Младший из племени Больших Индейцев

[nick-nevada]

Поездив достаточное количество времени и в разных дорожных условиях на WK Laredo рискну высказать свои впечатления, преимущества и

недостатки этого подвида Grand Cherokee.

Немного по выбору и машине.

Выбором внедорожника занимался долго и основательно. Как варианты рассматривались Pajero, Pajero Sport, TLC, Dodge Durango, Dakota,

Jeep Liberty, Grand Cherokee WJ, Nissan Patrol, Х-Terra, Ford Ranger, Explorer, Escape. О выборе - отдельная тема...

Какие-то машинки отвалились по стоимости, какие-то по отсутствию автомата, какие-то по Part Time приводу, иные - по дизайну.

Утвердившись с выбором Гранда озадачился другим вопросом: европеец или американец?

Постепенно, почитав статьи о "горелых прибалтийских перевертышах", понял, что нужен американец. Выбрал WK Laredo с аукциона в Штатах.

Машинка понравилась с первого взгляда! Пробил Carfax и Autocheck, попросил знакомых в Нью-Йорке глянуть выбор "вживую", договорился с Форсажем о покупке и доставке.

И вот Jeep Grand Cherokee WK Laredo Rocky Mountain Edition поступил в мое полное распоряжение!

Пришел с пробегом 65 тыс. миль. Пробег не скручен, к аукционному значению добавилось примерно 800 км - перегонка.

Комплектация:

Двигатель: 3.7l, V6, 210 л.с. при 5200 об/мин, 305 Нм при 4000 об/мин

АКПП: NAG1 Automatic Transmission 5 Speed [DGJ]

Раздатка: NV140, односкоростная, 48/52 full time (Quadra-Trac I). Применяется в сочетании с системой Brake Traction Control System

(BTCS) , которая подтормаживает буксующее колесо.

Усилитель руля, ABS, ESP, Traction Control.

Из приятных мелочей: кожа, электропривод водительского сиденья, электростекла, электрозеркала, 2 гнезда 12В.

С первого взгляда WK - 100% американец. Антенна на крыле, красные задние поворотники, жесткий пластик передней панели (кстати, ни

единого скрипа и сверчка), светлый салон, подстаканники и подбутыльники, специфические крепежи номеров.

Дизайн кузова необычный и немного спорный. Особенное внимание привлекают сдвоенные круглые фары. При взгляде в профиль кузов

вызывает только положительные впечатления: очень пропорциональный, мускулистый, немного агрессивный. На мой взгляд выигрышно

смотрится на фоне "пузатого" WJ. Внутри все удобно и функционально. Регулировки сидения и руля (в одном положении) для меня

достаточно, чтобы удобно устроится за рулем. Сначало немного "давит" низковатый потолок, но потом привыкаешь.

На дороге.

Мощности двигателя вполне хватает для движения в городе и на трассе. Без опаски можно выходить на обгоны, под настроение "впуливать" со светофора; и вообще обделенным в потоке себя не ощущаешь. Для умеренно спокойной езды - мотор 3.7 самое то. К тому-же не прожорлив.

Потребляет 13-17 л/100км в городе (зависит от количества пробок) и 10-11 л/100км на трассе (ежели за 130 км/час не вылезать).

Бензин АИ92, к качеству топлива WK относится спокойно, несварением не страдал никогда.

5-ти ступенчатый автомат шустро и ненапряжно перебирает передачи, рывков при переключениях практически не заметно. Кик-даун ощутимо

прижимает к креслу. Автомат на 5+!

Тормоза хорошие, хваткие. Но надо понимать, что 2,2 тонны железа, да еще с высоким центром тяжести сразу остановить не так просто.

Поэтому, особенно если пересел с легковой машины, совсем уж прижиматься к заднему бамперу автомобиля спереди не стоит.

Зимой.

Зимой фул-тайм 4х4 рулит. Машина идет очень хорошо, плотненько. Застрять в самом глубоком сугробе на парковке не представляется

возможным. Остаются вопросы к торможению. Но это еще больше обостряются влияния массы и центра тяжести. Да и от резины много

зависит. Единственно, что огорчает - обмерзают зеркала, а подогрева нет. Американская специфика...

