Перейти к содержанию

Grand Cherokee ZJ, 5.2 л. -98г.


anatolsm

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 TD - 05г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неделю назад стал обладателем Гранда.

Получилось скорее случайно , чем осознано Увидел объяву. Поехал в салон , и .... купил.

Понравился цвет - красно -бардовый. Свежая покраска. Выполнена хорошо.

Двиг заводится легко. А звук меня просто заворожил. Это сытое басовитое урчание.

Это - мой первый американец.

Пробег 475000 км. Ладно. Двиг чистый, снизу соплей нет. Вся электрика работает. Ксенон. Кондей холодит.

Поехали.

Итак, по- порядку.

У меня это уже 100-надцатая машина, поэтому, как всегда, меняю все жидкости.

В двиг Mobil 1 10W60 ( для авто с пробегом более 150000), фильтр масл. и возд. Мопар.

В мосты 75W140. Сняли крышки, осмотрел редуктора. Грязи, стружек не было. Все на герметик.

В раздатку Мопар. по каталогу .В ГУР - ATF-3.

В АКПП - полная замена в СХ27. 17 литров ATF-CHEVRON Dextron iii|Mercon. = 10660 руб.

От Мопара для АКПП отговорили. Поверил.

Меняю передние тормозные диски по 900 р. Direct и передние колодки.

Проверяю геометрию, схождение, кастор - норма.

Снизу все резинки выглядят хорошо. Ниче не течет. Потеет задний сальник раздатки..

Покупаю б\у подкрылок за 1500 р. и 2 газовых пружины 5-й двери.б\у за 750 р. в СХ27. Заменил сам за 5 мин., дверь держится.

Промыли и просушили полости справа под передним крылом, обработал Мовилем. поставили подкрылок.

Заменил резину на новую, такую же , что и стояла 245\70R16 К-214 Амтел. Едет.

Зарядил АКБ зарядным дома 16 часов. Работает.Заправил бачок омывателя. Брызжет.

Раобрался с дисплеями. Форум помог. Почитал.

Что осталось?

Подергивает АКПП при плавном наборе скорости подталкивает. Пока терпимо.

Гудит задний мост при нагрузке. Накатом - тихо. Залил SUPROTEC для трансмиссии. Через 300 км вроде потише стало.

В АКПП тоже SUPROTEC для АКПП. Для лучшей лучшести. Вот думаю , мож в двиг тоже залить, но только поменял масло, а они рекомендуют за 1000 км до замены.Посмотрим. Так движок работает ровно. на холодном появляется звук гидрокомпенсаторов, но потом уходит.

Буду ездить, а как дальше отпишусь.

И посоветуйте, пожалуйста, как можно сделать второй брелок заводской сигнализации. Ключ уже сделал.

СХ27
114
Опубликовано

купить бредлок бэушный или новый и прописать его у нас biggrin

Опубликовано

Quote (anatolsm)
Mobil 1 10W60

Не крутовато?...компенсы не повыдавит?...Нормальная вязкость для Магнума 318 (он же 5,2) - 10W30, ну,зимой - 5W30!... cool

СХ27
114
Опубликовано

нормально,пользуем уже давно.масло хорошее.да и промблем с движками после его употребления не замечено

СХ27
114
Опубликовано

есть и такое масло на складе.но его я не советую как раз заливать на гранды старше 10лет.посторонние шумы получаются

Опубликовано

cx27, понял...Это братец мой на таком ездит,но у него Стратус 05-го года... smile

А я чот на "родной" Мопаровской минералке (5W30 ),уже три года езжу....Плохо?...Но я,правда меняю часто (5-7 тыщ)... wink Никаких проблем (тьфу три раза) пока не было!... smile

СХ27
114
Опубликовано

мопаровское масло тоже масло.просто там нет присадок как в европейском мобиле или эльфе.менять почаще и будет гуд.временной отрезок 5-7 тыщ,выбранный Вами,годится

Опубликовано

Quote (cx27)
просто там нет присадок как в европейском мобиле или эльфе.

Это потому,что штатники ездят на чистом саудовском бензине,где нет серы и проч.мути,да?... wink Мне так вродь поясняли в магазе,(давно,правда) или "навешали" лапшички?... biggrin

СХ27
114
Опубликовано

я его не произвожу.поэтому напраслину говорить не стану.

0
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 TD - 05г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После того, как поменял масло, звук мотора стал более мягким. А там посмотрим.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 516 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...