Перейти к содержанию

Подскажите по ремонту бублика


Гранд ХМ

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем форумчанам дня! Подскажите кто сталкивался с ремонтом бублика. Сная акпп сам отдефектил заказал запчасти жду. Бублик скорее всего полон какашек что были и в поддоне. Думаю бубел отремонтить только не знаю где соотношение цена / качество самое высокое. Прошу помощи тех кто этим уже переболел. Заранее благодарен за отзывчивость. 

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

@Гранд ХМ,В москве делают в районе 7т.р.

Блин я за запчасти отдал 7 т. а это все фрики стальные диски в овер. пружина 3-4 в мозг все сальники все шайбы фильтр прокладки. А может кто-то сам перебирал бублик там вроде деталей не так уж и много? 

7
Автомобиль: 2.8 D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А может кто-то сам перебирал бублик там вроде деталей не так уж и много?

О переборке "бублика" на "коленке" не слышал т.к.

для разборки надо сначала разрезать по сварному шву окружности "бублика", а потом, для сборки, надо сварить , сохранив соосность, обеспечив герметичность, и отбалансировать.

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Понял согласен с обоснованием нашёл в Новосибирске ТРАНСФИКС берутся отремонтить за умеренную плату с фотографиями вскрытого бублика и изношенных (возможно) деталей. Как восстановят приедет домой поставлю проверю и отпишусь по ощущениям.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в Новосибирске
если интересен ремонт в нашем городе то могу показать место где мне делали бублик, вроде норм сделали не вибрирует.
1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Cпасибо за предложение я утром уже отправил в ТРАНСФИКС Новосибирск. А во сколько обошёлся ремонт если не секрет?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Гранд ХМ, изначльно цена была 7 тыщ, но после вскрытия стало 9. сказали внутри всё очень грустно было.

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понял. Думаю, у меня примерно также получится, т.к. в поддоне был тихий ужас - блестящие стружки, сгустки вязкой жижи и кусок фрикционной накладки около 1 см.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ) V8 5.2
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А тормозные ленты  менял?

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

А тормозные ленты  менял?

Нет не менял они оказались как новые "на мой взгляд" т.е. фрикционная накладка по толщине примерно такая же как стальная часть и по всей длине тормозной ленты одинаковый толщины слой. Барабаны тоже оказались в идеальном "на мой взгляд" состоянии ни царапинок ни ступенек нет. На задней планетарке в той части где она соприкасается со своей шестернёй (точного названия увы не знаю) поверхность планетарки вся изодрана и кажется стружка в поддоне "не реагирующая на магнит" как раз от планетарки. 

post-29175-0-56456600-1427038818_thumb.jpg

post-29175-0-81719700-1427038828_thumb.jpg

post-29175-0-26896600-1427038835_thumb.jpg

post-29175-0-11890100-1427038841_thumb.jpg

post-29175-0-48390900-1427038849_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ) V8 5.2
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У тебя полюбому масло прегрелось, надо все прочищать и менять все фрики и тогрмозные ленты, в будлике тоже есть фрикционная накладка. У меня на той неделе хотели отремонтировать в Казани, так после вскрытия назвали ценник 18тыщ, поехал забрал и отправил в москву, через неделю за 10тыщ пришел. В будлике ужас был одна шайба стала овальная, фрикцион кончился, подшибники были перегретые и мертвые.

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, согласен, заказал уже все фрики стали в тормозной пакет. Все сальники прокладки шайбы.

Вот с планетаркой не знаю что делать? А бублик отправил в Новосибирск жду когда доедет и будет вскрыт. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ) V8 5.2
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Покажи планетарку токарю может шлифанет, я барабан реверсашлифл у меня на ленте фрикцион кончился и метел по металу терлась. Токарь за 200 руб. и 10 мин все исправил. 

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да покажу, у меня сосед торарь. О результате отпишусь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин я за запчасти отдал 7 т. а это все фрики стальные диски в овер. пружина 3-4 в мозг все сальники все шайбы фильтр прокладки. А может кто-то сам перебирал бублик там вроде деталей не так уж и много?

