Перейти к содержанию

стреляет в дроссельную заслонку


keshar-74

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

2007г 2.8 дизель, ехал спокойно 80 в горку, вдруг появился дополнит. звук, остановился на холостых звук усилился и мотор как будто троит и хлопает в дроссель аж патрубк с интеркулера раздувает, первая мысль клапан впускной.  тяга пропала и чёрный дым пошёл потихоньку доехал. разобрали всё целое, 3 горшок закопчён сильно.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


3 горшок закопчён сильно.

пред разборкой компрессию не меряли? и что с форсункой этого третьего горшка7

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

А ЕГР?

55
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD 2007
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А рокеры и ГК дефектовали, особенно в выпуске третьего горшка? А то, например, с виду они целые и красивые, а люфт подшипника рокера изрядный.Или ГК стравливает/набирает неадекватно. Клапаны на выпуске нормально в этом случае работать не будут, выхлопные газы будут прорываться во впуск. Ну и выпускную систему проверить на проходимость газов.

Изменено пользователем lakmus
8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рокера с гидриками проверяйте небось роликам хана уже!

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

вроде нашли причину, клапан впускной один пропускает на третьем горшке,  ну всё отмыли за одно и егр

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

оторвало нагар с впускного коллектора и попало под клапан впускной и он до конца не закрывался И на рокерах подшипники вообще ни какие, всеровно вскоре вскрывать пришлось, пробег вроде маленький, даже хонинговка на цилиндрах не выработалась. нормально попал с новым курсом

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Теперь не могу запустить. Завоздушивание убрали вроде. В горло быстрый запуск попробывал схватил. Напряжение на регуляторе давления в рампе какое должно быть, в рампе больше 7500 кпа не подымается, в обратку сливает соляру. Снимали аккамулятор может иммобилайзер на охране как определить?

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

В рампе должно быть 1600 бар,если льет через обратку ТНВД то есть резон искать в клапанах ТНВД,недавно только всем колхозом голову ломали,пост "заглох и не заводится".Вполне и у Вас подобное могло возникнуть.Не промывали топливную промывкой Wins?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

похоже регулятор давления в рампе наелся 05159964AA оригинал, а вот замена - 0281002507 Bosch - более реальных денег стоит и по номеру у меня такой же стоял

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в обратку сливает соляру.

 

ТНВД ?

 

 

похоже регулятор давления в рампе наелся 05159964AA

думаете с его заменой поднять давление в рампе? 

чистка ТНВД - другая дорога....

Изменено пользователем Кот_ученый
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

привозил дизелиста снял рампу и открутили регулятор, там ржавчина. похоже когда мыли голову вода попала в обратку. вот такой кикоз

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

поменял регулятор не поменялось. ошибки не связные как будто каратыш гдето. когда голову снимали шлейф отгибали похоже чтото повредили. ошибок около 8 низое напряжение 1 датч давления топлива, 2 датчика, кор зам 1 контура вентил+2 контура, егр коротыш и тд и тп . грешил на массу, проверил всё ок даже с аккума провод на прямую бросил на головку. кто нибудь с подобным сталкивался , причём на ремонт сам заехал???

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

А ЕГР?

Вито посмотри тему мою , я читал что ты с блоком управления двигателя заморачивался. у меня мозг разрывается может есть идея

есть у кого нибудь распиновка блока управления двигателя, 2.8 163 лс  2007гв

электрик залез говорит на дроссель заслонку должно приходить в районе 5 вольт а у меня масса на проводе?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

вот ошибки какие прочитал

р2141

р0607

р0560

р0480

р0481

р2295

р0091

р0489

р0047

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Рокера с гидриками проверяйте небось роликам хана уже!

рокера поменяли все

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

А ЕГР?

Vito я читал что ты блок управления двигателем менял(какая причина), как подобрать ко мне и по какому номеру? Мне ремонтники весь мозг взорвали уже.

СПАСИБО

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вин???

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Vito я читал что ты блок управления двигателем менял(какая причина), как подобрать ко мне и по какому номеру? Мне ремонтники весь мозг взорвали уже.

СПАСИБО

Нет. Не менял. Прошивать, прошивал.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Вин???

1J8G6E8567W686829

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Не менял. Прошивать, прошивал.

Vito я тут в теме читал что ты блок упр двиг подбирал по этому и спросил. Вито а можно с тобой созвониться, у тебя информ. походу много судя по форуму 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Часа через 4 смогу ответить

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Часа через 4 смогу ответить

мне не горит на улице 9 вечера. спасибо

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

если стоит катализатор то по пробуй его откинуть и без него завести,у мну было такое.Все облазили, кучу ошибок выдавал,а потом я полез в низ заодно поменять глушак,все снял а сынуля взял и крутанул ключ зажигания (я чуть не обосрался от испугу) все конечно в рожу полетело но машин завелся

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

если стоит катализатор то по пробуй его откинуть и без него завести,у мну было такое.Все облазили, кучу ошибок выдавал,а потом я полез в низ заодно поменять глушак,все снял а сынуля взял и крутанул ключ зажигания (я чуть не обосрался от испугу) все конечно в рожу полетело но машин завелся

у меня на выхлопе не одного датчика нет

если стоит катализатор то по пробуй его откинуть и без него завести,у мну было такое.Все облазили, кучу ошибок выдавал,а потом я полез в низ заодно поменять глушак,все снял а сынуля взял и крутанул ключ зажигания (я чуть не обосрался от испугу) все конечно в рожу полетело но машин завелся

бензин?

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мозги будут

 

 

05187223AA  
05187223AB  

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@keshar-74,ты глянь может кат стоит 

9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


привозил дизелиста снял рампу и открутили регулятор, там ржавчина. похоже когда мыли голову вода попала в обратку. вот такой кикоз

 

Лишняя солярка в обратку (в бак) сбрасывается:

1. из тнвд

2. из рампы клапаном, который управляется на рестайле мозгом. Когда нет давления он закрыт и вода-ржавчина не могут попасть в систему через обратку. По любому,если ржа в рампе, то форсунки на стенд, желательно вместе с тнвд, клапан под замену.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Лишняя солярка в обратку (в бак) сбрасывается:

1. из тнвд

2. из рампы клапаном, который управляется на рестайле мозгом. Когда нет давления он закрыт и вода-ржавчина не могут попасть в систему через обратку. По любому,если ржа в рампе, то форсунки на стенд, желательно вместе с тнвд, клапан под замену.

в предыдушем общении ошибки посмотри . заехал на ремонт на мошине проблема была рокера . поменяли. а сейчас не могу запустить

@keshar-74,ты глянь может кат стоит 

это что такое?

мозги будут

 

 

05187223AA  

05187223AB  

есть . цена

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@keshar-74, катализатор и он может быть забит.Качество топлива. однако ^_^

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 227 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Freedom75
    • ivv
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.