Перейти к содержанию

Перегрев тормозных дисков


AlexIV

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Макс, вот вам еще одно наблюдение. Диски начинают перегреваться и начинается биение руля на торможении когда колодки изнашиваются примерно до 12 мм.

Не, я под это наблюдение не попадаю. На 20 с чем то тысячах, стандартно примерно как и у всех, поменял оригинальные тормозные диски. Колодки были практически не стерты.

Вывод: Надо просто меньше тормозить  :lol2:

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня началось биение на 21, к 25 было уже не возможно. Так что попадаешь.

 

Я как раз и мерил оригинальные колодки после пробега 24 т км

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я откатал год (20 тыщ) на ферродо писал уже, что с августа прошлого года не вспоминаю о проблеме. Проточил диски и выкинул штатные колодки где то на 20-23 наверно, у штатных износ до половины не дошёл.

Изменено пользователем MGPS
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@palekom,

MGPS уже отписался :) Но для чистоты эксперимента и я через 10т.км отпишусь))) Торможу много и с больших скоростей, пока феродо лучшие из тех что пробовал...перегрев пока не встречал :) 

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такие колодки - Ferodo FDB 4403 ?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конструкция тормозного диска, а именно, по другому сделано охлаждение. Другая форма, соответственно лучше отвод тепла...плюс возможно сама конструкция меньше перегрева боится.

Мне кажется, еще и аэродинамика в арке играет роль, а если нет еще и конструктивно предусмотренных воздуховодов для охлаждения, то чего еще же ждать при тепловыделении от торможения такой массы.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! 

пробег 95200. 

музыкальным джип стал. 

свиристит, стрекочет - когда едешь.

тихо - когда тормозит.

 

видимо, пора поменять уже родные колодки!

ни на одной машине я столько не ходил.... 

 

вот совета прошу: 

а надо ли мне менять диски? 

замена вылетает в копеечку, а по прочтению этой ветки понял, что все равно будет бить...  

 

если менять, то на что? 

спасибо 

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас колодки со звуковым датчиком износа. Если руль не бьет на торможении то достаточно поменять только колодки.

Опубликовано

 

 


Если руль не бьет на торможении то достаточно поменять только колодки.

 

Я бы еще на толщину диска глянул...

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Будет не лишним

 

Никак не вкурю - как 95 т.км на одних дисках?! Колодки понятно, долгоиграющие.

У меня 57 ткм и просится 4-й комплект дисков. Какая-то засада ...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

как 95 т.км на одних дисках?
:shades: 

 

Надо просто меньше тормозить

 

p.s. надеюсь, что Евгений употребил последний глагол в его прямом смысле (применительно к автомобилю) 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, именно 95 тыс. 

родные колодки и диски. 

бьют на трассе после нескольких торможений со скорости высокой. 

когда остывают - норма. 

в городском режиме до 100 - проблем не доставляют вообще. 

 

толщина дисков визуально в норме. Износ равномерный вроде. 

немного синюшные, но это было с самых первых км пробега (впрочем как и битье). 

 

Мазда у меня 150т.км прошла на одних дисках. 

колодки менялись каждые 20-30 (перед) и 70-80 (зад)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@slv, я бы диски проточил и колодки поставил, на перед феродо, назад пох, у меня вообще на задней блюпринт стоит, вообще никаких нареканий. Диски по осени менять по любому не стал бы, велика вероятность похерить и к весне лету опять иметь биение только уже на менянных.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а назад и нет нифига феродо. 

экзист каких-то производителей не на слуху. 

12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

Я откатал год (20 тыщ) на ферродо писал уже, что с августа прошлого года не вспоминаю о проблеме. Проточил диски и выкинул штатные колодки где то на 20-23 наверно, у штатных износ до половины не дошёл.

 

пробег 36, заказал ферродо, попробуем.

Диски кстати еще живчики, бить начинают только после 5-7 торможений подряд.

