Перейти к содержанию

Крыша Sky Slider шумит и подтекает


Bort098

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Шумит на скорости крыша. Подтекает после мойки по углам.

Кто что подскажет?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что это такое?

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

а что это такое?

Одна из опций чероки - автоматическая сдвижная мягкая крыша Sky Slider, выполненная из усиленного акрилового полотна. Максимальный проем открытого люка - 150 на 76 см.

Шумит на скорости крыша. Подтекает после мойки по углам. Кто что подскажет.

Судя по отзывам в инете шумит у многих на скорости и подтекает тоже. Что то про нее читал давно, когда своего покупал. Обслуживать её надо, что то где то смазывать.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

никогда такого не видел живьем..

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот нашел, хозяйка пишет на DRIVE2.ru

Sky Slider. Кратко о главном:
— сдвигается вперед или назад (по желанию);
— не марается;
— не протекает;
— не холодно;
— не продавливается (многослойный армированный материал с поперечными укреплениями);
— шумит немного при скорости от 110-120 км/ч (шум напоминает шум от приоткрытого окна на скорости). Есть подозрение, что все это от сухости резинок.

В связи с этим, с европейского форума скачан мануал по обслуживанию механизма. Мануал можно скачать тут:
sites.google.com/site/gra…seREVB.pdf?attredirects=0

Открываем крышу. Механизм в порядке — направляющие смазаны. Резинки пыльные. Очищаю поверхность резинок от пыли, грязи и покрываю силиконовой смазкой. Вот такой: xado.ru/smazki/smazki-obs…eniya/smazka-silikonovaya

Быстро. Удобно. Закрываю крышу до весны.

 

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не видел живьем


 

 


Шумит на скорости крыша

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=56847&p=712045#p712045

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Во блин, никогда не любил дырок в крыше. Даже люков, а тут вообще чума тряпочная от лобового до заднего. Это же Крыша. ИМХО, я извиняюсь.

0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. на выходных займусь рукоделием))))

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Крутяк..,

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Честно сказать, не самая актуальная опция для Мурманска. По нашему срачу и люк то совсем не хочется открывать, даже по дороге на юга (мусоросборник),

если самому не удастся найти и устранить твой головнЯк, могу посоветовать обратиться к Андрюхе на Урицкого, 20

0
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю. Обращусь

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер господа, которые имеют сдвижную крышу Sky Slider!

Я такой же владелец этого сомнительного гаджета.

Шум начинался уже с  80 км/ч и с каждым десятком км/ч., шум увеличивался, а если ветер и поток воздуха от проходящих фур, тогда вообще, полная ж...а, если ехать 200-300 км. норм, но если ваше путешествие растянулось на 8000 км., тогда проблема шума очень ощутима. Устаешь от шума больше, чем от самой дороги.

Это была приамбула, теперь о моей борьбе с шумом.

Ширина крыши у нас 115 см. подобрать спойлер с таким размером трудно, нашел спойлер от Крузака 80 на люк 110см. заказал, но оказался небольшой нюанс, у нас крыша к краям немного закругляется, а у Крузака почти ровная, короче с первого раза не встала, пришлось брать промышленный фен и прогревать постепенно, Ура! Встала! 

Радости не было предела, но как говориться, рано радовался, 

Шум от крыши прошел, НО на втором и третьем изгибе, крыша стала подниматься на скорости выше 80 км/ч. и чем выше скорость, тем выше крыша поднимается и шумит!))))

При этом, если открыть окно, крыша возвращается в первоначальное положение (конечно не так плотно как на стоячей машине), но опускается!

Теперь вопрос. Что это такое и как с этим бороться! 

Жду комментарий, приветствуется, даже бредовая идея.)))

3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Попробую этот момент решить с помощью магнитов.)

  • 5 недель спустя...
11
Автомобиль: Джип Чероки КК
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Мойка
Выполняйте мойку вручную или используйте автоматическую автомой-ку с помощью мягкой ткани.
ВНИМАНИЕ!
Избегайте направлять струю воды с высоким давлением непосредст-венно на края съёмной крыши, поскольку это может повредить изо-ляцию и спровоцировать протечку воды мимо уплотнителей.


Уход за уплотнителями
Периодически смазывайте уплотнители и резиновые прокладки сред-ством Mopar Weather Strip Lubricant (№ 4773427), чтобы сохранить их мягкими и гибкими.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

У меня машина с крышей Sky Slider, проблему с шумом на скорости с выше 80 км/ч решил очень простым и эффективным способом.

На рынке купил дверной (или оконный) резиновый уплотнитель, тот который трубчатый и самоклеющийся, продается сдвоенным. Достаточно 2 п.м.

Клеится на резиновый уплотнитель передней части сдвижной крыши (естественно крыша должна быть открыта). Клеится п-образным способом, т.е. заводим за углы еще см. на 20.

Клеить нужно вплотную прямо к водостоку резинового уплотнителя. 

К сожалению сейчас не могу сделать фото, но постараюсь в ближайшее время.

Выглядит не колхозно, шум пропал совсем, вода не затекает, даже в самый сильный ливень.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • gleb_kissin
    • up6
    • Neek
    • Maverick_E
    • Andrey DDC
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55396
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...