Перейти к содержанию

Течь солярки под капотом


Рекомендуемые сообщения

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38808-kak-ia-granda-lechil-pochti-anekdot/  я повествовал свою историю борьбы с судьбой бедолаги - моего грандика. :-)

Но, как говорится, жизнь продолжается... Вчера надавив газ в пол, чтобы уйти с перекрестка при левом повороте, ощутил острый запах солярки в салоне и аромат стоял все 10 минут, что дальше ехал до стоянки. Приехал на стоянку, заглянул под днище - в районе переборки моторного отсека каплет и все вокруг уже мокрое и пахнет солярой. Благо успевал - звоню ОД и приезжаю. Машину принимают, но ремзона закрывается. Сегодня продиагностировали: лопнул коннектор трубопровода обратки от ТНВД. Парни на сервисе предпринимают какие-то невероятные усилия по поиску в городе запчасти - трубопровода в сборе. Потому что на складе нет и только на заказ у производителя - в Италии.

 

У меня только один вопрос - это исключительно мне так "везет" или есть еще "счастливчеги"?   Машине 1,5 года и 21 тык.

 

З.Ы. Когда все работает, я очень доволен автомобилем. По трассе он прекрасен, расход 6,9 л\100 км, комфорт и удобство. Проходимость в лесу отличная! Но вот такие "мелочи" отравляют жизнь.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну скучно, коллега, скучно! Однообразие... Где разнообразие поломок? Где приключения по ошибкам установки запчастей? Где борьба и консенсус с ОД? :D   Рутина-с... :D

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все равно в это дисциплине (ремонт )чемпион я  :D

из последнего http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35097-udary-ryvki-pri-perekliuchenii-akpp-na-nebolshikh/?p=1092497

Ваня сегодня мне по телефону аж полчаса про твои поломки рассказывал.... Сам великий и могучий Ваня.... 

Даа уж... в принципе в оконцовке мы все свели к двум причинам, но много непонятного

Ваня говорит на выходных экспериментировать с колесами будете? 

Напиши пжст чем кончится.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@SergeMrg, как-то жутко не везет!

Олег! Надо бороться пока на гарантии! :-) Правда я уже продлил на год. И чую я - окупится :-)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не понятно, почему влево тянет только при подключении.

 

Вообще, после того, как Ваня рассказал - не машина, а какая то загадка.

Начал тебе сочувствовать слегка, надеюсь, что скоро разберетесь с причиной.

16
Автомобиль: Prado 150 1GR (были CJ
WK
XJ
KK)
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Фигасе у вас обсуждения италийских иноходцев  :blink:  :blink:  :blink:

Кирпичи иногда писаются антифризом, но только разменяв третий десяток лет  :P  а чтоб топливом....

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем рад сообщить, что автомобиль возвернут к жизни. Уже второй раз слетела трубка обратки форсунки... Видать все-таки говенная конструкция.

Ездил сегодня на альтернативной подменке - велосипеде. Задумался... от дома до работы 12,5 км на машине и 10,5 на велосипеде (не езжу по проезжей части принципиально). Парадокс - на велике время до работы 35 мин, на авто сейчас летом 30 минут. Задал себе вопрос - может стоит в городе сменить вид транспорта? Бонусов масса:

1. Борьба с лишним весом

2. Езда через 2 парка - свежий воздух

3. Двигательная активность, а не только перемещение собственной попы из кресла в офисе в кресло водителя и обратно...

 

Желаю всем двигательной активности и езды без поломок! :-)


Фигасе у вас обсуждения италийских иноходцев  :blink:  :blink:  :blink:

Кирпичи иногда писаются антифризом, но только разменяв третий десяток лет  :P  а чтоб топливом....

антифриз мы уже жрали :-) теперь это детские, а не деДские болезни :-)

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

3. застойногопростатита не будет

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бонусов масса:

1. Борьба с лишним весом

2. Езда через 2 парка - свежий воздух

3. Двигательная активность, а не только перемещение собственной попы из кресла в офисе в кресло водителя и обратно...

По паркам вообще красота. Вдоль пробок хуже, но если нет душа, сложно может быть, парк, не парк, и это если работа позволяет casual. Сам думаю о электровелике, с поддержкой мотором усилия на педалях.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В сезон на работу езжу на мотоцикле. 17 минут на мотоцикле против 60-75 минут на машине. Приехал, морду лица помыл, переоделся, красота!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: JEEP GC 3.6 WK2 2012
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги,

 

Хочу поинтересоваться. Недавно стал появляться запах соляры в салоне и возле капота, когда машина заведена. Сегодня при осмотре и снятии крышки бензонасоса выявили течь на соединении шланга подачи к насосу. прокладка между крышкой и насосом была напитана топливом (в буквальном смысле выжимали). Течь устранили. Вопрос - могут ли быть последствия для насоса, при такой эксплуатации?

 

Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

О каком насосе речь? Бензонасос и дизель как то не вяжутся

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Недавно стал появляться запах соляры в салоне и возле капота, когда машина заведена. Сегодня при осмотре и снятии крышки бензонасоса выявили течь на соединении шланга подачи к насосу. прокладка между крышкой и насосом была напитана топливом (в буквальном смысле выжимали). Течь устранили. Вопрос - могут ли быть последствия для насоса, при такой эксплуатации?

если при этом машина работала, то всё окей

4
Автомобиль: JEEP GC 3.6 WK2 2012
Опубликовано
Опубликовано

О каком насосе речь? Бензонасос и дизель как то не вяжутся

 

Ну да, ТНВД, а не бензонасос.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Rus174
    • Марсик
    • rocket
    • jeik
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101661
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...