Перейти к содержанию

Коленвал лопнул, ищу двигатель (дизель)


Димон Демидов

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня ! 

В октябре купил себе Jeep Cherokee 2007 г. Дизель, 163 кобылки .

Брал у знакомого, ухоженный с честным пробегом 120 тысч км. 

Сам проехал на нем около 5 тыс.км и тут месяц назад ехал спокойно и застучал мотор.

Вскрытие показало, что лопнул коленвал в районе шейки, просто пополам .....

Восстанавливать не вижу смысла т.к. все понимаете почему )) 

Ездил смотрел два мотора по Москве предлагали на сей Джип, но они все отличались поддонами и расположением маслянного фильтра .

Обращался во многие фирмочки, они тоже присылают фото но мотор там не мой но говорят что типа подойдет, рисковать не хочется, если кто знает то напишите пожалуйста совместимость моторов VM Motori с данным авто ! ? 

Нашел в германии у немца мотор в идеале как новый но у него Jeep 2005 года, 2.7 , но 150 кобыл, подойдет он на мой авто ? 

Если у кого есть мысль подскажите где взять мотор в России ? 

Заранее Вам благодарен ! 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Серьёзные агрегаты всегда по VIN ищутся/подбираются.  :shades:

 

Вы номерок черкните, а специалисты попозже подтянутся, подскажут.

  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

насколько я понимаю, Вам нужен мотор серии ENR, в 2005 году он тоже был, но отличия будут, системы ЕГР, насколько я помню, были разные

так что лучше искать одногодка

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VIN: 1J8G6E8537W652489

 

Причем, раскинули мотор все в идеале, нет выработки ни где ! 

Из за чего такое могло произойти, остается только гадать ....

Изменено пользователем Димон Демидов
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну а если починякать?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно было бы починить, если бы хотя бы колено найти по дешевле а так новое стоит 60000 руб и дальше пошло кольца, вкладыши, прокладки, сальники, шатун нужен один, рокера под клапана. Ремонт и выходит по в 100000 , ну и смысл..... 


Может у кого есть мысли по мотору, где взять б/у  ? 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй позвонить

https://www.avito.ru/severomorsk/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti_na_jeep_cherokee_542850289

искал себе з\ч на 3.7, оказалось там 2.8, продавец сказал есть всё.

Может твой случай

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Белоруссы вроде бы все жаждят помочь в этом вопросе, но затем пропадают, видимо не справляются ))) Предлагали моторы, но на фото они были другие то есть, разные поддоны, а также другое расположение масляного фильтра. У меня фильтр вкручивается прямо в поддон . 

Брать мотор который отличается не решаюсь, если кто знает подскажите !  

Номерок что дали с авито пока не доступен .

Прикрепляю фото как лопнуло колено )

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Номерок что дали с авито пока не доступен .

Прикрепляю фото как лопнуло колено )

Попробовал набрать Североморск, действительно - не отвечает.

Думаю - в течении раб.дня надо их набирать, прОбуй

2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

                    Два года назад была точно такая же ситуация.  А.м.2006г (модельный год 7) Поставил двигатель 2004г. Небольшие отличия есть.Но двигателя идентичны.

  • Нравится 1
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Североморск молчит до сих пор ! 

KS-60 Спасибо за информацию ! А не помните в чем было отличие и какой именно был мотор ? 

2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да,Дмитрий, поддон стальной (был алюминиевый), фильтр стоит теперь справа и выше (сейчас менять приноровился, нормально!). Масляный щуп выходит прямо под пластиковую крышку (вырезал в ней отверстие). Всё навесное оборудование поставил своё. В т.ч. турбину, ТНВД, форсунки (они отличаются производительностью). А мозги настроены на свои. Пришлось подгибать (осторожно) трубки на форсунки, потому что отверстия под них немного сдвинуты относительно рампы.

После этого всё встало на место, все показатели выровнялись. Работает мягко, тяга отличная! Моторы до 2005 г. шли 2.5 на 150 л.с., потом пошли 2.8 на 163 л.с.

Не вдавался в подробности по объёму, но на мой взгляд мощность была поднята за счёт топливной аппаратуры и более мощной турбины. А вот объёмом 2.7 л. на наших машинах никогда не встречал. Только если более поздних выпусков.

  • Нравится 1
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Большое ! Буду искать мотор и менять, потом отпишусь .

Если у кого то есть предложение по мотору сообщите ! 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное, очень признателен !

 


Кстати оказывается есть официальные представители VM Motori в Москве, связался с ними цены самые актуальные и все есть по мотору  в наличии !

 

http://www.zahnrad.ru/?page=about-avto

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Отпиши потом по результатам

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все таки решил установить б/у мотор с машины 2004 года, который немного отличается, а именно поддон и расположение масляного фильтра ( с боку) . Завтра потихоньку приступают к данному занятию. О результатах расскажу ! )) 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Просто интересно, вопрос к топикстартеру: а не тот ли это джип, который стоял долго под эстакадой в МСК после ремонта от небольшого лобового удара, с маленьким пробегом, и который потом был продан лучшему другу?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы, извините о чем ? и к чему ? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, не хотите - не отвечайте. Тема где это обсуждалось пропала куда-то....

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, не хотите - не отвечайте. Тема где это обсуждалось пропала куда-то....

Я не понимаю вашего вопроса ! Какой Джип .... ! ? Под каким мостом ! ? Причем здесь я ......

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые Россияне Всем Спасибо !!! Кто принимал участие в этой теме, а также кто наблюдал ! :) 

Вчера наконец таки поставили мотор от Чероки Либерти 2003 года на мой 2007 года . 

Немного покрутили и понажимали на то место куда вкручивается топливный фильтр .............и это свершилось он завелся работает как часы куранты, едет кажется лучше моего мотора ! все стало, все подошло, навесное все мое .  Единственно, что на выпуск коллектора новая прокладка и надо на форсунки ставить новые прокладки т.к. под старые травит соляра. 

Желаю всем удачи, мира и добра ! 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Остался блок хороший без выработки, поршня и головка, напомню двигатель 2007 года 2.8 crd. если кому что надо пишите : chico05@mail.ru

Опубликовано

лучше тему оформи в "продам" (или отдам), а в ней ссылку на эту тему кинь. наглядней будет

2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и хорошо!Все сразу получилось? Или нюансы какие-то были? Удачи на новом моторе!

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как ни странно нюансов не было, навесное все мое и сразу все получилось ! Катаюсь 5 день полет пока нормальный ! Спасибо ))

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 459 гостей (Посмотреть всех)

    • Елена32
    • bagzi
    • Ravixen
    • zxcvasdfqwer1234
    • Max Logray
    • Седдой
    • николай_74
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9915
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...