Перебор бубликов в Москве поставлен на поток в плоть до того что свой привозишь, тебе тут же отдают такой же, но уже отремонтированный. Я чинил свой бублик за 6000 рублей. При мне распилили, показали что под замену, предложили на обмен был один в наличии, но я попросил мой отремонтировать и воткнуть в него усиленный фрикцион. Гарантию дали пол года без ограничения на пробег. За 4 часа был готов. Утром привёз, вечером забрал. Ещё помню что немного прифигел от масштаба, у них там целый маленький цех и люди по несколько бубликов привозили. Прям поток какой то.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коробочники - упыри

 

Бубликомастера - упыри вдвойне

И первые, и особенно вторые уверены, что никто кроме них туда не полезет и творят, что хотят

Мне в ТТЛ "отремонтировали", точнее непонятно что сделали с бубликом

дёргает "N" -> "D" так, что вся машина содрогается

отвозил обратно на переделку - вскрыли, посмотрели - "всё зашибись", закрыли обратно и хер бы с ним

так и дёргает

А так да, всё круто, "привёз-забрал", конвеер

по стрижке хомяков

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А скажите какие предпосылки были отдать бубен под нож токаря?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

коробка подустала, чудила (при вскрытии присутствовал, горелые ленты видел)

повёлся

уговорили делать всё по полной, вместе с бубликом, ну а что уж мелочиться, тем более stall-test бублик давал 2500, это много

 

а хренли толку от этого ремонта

коробас стал работать децл получше

но этого я скорей добился регулировкой тросика

stall-test всё так же 2400

+ стал сильно дёргать из нейтрали в драйв

коробку раза три снимали, честно копались внутри при мне

раскладывали, перекладывали

но видимо таланту хватает только чтобы сложить железки друг к другу в нужном порядке

не спорю, и это - много, там этих блинчиков и разных прочих колец целая гора

вот только на понимание гидравлики и нюансов работы рассчитывать не приходится

причём я опросил несколько т.н. "специалистов"

на вопрос "смогут ли померять давление" - пауза и ступор ("а на хрена это нужно?")

пришлось самому искать манометры, значения и мерять с помошником

ну, кое что намеряли, теперь вот думаю, как бы пофиксить

Изменено пользователем LonesomeDove
п.4.9 Правил
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@LonesomeDove, а причем тут давление и бублик?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@LonesomeDove, а причем тут давление и бублик?

Оба этих слова содержатся в предыдущем сообщении.

 

Я не знаю, что ответить, можете задать вопрос как-то по-другому?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

@LonesomeDove, а причем тут давление и бублик?

Вот наконец-то пришёл бублик с ремонта ТРАНСКИТ обошлось с пересылкой транспортной компанией Ратэк 6500 рублей. После ремонта когда потряхиваешь бублик в нём что-то брякает наверное без масла так слышно. Поставил всё собрал завёл. Работает без нареканий впереди разносторонние ходовые испытания пока ремонтом бублика доволен. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


потряхиваешь бублик в нём что-то брякает наверное без масла так слышно
это нормально. самое главное чтобы вибрации не было.
1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А в каких режимах и на каких скоростях может вибрировать?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

может вибрировать после не правильной, либо отсутствующей балансировки. И тут как попадет, может всегда вибрировать а может при определенных оборотах. Ну или когда накладка померла, то при включении блокировки ГДТ.

1
Автомобиль: Гранд чероки 1992 5.2 249
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понял.

ну вчера прокатился вроде всё спокойно. Приехал к гаражу и после остановки мотор сам заглох больше не хочет заводиться. Открыл капотню и вот что увидел!!! Воздушная гибкая трубочка откуда-то соскочила и болтается. Всё на впускном облазил не нашёл откуда соскочила. Точно не знаю вроде это пневмо клапан на нём три штуцера и один двухжильный разъём. На штуцерах стрелочки с надписями VAC EGR а на третий одет этот белый гибкий шланчик длиной примерно 30 см. Что-то не получается фотки прикрепить. Может подскажете куда этот шланчик подцепляется?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • brat-kondrat
    • nxzdwi2
    • вадим 912
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54739
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...