Перейти к содержанию

алгоритм работы вентилятора радиатора


Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пока температура за 110 градусов не уползет, чек не загорится, - нет причин для беспокойства

Не хотелось бы, чтобы это случилось км. этак за 300 ночью на трассе. Ведь откуда-то шел этот звук. Ни на что, кроме вентилятора, грешить не могу. Может кто-то сталкивался с этим гребаным алгоритмом его включения.

Опубликовано

Не хотелось бы, чтобы это случилось км. этак за 300 ночью на трассе. Ведь откуда-то шел этот звук. Ни на что, кроме вентилятора, грешить не могу. Может кто-то сталкивался с этим гребаным алгоритмом его включения.

Вентилятор имеет две скорости, при чрезмерном нагреве масла крутится быстрее особенно если непрерывно подниматься в гору. двигаясь в гору (вверх) трансмиссия и мотор не хило так греются поэтому все нормально, не переживайте. Проверьте уровень антифриза в бачке, и масла в двигателе и двигайтесь смело.

3
Автомобиль: Grand Cherokee overlend wk2 CRD 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Похоже у меня на рестайле 3.0 тоже первая скорость вентилятора перестала крутить. Кто уже устранял данную проблему, помогите. Пишите в личку. Живу в Москве. Отблагодарю.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


первая скорость вентилятора перестала крутить

Симптомы теже - не вкл.первая скорость, плюс загорелся джеки. Не знаю как у дизеля, а у бензинки (у меня) моторчик карлсона, цитирую UP6 "ушел в страну вечной охоты".  Диагностика показала что умер навсегда. Вердикт специалистов только замена. Сам моторчик неразборный и несъемный, идет в сборе с кожухом и самим вентилятором. Управление вентилятором находится в мозгах ДВС, он сам решает на сколько по времени и с какой скоростью вкл.вентилятор, сигнал импульсный. Заказал оригинал, как поставлю отдам на растерзание старый, может что ни будь и придумают специалисты.

24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Друзья, помогите добрым советом. WK2, рестайл, дизель. Нахожусь за 1300км от дома, в горах прикарпатья, до ближайшего сервиса 300км

Доехал благополучно! Темп. масла на скорости 80-100 была 92-93; на скорости 120-130 около 96-97. За бортом от -2 до +10

Посмотрим, как будет в условиях городской езды. AUTO-TROTTI еще раз спасибо за комментарии.

  • 4 недели спустя...
24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В продолжение темы: Карлсон просто выносит мозг.

Коллеги, помогите поставить диагноз:

- либо мне "паранойя"

- либо Карлсону

Итак, симптомы болезни все теже, но теперь более развернуто:

- при t от 62 вентилятор начинает работать "на взлет". Обороты максимальные. Прямо воет!

продолжается до t около 80..85 и выключается. Либо повторный завод устраняет это.

- во все остальных режимах: до 62 и от 85 до 97 радиатор вообще не работает. Несколько раз останавливался, чтобы проверить это.

- работа на хх после длительной поездки: около 30мин ждал: Карлсон не жужжит. Темп. масла 92-93

Итак, кто же все-таки пациент?

Ну не было такого ранее.

Заранее благодарен за постановку "диагноза"

 

WK2 CRD 3.0 рестайл. 2013г.в.

Климат (нагрев/охлаждение) работает штатно

Темп. масла что по трассе, что по городу держится в пределах 92-97 вне зависимости от стиля езды (нагруженности. т.е. и 150-160км/ч и 90 км/ч разницы нет). Темп. за бортом от небольшого минуса до +15

уровень ОЖ в норме.

 

Upd

 


Карлсон, испугавшись предстоящего лечения :-) или коллективного разума форума, заработал нормально.

Или это солнышко и тепло на него так и подействовали? +25

На t 91 масла хх работает так: примерно секунд 10-15 на небольшой скорости (другое дело!!!), потом выключение с характерным "клац" релюшки; секунда, две перерыва, включение и т.д.