Чтоб их  недобивать думаю махнуть.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

а назад и нет нифига феродо. 

экзист каких-то производителей не на слуху. 

 

А чего хочется? можно вообще ashika поставить, по отзывам вполне.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже 90080 км сейчас пробег, жду недождусь когда передние запищат колодки уже..., новые купил, не помню какие, но дешевые, диски не трутся передние вообще, также как и у Slv немного синюшные, спорадически подбивают, к примеру все лето слегка подбивали при торможениях от 120 км/ч, сейчас странно перестали.... Вопрос: кто-нибудь реально чистку тормозных механизмов с разборкой делал до пробега 90000 км при родных дисках и колодках? Это я для статистики спрашиваю, интересно мне...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а назад и нет нифига феродо.

Есть :)

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25864-vybor-neoriginalnykh-tormoznykh-kolodok/?p=1095023

 

Изменено пользователем Nordicus
link
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, ну хз, смущает адаптация с отламыванием лепестков, отсутствие скрипуна хотя бы на одной стороне, и площадь больше.

Значит надо либо ставить колодки вместе с новыми дисками, либо протачивать задние диски вместе с заменой колодок.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зато цена и качество на высоте

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак: 

перед феродо. 2650 (всем известно)

зад нибк. 2900 (фиолетовые, в комплекте лежал тюбик со смазкой). 

 

Замена 1000 рублей. 

ничего не бьет, ничего не свистит, 300 км проехал - полет нормальный. 

 

вот уж теперь думаю, как это родные диски умудрились выпрямиться?? 

готовился к пипец каким тратам, а обошелся малой кровью. 

 

Осталось кондей починить и жип в строю ) 

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

ничего не бьет, ничего не свистит, 300 км проехал - полет нормальный. 

 

вот уж теперь думаю, как это родные диски умудрились выпрямиться?? 

готовился к пипец каким тратам, а обошелся малой кровью.

 

Сомневаюсь, что замена колодок поможет на долго. Вот почитайте, 18-20 стр. -http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41767-bienie-rulia-na-trasse-pri-tormozhenii/page-18

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

95 тыс проехал. Ещё годик другой до 120-150. Дай Бог без проблем. А там задуматься надо будет уже над новым авто.

  • 2 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Max99, ну хз, смущает адаптация с отламыванием лепестков, отсутствие скрипуна хотя бы на одной стороне

да норм всё будет,так примерно

 

020.jpg

 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скоро поставлю...Посмотрим :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А то, что я кагбэ уже давно поставил и все расписал не аргумент ? :) Жив пока, все тормозит лучше нового.

А кто-то пусть дальше боится. У нас таких пол страны... Артемиев.. Теоретиков...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Sted

Помню) Но видимо одного испытуемого мало))) Буду вторым ;)

Изменено пользователем Max99
  • 2 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0D 2014 Оверленд
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал всю тему, сочувствую тем у кого есть проблемы с тормозами. Плохие тормоза - это серьезная проблема. Думал что у всех хорошие тормоза, прочитал и понял есть проблемы. Сам проехал на своём почти 30 т. км за год, проблем не было. Тормоза отменные по сравнению с бывшей Вольвой ХС90. На той я подбирал комплекты диски с колодками, нашёл более - менее приемлемые. В теме писали Феродо -хорошие. Мне лично совсем не понравились, очень жесткие колодки, постоянно надо прогревать, чтобы они были в готовности к работе, стирают диски. В общем так себе, хуже TRW. Я бы несоветовал Феродо.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У феродо есть разные серии колодок...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 1 анонимный, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Vladimir Solodkyi
    • Serzhik
    • tracker99
    • Терский
    • Странник_rus
    • Galex89
    • Дмитрий Сторублёвцев
    • Александр 45
    • Nels
    • up6
    • jocer_96
    • СЕРГЕЙ К
    • Nofate
    • TRS Motors
    • Антон Баранов
    • MishaS
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.