Перейти к содержанию

Обогрев передних сидений


prokhopa

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер. 

 

Собственно задумался над одним вопросом.

Установлена сигнализация с автозапуском. На дорестайле обогрев сидений включается с кнопки. Есть ли техническая возможность сделать включение обогрева вместе с автозапуском?

 

Буду очень благодарен любому совету.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

насколько я помню, штатный автозапуск именно так и делает

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если уже не штатный а сигналка с GSM стоит?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда не знаю, я не изучал принципы их взаимодействия со штатным оборудованием... в основном по штатному работаю

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А допустим если рассмотреть включение при включении зажигания?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

там все на уровне модулей... не просто подал плюс и ждешь... Вам зачем нештатную сигналку ставили? цель какая?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Надо смотреть возможность взаимодействия сигналки по кану с блоками авто. Но я сомневаюсь, что сторонняя сигналка это сможет сделать.

  • Нравится 1
1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сигналку ставил для автозапуска. Принципиально с телефона. Штатный с брелка к сожалению ограничен по расстоянию.

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и еще что странно, звонил в Территорию Джип задавал такой вопрос. Ответ был примерно такой: "При температуре +4 (или что то подобное) автоматически включается подогрев руля и сидений" ,я высказал сомнение что в дорестайле так, мне казалось что это функция только на рестайле. Но сказали нет, на дорестайле тоже.  У себя такого не замечал. Может быть это включается где то "глубоко"? Например как автозапирание дверей на ходу.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Возможно Вам надо перепрошить блок климата. В выходные как раз баловался такой штукой на джипе у клубня - соседа. Там была прошивка завязанная как раз на работу с автозапуском 

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно поподробнее про такое чудо?))) 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Simpatyla сказал:

Да и еще что странно, звонил в Территорию Джип задавал такой вопрос. Ответ был примерно такой: "При температуре +4 (или что то подобное) автоматически включается подогрев руля и сидений" ,я высказал сомнение что в дорестайле так, мне казалось что это функция только на рестайле. Но сказали нет, на дорестайле тоже.  У себя такого не замечал. Может быть это включается где то "глубоко"? Например как автозапирание дверей на ходу.

 

Ну так он включится только при запуске через родной автозапуск, а когда вы заводите тачку со сторонней сигналки, мозг машины то не понимает что это автозапуск, а считает, что это просто вы машину завели и само собой не включает обогревы.

 

А вообще да, функция комфортного запуска включается в настройках бортовика, но при условии что автозапуск активирован,  если автозапуск не активирован то и пункта меню не будет

 

N8AAAgCXX2A-960.jpg

Изменено пользователем nos710
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Simpatyla сказал:

Можно поподробнее про такое чудо?))) 

какое чудо? надо сканер к машине подключить и глянуть версию софта модуля климата, если новый софт есть, то обновить и все...

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробую так задать вопрос. Есть ли шанс с такой прошивкой что бы включались обогревы при любом запуске двигателя?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

минимальный

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если включить штатный автозапуск, будет ли он конфликтовать с внешней сигналкой?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это проверяется только опытным путем... в моей практике было  по разному

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А бюджет и где можно активировать не подскажете?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в воцап мне напишите и решим... телефон внизу каждого моего сообщения... 

 

 

з.ы.  а вообще довольно необычно такой вопрос слышать, вроде все тонкости и нюансы обсудили, а в конце бац - а где сделать то можно... сидишь и думаешь, что ответить -:)))

  • Ха-ха-ха 1
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Simpatyla сказал:

Сигналку ставил для автозапуска. Принципиально с телефона. Штатный с брелка к сожалению ограничен по расстоянию.

На сколько я знаю, штатный автозапуск  тоже возможно сделать с gsm модулем.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Американец сказал:

На сколько я знаю, штатный автозапуск  тоже возможно сделать с gsm модулем.

А можно поподробнее про эту возможность?

1
Автомобиль: Grand cherokee wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати да я первый раз слышу что бы штатный автозапуск был с GSM модулем. Просто с брелка да слышал а с телефона сомнения у меня)).

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ключевые слова - можно сделать....

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, up6 сказал:

ключевые слова - можно сделать....

Имелся в виду колхозинг? Не штатное решение из штатов?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да... штатного  такого не бывает

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@deferre @Simpatyla  касаемо дорестайла -  с машины снимаются логи, отправляются производителю сигнализации, присылается сигнализация с телеметрикой под конкретный автомобиль (на другом идентичном она не будет работать), на доп.каналы программируются кнопки брелка (получаем штатный автозапуск  с телефона), остальные функции сигнализации несмотря на их множество и приложение недоступы (сигнализация подключается не к кан.шине) разве что мониторинг через приложение местоположение, напряжение аккум., температуру в салоне, история запусков остановок двигателя, из известных мне такое делает(а может уже  инет) Константин и не дистанционно. касаемо рестайла другая тема там через кан.

Изменено пользователем Артемий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Simpatyla сказал:

Кстати да я первый раз слышу что бы штатный автозапуск был с GSM модулем. Просто с брелка да слышал а с телефона сомнения у меня)).

Мне предлагали такое поставить. Я ограничился брелком.

Но точно могу сказать что такое ставят, на штатный автозапуск.

Без всяких обходчиков и т.п.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, Американец сказал:

Мне предлагали такое поставить. Я ограничился брелком.

Но точно могу сказать что такое ставят, на штатный автозапуск.

Без всяких обходчиков и т.п.

А можно контакты тех кто предлагал, можно в личку.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Manzel сказал:

А можно контакты тех кто предлагал, можно в личку.

Отправил.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Американец сказал:

Отправил.

Спасибо, ответил там же.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 74493
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...