Стоял, любовался, нарадоваться не мог :-)

Возможно (?) повлияло то, что решил побаловаться включением/отключением/установкой авто скорости обдува в салоне. Но это из области догадок.

Надеюсь, что болезнь оступила (хотя бы на время) и рецидивов не будет.

Всем удачи!

Изменено пользователем Alex-Kharkov
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Читал всю тему, но хотел бы и описать свою проблему. Grand Cherokee 3,6 бензин.

Вчера ездил в столицу, при возвращении домой стало жарко, включил кандик. Температура ОЖ поползла вверх до 104. Вентилятор включается кратковременно , на секунд 1-2. Даже если выключают кондиционер, держится на 100-105. Без кондиционера держится на 89-97 градусов. Не знаю, что и думать. До этого был WJ и такие температуры меня пугают. Разве до 110 нормальная температура? Или есть в чем то проблема? Спасибо!

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а радиатор давно промывали снаружи...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

а радиатор давно промывали снаружи...

Да вроде чистый.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20139-rabochaja-temperatura-dvigatelja-36-l-wk-2/page-5  -  в принципе, в этой теме и ответ на рабочую температуру двигателя и включение вентилятора. Но ... экспериментировать не буду.

762
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Не путайте дизеля с DPF и бензиновые модели...

 

У дизеля помоему вентилятор включается на МАКС когда начнет регенерация DPF. У меня так начинает вить только когда начинает регенерация даже и при низкая температура.

 

Другой возможный проблем - ето ошибка в ПО компьютера - наверно знаете, что уже есть сервисный бюллетин точно по ети признаки - вой вентилятора ...

  • 1 месяц спустя...
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

У меня при включении климата или кондея вентиллятор сразу включается на 1-2 сек на максимальные обороты, потом выкл, не успевает остановиться полностью как включается опять же на 1-2 сек на макс и так все время. При 40 градусах вкл на 1 сек, при 60-80на 2 сек. Это нормально?

Когда климат/кондей выключены вентиллятор вкл на 94-95 градусах. Машина crd2012.

762
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Нормально так работать... 

Межпрочим позавчера подключился к мозги и добился следующей информации для дизеля с ДПФ:

1. Да, действительно вентиллятор включается на МАКС сразу по начало регенерация ДПФ

2. Регенерация длиться 15-20 минут при ненагруженая езда или простой на место (повысил обороты до 1470об/мин педалем газа)...

3. Средная дистанция между регенерации - около 250км...

4. Предыдующая регенерация была 120км раньше. (самый невыгодный режим - очень тяжолое движение, маневрирование, короткая дистанция, холодный движок)

5. Температура ДПФ во время регенерации около 640С

6. Регенерация начала при саж около 80% и закончила на 7%.

Я поддерживал педалем газа повышеные обороты (около 1470об/мин), но сразу по окончание регенерации оброты сами спустились до ХХ...

Ожидаю когда выйду на трассе - интересно там как идут дела с регенерации - почиститься ли сам фильтр..

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

У меня при включении климата или кондея вентиллятор сразу включается на 1-2 сек на максимальные обороты, потом выкл, не успевает остановиться полностью как включается опять же на 1-2 сек на макс и так все время. При 40 градусах вкл на 1 сек, при 60-80на 2 сек. Это нормально?

Когда климат/кондей выключены вентиллятор вкл на 94-95 градусах. Машина crd2012.

это нормально
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Ребята привет, я тут новичок. А подскажите где это разъем ? Где что менять? Киньте фото плз.

 

П.с. кто-то пробовал мыть радики без снятия бампера? Я так понимаю на дорестайле нельзя снять отдельно решетку радиатора?

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Spirit_of_freedom сказал:

Ребята привет, я тут новичок. А подскажите где это разъем ? Где что менять? Киньте фото плз.