Внедорога.

Раскисший проселок - для Ларедо не проблема. Спокойно перебирает колесьями и ползет вперед. Иногда, при пробуксовке срабатывает

система BTCS. Более серьезная внедорога оборачивается посадкой на пузо и беспомощное вращение колесами. BTCS в такой ситуации не

спасает, а блокировок и понижайки у Quadra-Trac I нет.

Из внедорожных недостатков хочу выделить:

1. Раздатка NV140

2. Довольно маленький клиренс + слабая штатная защита днища

3. Нет никакой защиты радиатора и рулевых тяг

4. Полное отсуствие крюков и буксировочных проушин.

5. Пластиковая юбка на переднем бампере. Серьезно занижает угол въезда и норовит оторваться на буераках.

Как победить или уменьшить внедорожные недостатки:

1. Замена раздатки с NV140 на NV245 дело сложное и сильно дорогое (может и АКПП надо будет менять на 45RFE). Поэтому либо не надо

братьЛаредо 3.7, либо примириться, что машина будет не танк. Для себя нашел такое решение: поставил резину MT. Стало существенно

лучше. Но все равно при езде по внедороге надо применять мозг. Но это относится к езде на любой машине.

2. Малый клиренс, в принципе, можно увеличить лифтом на 2-3'' и установкой колес на размер-два побольше. Штатная резина 235/65/17

имеет размер 29''. Подумаю, но пока делать не буду, большого смысла не вижу. Чем озаботился, так это защитой днища. Думаю летом

сделаю.

3. Защита радиатора и рулевых тяг пойдет вместе с защитой днища.

4. Буксировочные крюки и фаркоп заказаны и сейчас едут из Штатов.

5. Пластковая юбка переднего бампера легко снимается и была мной снята раз и навсегда.

Плюс надо будет вывести в салон вентиляцию заднего моста.

В заключение могу сказать, что 2005 Jeep Grand Cherokee WK Laredo отличная, на 5+ машина для дорог и на твердую четверку машина для

плохих дорог и "направлений". Серьезным ВНЕдорожником его назвать нельзя. Но это ВСЕдорожник в полном смысле этого

слова. И никакой несущий кузов ("полурамный", учитывая массивный подрамник) и независимая передняя подвеска не сделают

паркетника-бордюрника из чистокровного Большого Индейца славного семейства JEEP!

[ami]

Quote (nick-nevada)

Единственно, что огорчает - обмерзают зеркала, а подогрева нет. Американская специфика...

А у меня подогрев зеркал есть.. Хотя один в один.

[nick-nevada]

ami, Денис, а откуда машинка?

У меня из Summitville, NY Там тепло...

[Гость TRI-A]

Quote (nick-nevada)

Единственно, что огорчает - обмерзают зеркала, а подогрева нет. Американская специфика...

Странно.

Quote (nick-nevada)

И никакой несущий кузов ("полурамный", учитывая массивный подрамник) и независимая передняя подвеска не сделают

паркетника-бордюрника из чистокровного Большого Индейца славного семейства JEEP!

Оч понравилось как сказал.

[nick-nevada]

Quote (TRI-A)

Оч понравилось как сказал

Что-то к концу отчета в патетику ударился Странно...

[ami]

Woburn, Massachusetts. Как там незнаю, но может когда нибудь..

[nick-nevada]

Чуть посевернее, но все равно East Coast. Тоже не холодно

А мож у меня обогрев есть, но не работает? Как узнать/проверить?

[Гость TRI-A]

На зеркальном элементе в углу стоит маленький значок, как на кнопке включения обогрева заднего стекла. Кстати а он работает?

[nick-nevada]

Значка вроде нет. Завтра посмотрю повнимательней. Обогрев заднего стекла работает.

[VVV]

nick-nevada, Дим, отчет просто на 5+!!!!

