работает, пока не сядешь на сиденье. Можно отключить этот датчик присутствия? Т.е. чтобы сиденья грелись независимо от того, сдит на них человек, или нет.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Uvex, Уже обсуждалось при автозапуске обогрев включается/работает и без сидока, возможно не в max режиме, но включается. По поводу вжика не отмечал там рьяный оборев, но давно это было, а вообще насколько помню на нём он легко укокошивался опиранием коленки на подушку, хотя наверно везде так, при чем не обязательно сам, мойщик к примеру, допщик  и т.п., потом просто емелю вшивали, вот она грела посильнее штатного.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже оверлэнд 12 года и ситуация с подогревом водительского подобная - греет заднюю часть сидушки и нижнюю часть спинки.

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже оверлэнд 12 года и ситуация с подогревом водительского подобная - греет заднюю часть сидушки и нижнюю часть спинки.

Подтверждаю.

А на WJ весь кайф в том и был , что зимой в мороз пока снег смахнул или фары протер , а садишься уже на теплую сидушку . Здесь же пока она нагреется - сам уже пятой точкой нагрел )))). И смысл потом дальше греть нагретое ? Может у кого по другому ?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:))). Приятно, что я знаком с таким количеством истинных джиповодов

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Да, WJ быстро грел, и ZJ тоже я не жаловался никогда..

А вот что WK что WK2 - херовский подогрев.

 

В Х3 тоже кожаные сиденья - так махом разогревается.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...хорошо, что пока вентиляторы попы работают, они наверное 50000р стоят и ждать столько же дней :lol: , правда у меня несколько раз глючили летом - нажмешь - сининьким загорится и потом через 2-3 сек само выключается, остановишься заглушишь, заведешь и снова работают...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Логично.

Не работает подогрев- так можно включить вентиляцию.

Закаляться-так закаляться! :)

227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

...хорошо, что пока вентиляторы попы работают, они наверное 50000р стоят и ждать столько же дней :lol: , правда у меня несколько раз глючили летом - нажмешь - сининьким загорится и потом через 2-3 сек само выключается, остановишься заглушишь, заведешь и снова работают...

такая же проблема только с обогревом
43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

+1 у меня тоже сидушка долго разогревается. Но при дистанционном запуске греется и без водителя.

  • 10 месяцев спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня. Перестали греть оба передних кресла. Вообще ни в какой зоне. При этом руль очень хорошо греет. Куда копать?

Изменено пользователем deferre
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

таже фигня. руль греется, сидухи нет. задние при этом работают и греют. сам еще не разбирался

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ещё раз проверил, передние работают, только у водителя в районе ляшек не греет. Это можно отремонтировать?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

обычно это ремонтируют заменой подложки с подогревом

30
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано

У нашего обогрева есть еще одна особенность... Подушка нижняя греется, а вот боковая поддержка на подушке (та что бедра держит) нет...

В сильный мороз едешь, сидушка вроде греет хорошо, только расслабился, согрелся сел посвободнее, задеваешь эти холодные боковины и начинаешь опять ежиться=) Непонятен этот подход...

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 84859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...