 

П.с. кто-то пробовал мыть радики без снятия бампера? Я так понимаю на дорестайле нельзя снять отдельно решетку радиатора?

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

Так проблема та же с первой скорость вентилятора как у всех в этой теме

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на 2012 модельном году, если машина официальная, управление вентилятором было через ШИМ-реле в корпусе самого вентилятора.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, TechMoparPlus сказал:

если машина официальная

Поясните, что значит машина "официальная"?

19 минут назад, TechMoparPlus сказал:

на 2012 модельном году, управление вентилятором было через ШИМ-реле в корпусе самого вентилятора.

А доказательства есть?)

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

У меня вот какие наблюдения. Толкался в пробках сегодня. Явно видно, вентилятор врубается на 104 и сбрасывает до 97 примерно. Но!!!! Эксперимент. Стою на тормозе и D , грею до 98, переключаюсь в P и вентилятор врубается на 99 и сбрасывает до 91. То есть под нагрузкой врубается на 104, а без на 99

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

так в чём проблема?

всё нормально

7 часов назад, Tumofeй сказал:

Поясните, что значит машина "официальная"?

А доказательства есть?)

Отвечу я.

Официальная, это машина проданная дилером в России.

Доказательства какие нужны? в 2012 м.г. только у 5.7 было два реле, 3.6 и дизель управлялись ШИМом

Для точности, вины пишите.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
36 минут назад, Лунный пчел сказал:

Доказательства какие нужны?

Ну шутка же)

Да был я на сосне, и вин даже показывал...))) Диагноз как и везде, замена вентилятора...:dntknw:

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так делать то что? Думал разобрать разъем и заменить термопредохранитель. В чем логика работы, не понятно. Почему под нагрузкой бы не вырубать на 99. А проблема в том, что 104 зимой мне кажется много

Изменено пользователем Spirit_of_freedom
TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

До 109 вполне нормальная температура при неработающем кондиционере.

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Седня вообще непонятная фигня. На улице -2. Заводу, климат на стекло, потом перевел секдо-ноги, вентиль молотит, темпер двига падает до 65, перевожу климат в лицо-ноги, все равно молотит, выключпю климат, продолжает молотить. Глушу, завожу - опять молотит. Что происходит, вообще не понимаю, мысль одна - работает кондёр на осушение, но я климат вырубил же...

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, TechMoparPlus сказал:

До 109 вполне нормальная температура при неработающем кондиционере.

Просветите про ШИМ управление вентилятором и режимы если не трудно. Я тут на форуме видел, как чистили разъемы и лучше становилось. Этот тот самый разъем где термопредохранитель?

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Spirit_of_freedom сказал:

Седня вообще непонятная фигня. На улице -2. Заводу, климат на стекло, потом перевел секдо-ноги, вентиль молотит, темпер двига падает до 65, перевожу климат в лицо-ноги, все равно молотит, выключпю климат, продолжает молотить. Глушу, завожу - опять молотит. Что происходит, вообще не понимаю, мысль одна - работает кондёр на осушение, но я климат вырубил же...

Может Вам пора на диагностику, пока не спалили ничего?? В каком городе Вы находитесь?

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано
В 14.12.2019 в 14:26, TechMoparPlus сказал:

Может Вам пора на диагностику, пока не спалили ничего?? В каком городе Вы находитесь?

Может и так конечно) в Новосибирске

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Spirit_of_freedom сказал:

Может и так конечно) в Новосибирске

Подъезжай на сибмолл, почитать ошибки могу и потереть если надо. Но не электрик.

0
Автомобиль: Grand cherokee wk2 2012 3.6
Опубликовано
Опубликовано
Только что, deferre сказал:

Подъезжай на сибмолл, почитать ошибки могу и потереть если надо. Но не электрик.

Да сканер то есть. Ошибок нет, но как оффтоп можно чатик Новосибирских владельцев организовать

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Wally
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.