Но, почитав его убедился в одном - не зря заказал WK Lim..... Мелочи, а приятно))))

[nick-nevada]

VVV, Слав, Лим есть Лим...

[Гость TRI-A]

+100

[Demon]

nick-nevada, касаемо подогрева - с большой долей вероятности могу сказать, что тебе достаточно поставить зеркальные элементы с подогревом и подключить штатную проводку в штатный door module (разъем двери, если дор модуля нет, а его скорее всего нет). Я бы рекомендовал взять мультиметр и посмотрев по схеме какая нога на разъёме в двери питает подогрев, проверить на ней плюс при активации обогрева зад. стекла. Если есть, то два зеркала с разборки в США - и проблема решена. Так как сам являюсь владельцем Ларедо (правда WJ), имею опыт плавного превращения его в ЛТД . Как закончу доработки - расскажу. Что точно проверил - основной жгут проводки идентичен за некоторыми исключениями (чейнджер например).

[nick-nevada]

Quote (Demon)

имею опыт плавного превращения его в ЛТД

По мелочам Лареду к Лиму подогнать можно, но в главном не удастся (по крайней мере WK).

Ларедо - Quadra-Trac I, Лим - Quadra-Trac II и Quadra-Drive

передаточное число главной передачи 3.07 (Laredo) и 3.73 (Limited)

Кондей и климат-контроль

На Лиме другая система охлаждения (HEAVY DUTY ENGINE COOLING), на Ларедо STANDARD DUTY ENGINE COOLING

[Demon]

Если сам будешь заниматься, пиши - скину электросхемы.

[nick-nevada]

Пасибо! Схемы есть

[Demon]

Quote (nick-nevada)

По мелочам Лареду к Лиму подогнать можно, но в главном не удастся (по крайней мере WK).

Не, на такие переделки нет смысла идти, тем более с электронным управлением Квадра Драйвом на WK. Я переделываю только то, что мне нужно, ничего более. Тем более что WJ для этого более пригоден. На текущий момент уменьшил крены подвески новыми стабами, поставил зеркала от 2,7CRD (подогрев ), голову RB3 вместо штатной балалайки, управление на руле, в планах поколдовать с мостами и доделать музыку с навигацией.

Кстати, на WK есть классная система стабилизации кренов кузова, прототипы её были и на WJ, гидравлика с подачей давления с насоса ГУР... МММ, видели бы вы её в действии! Но в серию она не пошла, была только на ограниченном к-ве WK LTD в 2005 году. Перестали ставить, гадкие янки , недостаточно надёжная...

3412999.jpg

3654326.jpg

[Demon]

Вот, нашёл видео

Правда добился почти такого же эффекта на WJ и без неё но с ней было бы совсем айс

[ami]

nick-nevada, а мне тут недавно предлагали воткнуть под капот второй вентилятор - типа место свободное использовать

P.S. C зеркалами париться есть смысл, если машина под открытым небом стоит, да и то окна приоткрыл и через 5 минут они оттаяли..

[nick-nevada]

Quote (ami)

окна приоткрыл и через 5 минут они оттаяли

Тож так думаю И не парюсь.

А чего в них смотреть, пусть другие боятся

[ami]

Вот с музыкой бы чего-нить сделать.. У меня видимо распатронили перед продажей.

Звонил сегодня ребятам одним, там запись аж на середину июля Надо хотя бы двери прошумить и трех-программник вытряхнуть, кнопки на руле, говорят уже решаемо...

[Гость TRI-A]

Quote (ami)

Вот с музыкой бы чего-нить сделать..

А в чем проблема? Озвучте пожалуйста. Может смогу чем-то быть полезным, ибо опыт есть.

[Geodezёr]

Demon, пневму на WK и так ставят, причем в России. По крайней мере, один товарищ с drive2.ru себе заколхозил. Говорит - надежно получилось. А что еще от Лимы ты на свой WJ доделал?

[Макс21]

nick-nevada, хороший отзав

[pogranets]

nick-nevada, молодчина, перечитал отчёт, многое переделали и без штатов